1. Локомотивтің жөнделетін торабының конструкциясының сипаттамасы

Гидравликалық беріліс дизельді иінді біліктен айналу моментін алады және оны қозғалатын сұйықтық ағынының энергиясын пайдалана отырып, локомотив доңғалақтарына береді. Моментті түрлендіру арнайы құрылғыларда - момент түрлендіргіштерінде жүзеге асады. Қуат доңғалақ жұптарына кардан біліктері, осьтік және аралық беріліс қораптары арқылы беріледі. Осылайша, гидравликалық беріліс - бұл барлық жылдамдық диапазонында толық және ішінара қуат гидравликалық машиналар немесе құрылғылар арқылы берілетін осындай беріліс.

Гидравликалық берілістің электрлік беріліспен салыстырғанда белгілі бір артықшылығы да, кейбір кемшіліктері де бар. Гидравликалық берілістердің артықшылығы олардың жоғары сенімділігін, төмен құнын (түсті металдарды тұтыну электр берілістері үшін 2,2 кг / кВт орнына 0,15 құрайды), электр берілістерімен салыстырғанда кішірек өлшемдерді және меншікті салмағын (3 ... 5 кг / кВт) қамтиды. , электр энергиясын беру үшін - 8 ... 12 кг / кВт), сондай-ақ пайдаланудың қарапайымдылығы. Негізгі кемшіліктерге қуат берумен салыстырғанда төмен тиімділік жатады. Бұл гидравликалық құрылғылардың сипаттамалары мен тиімділігінің ерекшеліктеріне байланысты (К.М. Попов, ВНИИЖТ Хабаршысы No3, 2003 ж.).

Неліктен отандық машина жасау өнеркәсібінде оның барлық артықшылықтарымен гидравликалық трансмиссия магистральдық локомотивтерде кең қолданыс таба алмады? Гидравликалық беріліс қорабы бар бірінші магистральдық тепловоз 1959 жылы Қазан төңкерісі атындағы Луганск тепловоз зауыты салған тәжірибелік екі секциялы TG100 (1-сурет) болды. Негізгі қозғалтқыштар ретінде локомотив төрт M751 дизельдік қозғалтқышымен жабдықталған (әр секцияда екі) (2-сурет). 1400 айн / мин номиналды иінді білігінің айналу жиілігінде дизельдік қозғалтқыш 552 кВт (750 а.к.) қуатын дамытты.