Транспортно-технологическая схема

374
При проектировании складских процессов разрабатываются 
различные варианты построения транспортно-технологических 
(структурных) схем, в том числе и сквозных схем, охватываю-
щих несколько звеньев логистической цепи.
Технико-экономическая оценка различных вариантов 
транспортно-технологических (структурных) схем переработ-
ки груза на складе осуществляется на основе расчета удельных 
трудовых, эксплуатационных, капитальных и приведенных за-
трат по различным вариантам. Выбирается та схема, которая 
обеспечивает минимум приведенных затрат.
Как уже отмечалось выше, целью логистической оптимиза-
ции технологического процесса на любом из складов цепи това-
родвижения является такая его организация, которая обеспечи-
вает минимум приведенных затрат по цепи в целом.
Например, имеются три варианта построения транспортно-
технологической (структурной) схемы переработки грузов в ло-
гистической цепи, обеспечивающей продвижение консервов от 
изготовителя до розничной торговли, отличающиеся друг от дру-
га используемой тарой: 
• 
вариант 1:
производственная тара — ящики;
складская тара — поддоны;
транспортная тара— ящики;
• 
вариант 2:
производственная тара — поддоны;
складская тара — поддоны;
транспортная тара — поддоны;
• 
вариант 3:
производственная тара — ящичный поддон;
складская тара — ящичный поддон;
транспортная тара — ящичный поддон.
Условный пример выбора одного из этих вариантов приве-
ден в табл. 27.
К реализации должен быть принят третий вариант, т. е. тот, 
который обеспечит минимум приведенных затрат, рассчитыва-
емых по всей схеме (2859 руб./т). 

375
Таблица 27 

жүктеу/скачать 1,9 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: