Автоматика жəне телемеханика жүйелерi
Орындалуы бойынша нұсқаулар
жүктеу/скачать 352,94 Kb. Pdf көрінісі
|
AN Avtomatika telemehanika.pdf ауу
| Орындалуы бойынша нұсқаулар. Бекеттiң сұлбалық жобасында шартты
белгiленуiмен көрсету қажет: жолдарды, ажыратқыш түйiспелердi, жолға бұру тетiктердi, бағдаршамдарды жəне олардың сигналдандырылуын, релелiк жəне батареялық шкафтарды, жолаушылар ғимаратын, магистралдық кабельдердiң трассасын. Сонымен қатар, бұрмалар мен бағдаршамдардың нөмiрленуiн көрсету қажет. Сонымен бiрге, жолға бұру тетiгiнiң ауыспаларының ведомостiн; қабылдап-жөнелту жолдарының пайдалы ұзындығының кестесiн; бұрма мен сигналдардың санын есептеп жəне жазу қажет – орталықтандыруға кiрдi: бұрмалар-…, сигналдар-…, соның iшiнде: пойыздық-…, маневрлiк-…Бекеттiк жолдардың кодалау бағытын көрсету; қостiзбектi шамдармен жабдықталған бағдаршамдардың атауын көрсету. Түсiнiктеме жазбасында сигналдардың қойылуын негiздеу қажет. 6.3 Жолға бұру тетiгi бар секциялар мен жолдарды толығымен оқшауландырылуымен бекеттiң қос тiзбектi жобасы Қостiзбектi жоба сұлбалық жоба негiзiнде құрастырылады жəне бекеттi рельстiк тiзбектермен жабдықтанда жəне электрлiк орталықтандырудың жолдық жабдықтарын орнату барысында негiзгi құжат болып табылады. Сұлбалық жобадан ажыратқыш түйiспелердi көшiргеннен кейiн, бекеттiң қос тiзбектi жобасында рельс тiзбектерiнiң қоректендiру полюстерiнiң кезектестiрiлуi сақталғанына көз жеткiзу қажет. Ажыратқыш түйiспелердiң дұрыс қойылуы, əр бiр тұйық контурда түйiспелердiң жұпты санын қамтамасыз ету əдiсi бойынша тексерiледi /2; 3/. Сонымен бiрге бұрмалы жалғағыштарда, олардың бүтiн екенiн бақылау үшiн, тоқтың жүруi тексерiледi. 14 Бақыланбайтын жалғағыштар қосарланады. Бiрақтанда, бiреулiк бұрмаларда бақыланбайтын жалғағыштарды пайдалануға болмайды. Электрлiк телiмдерде рельс тiзбектерiнiң үлгiсiн таңдау тартымның түрiне, сигналды тоқтың өту сұлбасына, АЛС тоғымен кодалауы мен тарту тоғын өтуiне байланысты. Электрлi тартым кезiнде ажыратқыш түйiспелердi айналып өтетiн керi тартым тоғын өткiзуiн қамтамасыз ету қажет. Осы мақсатта тұрақты тоқтағы электрлiк тартым кезiнде ДТ 0.6-500 (1000) үлгiсiндегi дроссель-трансформатор, айнымалы тоқтағы электрлiк тартым кезiнде ДТ-1-150 немесе 2ДТ-1-150 үлгiсiндегi дроссель-трансформаторлар пайдаланылады. Бiрлiктi рельс тiзбектерiнде керi тарту тоғы рельс тiнi түйiспелерiн айналып байланысқан тарту жалғағыштары арқылы өткiзiледi. Сондықтан да электрленген телiмдерде бiрдроссельдi, екiдроссельдi, үшдроссельдi қос жiптi рельс тiзбектерi жəне бiр жiптi рельс тiзбектерi болып бөлiнедi. Айқаспалы ауыспаны оқшаулаған кезде, егер де аралас жолдардың осьiнiң арасы 5,9 м кем болмағанда, онда қос жiптi рельс тiзбектерiн пайдаланған жөн. Егер де, жол аралық бұдан кем болған жағдайда, бiр жiптi ғана рельс тiзбегiн қолданады, онда кодалау кезiнде рельс бойымен шлейфтi төсеудi қажет етедi. Локомотивтi сигналдандырылуы жолында орналасқан бұрмаларда барлық жағдайда түйiспелердi ауытқуда орнатуға ұсыныс жасайды. Кодаланатын жолдар қос сымды рельс тiзбектерiмен жабдықталуы керек. Кодаларды келе жатқан пойызға қарама-қарсы беру қажет. Бүйiр жолдарда рельс тiзбектерiнiң аппаратураларын орнатқан кезде, кабельдердi үнемдеу мақсатында жəне түйiспенiң түсу кезiнде рельс тiзбектерiнiң қорғануын арттыру үшiн оқшаулағыш түйiспелердiң екi жағынан немесе қоректену, немесе релелiк соңдар қоюға ұсыныс бар. Тармақталған рельс тiзбектерiнде қоректену жəне релелiк соңдар орнатылуы стрелкалы жалғағыштардағы тоқтың жүруiнiң көп санын жəне де параллеьдi тармақтардың ұзындығын қысқаруын қамтамасыз ету керек. Жолдық реле барлық тармақталған рельстiк тiзбектерде мiндеттi түрде қойылады, егер де бұл тармақтар пойыздардың қабылдау жəне жөнелту маршрутына кiретiн болса. Қос сымды тармақталған рельс тiзбегiнде жолдық реленiң жалпы саны үшеуден аспауы қажет, ал бiр сымды да – екеуден. Тұрақты жəне айнымалы тоқтағы электрлi тартымда барлық қабылдап-жөнелту жолдары қос сымды рельс тiзбектерiмен жабдықталуы қажет. Соның iшiнде, басты жəне бүйiр жолдарда дроссель-трансформаторлар рельс тiзбектерiнiң қоректену соңында да, релелiк соңында да қойылады. Тартым тоғы үшiн əр бiр рельстiк тiзбекте кем дегенде екi шығыс болуы қажет. Бiр дроссельдi рельс тiзбегiнде тарту тоғының екi шығысын осы рельс тiзбегiнiң дроссель- трансформаторының орта нүктесiн екi басқа рельс тiзбегiнiң дроссель- трансформаторларының орта нүктесiмен қосылуымен қол жеткiзедi. 6.1-кестесiнде, тұрақты тоқтағы электр тартымындағы телiмде бiр сымды жəне тармақталған бiр сымды рельс тiзбегiнде жолдық реле трансформаторының бiрiншi орамы пайдаланылатын тоқтың мəнi келтiрiлген. 6.1-Кестесі Тұрақты тоқтағы электр тарым кезiнде трансформатордың бiрiншi орамындағы есеп тоғының мəнi Рельс тiзбегiнiң үлгiсi Рельс тiзбегiнiң ұзындығы, м Жолдық трансформатордың бiрiншi орамындағы есеп тоғы, А 150 дейiн 0,05 Бiр сымды 151-200 0,06 15 6.1-Кестенің жалғасы 201-300 0,07 301-400 0,08 401-500 0,09 300 дейiн 0,09 Тармақталған бiр сымды 301-500 0,12 Тұрақты тоқтағы электр тартымдағы екi сымды рельс тiзбегi үшiн ұқсас деректер 6.2-кестесiнде келтiрiлген. 6.2-Кестесі Тұрақты тоқтағы электр тартым кезiнде рельс тiзбегiнiң ұзындығына байланысты трансформатордың орамындағы есеп тоғының мəнi Рельс тiзбегiнiң ұзындығына, м, байланысты трансфоматордың орамындағы есеп тоғы, А Рельс тiзбегiнiң үлгiсi 250 дейiн 251-500 501-750 751-1000 1001-1200 Бiр ДТ-мен қос сымды кодаланбайтын 0,025 0,03 0,033 0,04 0,045 Бiр ДТ-мен қос сымды қоректендiру соңынан кодаланатын 0,029 0,034 0,04 0,05 0,061 Екi ДТ-мен қос сымды кодаланбайтын 0,028 0,033 0,041 0,051 0,068 Екi ДТ-мен қос сымды қоректендiру соңынан кодаланатын 0,038 0,04 0,05 0,07 0,087 Екi ДТ-мен қос сымды қоректендiру жəне релелiк соңдарынан кодаланатын 0,043 0,053 0,069 0,098 0,0124 Тармақталған екi ДТ-мен 0,077 0,081 0,087 - - Тармақталған үш ДТ-мен 0,075 0,094 - - - Айнымалы тоқтағы электр тартым кезiнде қос сымды рельс тiзбегiнiң жолдық трансформаторының бiрiншi орамы пайдаланатын тоғы 6.3-кестеде келтiрiлген. 16 6.3-Кестесі Айнымалы тоқтағы электр тартым кезiнде рельс тiзбегiнiң ұзындығына байланысты есеп тоғының мəнi Рельс тiзбегiнiң ұзындығына, м, байланысты трансфоматордың орамындағы есеп тоғы, А Қос сымды рельс тiзбегi 150 дейiн 150- 250 250- 500 500- 750 750- 1000 1000- 1200 600 600- 800 800- 1000 Бiр ДТ-мен 0,1 0,11 0,12 0,15 0,18 0,22 - - - Екi ДТ-мен 0,05 0,06 0,07 0,08 0,11 0,14 - - - Үш ДТ-мен 0,13 0,08 0,1 0,12 Бiр сымды жəне тармақталған рельс тiзбектерi үшiн ұқсас деректер 6.4-кестесiнде келтiрiлген. 6.4-Кестесі Айнымалы тоқтағы электр тартым кезiнде рельс тiзбегiнiң ұзындығына байланысты жолдық трансформатордың бiрiншi орамындағы есеп тоғының мəнi Рельс тiзбегiнiң ұзындығына, м, байланысты трансфоматордың бiрiншi орамындағы есеп тоғы, А Рельс тiзбегiнiң үлгiсi 150- 250 250- 500 300 500 200 дейiн 200- 400 400- 500 300 дейiн 300- 500 Тармақталған екi релемен бiр ДТ-мен 0,12 - - - - - - - - Тармақталған үш релемен бiр ДТ-мен - 0,16 - - - - - - - Тармақталған екi релемен екi ДТ-мен 0,12 - - - - - - - - Тармақталған үш релемен екi ДТ-мен - 0,18 - - - - - - - Тармақталған екi релемен үш ДТ-мен - - 0,13 0,2 - - - - - Тармақталған бiр сымды - - - - - - - 0,14 0,18 Бiр сымды - - - - 0,07 0,09 0,12 - - Дербес тартымдағы жолдық трансформатордың бiрiншi орамы пайдаланатын тоқ 6.5-кестесiнде келтiрiлген. 17 6.5-Кестесі Дербес тартымдағы трансформатордың бiрiншi орамындағы есеп тоғының мəнi Рельс тiзбегiнiң үлгiсi Рельс тiзбегiнiң ұзындығы, м Қоректендiру трансформаторының бiрiншi орамындағы есеп тоғы, А 90-250 0,04 251-500 0,05 501-750 0,06 751-1000 0,07 ДСШ-13А релесiмен екi сымды кодаланбайтын 1001-1200 0,08 300 0,10 301-500 0,12 Үш ДСШ-13А релемен тармақталған кодаланбайтын 501-700 0,15 жүктеу/скачать 352,94 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|