Барлық автомобильдер үш негізгі компоненттен тұрады

• 
  қозғалтқыш
  
• 
  корпус;
  
• 
  шасси.
  

 

Шындығында, шасси - бұл автомобильдің дөңгелектері мен мойынтіректерімен өзара әрекеттесетін механизмдер жиынтығы. Бұл автомобильді басқаруды, оның берілісін, демпферлік жүйесін және шассиді біріктіретін қондырғы. Бұл жүйелердің барлығы ортақ негізде қосылған және олардың жұмысы синхрондалып, бүкіл автомобиль қозғалысты орындай алады. Сондай-ақ, шассиде рамалық плюс күш қондырғылары бар - қозғалтқыш, беріліс қорабы және суспензия. Оның автомобильге аяқталған көрінісін беретін корпусы бар. 

Автомобильдің шассиі сонымен қатар көлік құралы қозғалысы мен маневрі байланысты болатын бөлшектер мен жинақтардың жиынтығын білдіреді. Автокөліктің техникалық құжаттамасында оның таңбасы бар, ол корпустың нөміріне сәйкес келеді (бұл не шасси нөмірі).

Автокөлік шассиінің негізгі компоненттері екі суспензия - алдыңғы және артқы бөліктер, сондай-ақ дөңгелектер. Аспалар қозғалыс кезінде дірілді жұмсарту немесе жою үшін қажет, соның арқасында автомобиль жолдағы барлық соққыларды тегіс жеңеді. 

Қозғалысқа қажетті барлық қондырғылар вагонның негізіне айналмалы энергия қозғалтқыштан жетек доңғалақтарына берілетін етіп орнатылады. Барлық түйіндер синхрондалған:

• 
  Ішкі жақтау орнатылған мотор... Одан момент алдыңғы немесе артқы оське беріледі (толық немесе артқы доңғалақ жағдайында). Нәтижесінде дөңгелектер бұрыла бастайды және машина алға немесе артқа жылжиды.
  

• 
  Руль бағытын өзгерту үшін автомобильге қосылған. Жүргізуші дөңгелектер көлікті қозғалысқа келтіреді, ал рульдік доңғалақтар оған бағытты белгілейді. Бұл жинақта міну кезінде тегіс маневрларды қамтамасыз ететін көптеген бөлшектер бар.
  

• 
  Көлік құралының жылдамдығын өзгерту үшін қуат блогы мен жетек доңғалақтарының арасында беріліс қорабы орнатылған. Ол болуы мүмкін механикалық немесе автоматты. Бұл жинақта момент беріліс жиынтығымен көбейтіледі, бұл қозғалтқыштың артық жүктемесін азайтады.
  

• 
  Діріл әр түрлі жолдарда келе жатқанда пайда болады. Діріл және діріл жылдам беріліс және руль компоненттерінің істен шығуына әкеледі. Бұл жүктемені өтеу үшін подкладкаға рычагтар мен амортизаторлар қосылады.
  

Көріп отырғаныңыздай, автомобильдің шассиі бүкіл құрылымды қозғалыста орнатуға, бағытын өзгертуге және жүргізу кезінде пайда болатын діріл жүктемелерінің орнын толтыруға мүмкіндік береді. Осы дамудың арқасында ішкі жану қозғалтқышынан алынған энергия адамдарды және үлкен жүктерді ыңғайлы және қауіпсіз тасымалдау үшін пайдаланыла алады.

АВТОМОБИЛЬ ШАССИІНІҢ ҚҰРЫЛЫМЫ

Көліктің және жүк машинасының шассиі дәл сол қағида бойынша жасалады: ол қозғалысқа қажетті қондырғылар бекітілген тірек бөлігінен тұрады.

Машинаның негізі үдету, тежеу ​​және дірілдеу кезінде барлық жүктемені алады, сондықтан жасалған материал әсіресе берік. Көлік шассиінің екі түрі бар.

1. Жақтау. Бұрын тасымалдаушының бұл түрі барлық көлік құралдарында қолданылған. Рамка күшті арналар мен арқалықтар болып табылады, оған машинаның барлық элементтері, оның ішінде корпус қосылады. Бұл база жүк тиелген көліктерге жолдан тыс жүру кезінде ауыр жүктемелерге төтеп беруге мүмкіндік береді. Заманауи автомобиль өнеркәсібінде шассидің бұл түрі жүк машиналарында және толыққанды жол талғамайтын көліктерде қолданылады.

2. Мойынтірек денесі. Шассидің бұл түрі жаңа буын жолаушылар вагондарының дамуында қолданылады. Бұл жағдайда дененің негізгі бөлігі рамалық функцияны орындайды. Мұндай құрылымдардың арасында тағы екі сорт бар: тірек негізі және тірек корпусы. Бұл дизайнның идеясы инженерлердің күш блогының өнімділігін арттыру үшін автомобильді жеңілдетуге деген ұмтылысына негізделген. Мұндай шассиде үлкен және ауыр элементтер болмайтындығына байланысты, автомобиль төмен ICE қуаттылығымен динамикалық бола алады.

Рама құрылымымен салыстырғанда, монококты корпусы бар шасси үлкен жүктерді тасымалдауға мүмкіндік бермейді. Көбінесе бұл спорттық және атқарушы класстағы автомобильдер.

Ең практикалық автомобиль жасау үшін, өндірушілер дененің аэродинамикасын, қозғалтқыш қуатын үнемі жетілдіріп отырады, бірақ сонымен бірге оның шассиіне үлкен көңіл бөлінеді. Біртіндеп күшті, бірақ жеңіл металдардың қорытпаларынан жеңіл материалдар пайда болады.

Егер бір берілістен екіншісіне ауысу кезінде әдеттен тыс шу анықталса, бұл шассидің жұмыс істемеуінің белгісі. Ең жиі кездесетін мәселелердің бірі - қашан автомобиль бүйірге, оңға немесе солға апарады.

• 
  алдыңғы доңғалақтардың геометриясы бұзылған,
  
• 
  шинаның қысымының жоғарылауы,
  
• 
  деформацияланған тұтқалар,
  
• 
  үлкен айырмашылықтар шиналар саны,
  
• 
  артқы және алдыңғы осьтер арасындағы параллелизмді бұзу.