258
ҚАЗА
ҚСТАННЫ
Ң
ҒЫЛЫМЫ
МЕН
Ө
М
ІР
І •
НАУКА
И
ЖИЗНЬ
КАЗАХСТАНА
•
SCIENCE
AND
LIFE
OF
KA
ZAKHST
AN
ристую насадку и др.) весьма актуально.
Введем непринципиальные допущения, поз-
воляющие несколько упростить решение за-
дачи моделирования процессов переноса в
автомобильном нейтрализаторе. Катализатор
будем представлять в виде мелкодисперсного
порошка металлов платиновой группы (платина,
родий, палладий). Они должны располагаться в
порах носителя, желательно как можно ближе к
наружной поверхности шарика, но с тем усло-
вием, чтобы порошок не сдувался с поверхнос-
ти и мог выдержать механические воздействия
(тепловые деформации, вибрации и т.п.). Такое
требование означает, что частичка катализатора
должна быть заглублена в поры носителя. При
этом часть активной поверхности катализатора
не сможет контактировать с газом или будет ра-
ботать менее активно.
Будем также считать, что течение ламинар-
ное, равномерное при постоянной температуре
отработавших газов, составляющей 350- 400°С.
Рассмотрим прямоточный автомобильный
нейтрализатор, представляющий собой цилинд-
рический канал с расположенным внутри по-
ристым слоем катализатора. При построении
математической модели используется квази-
гомогенная модель зернистого слоя с эффек-
тивными
коэффициентами переноса вещества,
каталитический процесс дожигания выхлопных
газов описывается моделью равнодоступной
поверхности.
На основании принятых допущений числен-
ными
методами решается уравнение переноса
вещества. Полученные результаты позволяют
проводить исследование уровня загрязнения
атмосферы выхлопными газами автотранспорта.
Достарыңызбен бөлісу: