Документы, которые должны находиться на борту транспортного средства
жүктеу/скачать 1,69 Mb. Pdf көрінісі
|
6 Введение
Европейская конференция министров транспорта (ЕКМТ), с тех пор как она была учреждена в 1953 году, всегда стремилась к упрощению международных внутренних перевозок и объединению связанных с этим рынков.
Ее система многосторонних разрешений на перевозки была введена в действие 1 января 1974 года и рассматривалась Советом Министров, как практический шаг к постепенной либерализации автомобильных грузовых перевозок, которая может быть достигнута только вместе с совместными усилиями стран – членов по гармонизации условий конкуренции, как между автомобильными перевозчиками разных стран, так и между различными видами транспорта.
Вводя в действие нормы, касающиеся уровня шума и выбросов вредных веществ для «зеленых» грузовиков, и даже еще более строгие нормы выбросов также как и требования по безопасности для «особо зеленых и безопасных» грузовиков, а позже и для грузовиков категории «ЕВРО 3 безопасных», и «ЕВРО 4 безопасных», многосторонняя квота разрешений способствует также использованию более экологичных и безопасных автомобилей, и таким образом вносит вклад в создание устойчивой транспортной системы.
Многосторонний характер разрешений также служит рационализации использования транспортных средств, уменьшая количество порожних пробегов.
В настоящем Руководстве, предназначенном для автомобильных перевозчиков, имеющих разрешения ЕКМТ, и чиновников, распоряжающихся разрешениями, кратко описаны основные характеристики разрешений, а также условия и сфера их применения.
7 1. Определение терминов -
ЕКМТ: Европейская конференция министров транспорта, межправительственная организация, учрежденная в 1953 г. - Страна-член: страна, принимающая участие в системе квот. - По состоянию на 1 января 2005 г. в системе квот участвуют следующие страны-члены: Албания, Армения, Австрия, Азербайджан, Белоруссия, Бельгия, Босния и Герцеговина, Болгария, Хорватия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, бывшая Югославская Республика Македония, Грузия, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Лихтенштейн, Литва, Люксембург, Мальта, Молдова, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Сербия и Черногория, Республика Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Великобритания и Украина. -
Третья страна: страна, которая не участвует в системе квот ЕКМТ. -
Страна регистрации: страна, где зарегистрировано транспортное средство. Она также указывается на таблице с регистрационным номером транспортного средства. -
определенное в пункте 3.18, и действующий в течение определенного периода времени и сопровождаемый должным образом оформленным бортовым журналом. -
осуществлять деятельность в соответствии с этим
Руководством [см.
СЕМТ/СМ(2000)10/FINAL]. -
Многосторонний характер: возможность использования разрешения для рейсов между странами-членами, не являющимися страной регистрации транспортной компании. -
разрешения и содержит информацию о транспортных операциях, выполненных по данному разрешению в хронологическом порядке, включая поездки, как с грузом, так и без груза. -
котором пункты отправления и назначения находятся в двух разных странах-членах, без транзита или с транзитом через одну или несколько стран-членов, или стран, не являющихся членами; в последнем случае, разрешение ЕКМТ на территории стран, не являющихся членами, не действует. -
предприятием, за вознаграждение. -
Перевозки за свой счет: перевозки, которые не относятся к перевозкам по найму или за плату, обоснованные документами, имеющимися на борту транспортного средства. -
отдельных пунктах на территории одной страны транспортным средством, зарегистрированным в другой стране. -
страной-членом и эксклюзивные перевозки между двумя странами-членами вне страны регистрации. 8 -
Автотранспортное предприятие (транспортный оператор, перевозчик): любое индивидуальное или корпоративное лицо, занимающееся международными перевозками грузов автотранспортом и имеющее соответствующий допуск компетентного органа в стране регистрации к осуществлению международных транспортных операций -
грузов не производится. -
Транспортное средство: автомобиль, зарегистрированный в стране-члене, или автопоезд, у которого, по крайней мере, тягач зарегистрирован в стране-члене, и предназначен только для перевозки грузов. Транспортное средство может принадлежать транспортному предприятию или находиться в его распоряжении на основании арендных или лизинговых договоров. -
Арендуемое транспортное средство: транспортное средство, которое на платной основе в течение определенного срока находится в распоряжении предприятия в силу арендного или лизингового договора с предприятием, которое является владельцем транспортного средства, и используется для перевозок грузов, как транспорт общего пользования или осуществляет перевозки за собственный счет. -
Базовая квота: квота рспределенная стране-члену; -
Квота: количество разрешений, предоставляемых каждый год странам-членам ЕКМТ. Принципы расчета этой квоты определяются Советом Министров.
9
2. Либерализованные перевозки
Для облегчения выполнения международных перевозок и улучшения использования транспортных средств, следующие виды перевозок освобождаются от требований, обусловленных многосторонними и двусторонними соглашениями по перевозкам (см.TRANS/SC1/2002/4/Rev4. стр.16): 1)
Перевозки грузов автомобилями, разрешенная полная масса которых, включая прицепы, не превышает 6 тонн, или разрешенная грузоподъемность которых, включая прицепы, не превышает 3,5 тонн 1
2)
Перевозки грузов в аэропорты или из аэропортов, в случае изменения маршрута полетов 2 . 3) Перевозки транспортных средств, которые были повреждены или находятся в аварийном состоянии, и ездки ремонтных транспортных средств. 4)
Порожние пробеги грузовых автомобилей, отправленных на замену автомобилей, которые вышли из строя в другой стране, и обратный пробег вышедших из строя автомобилей после их ремонта. 5)
приспособленных для перевозки домашнего скота и признанных годными для этих целей соответствующими органами стран-членов 3 .
6)
Перевозки запасных частей и провианта для морских судов и самолетов 4 .
7)
Перевозки медицинских грузов и оборудования, необходимого в экстренных ситуациях, при стихийных бедствиях и для гуманитарных нужд. 8)
Перевозки изделий и предметов искусства для ярмарок и выставок с некоммерческими целями 5 . 9)
Перевозки с некоммерческими целями имущества, реквизита и животных для театральных, музыкальных, спортивных или цирковых представлений и показа фильмов и обратно, а также предметов, предназначенных для записи радиопередач или съемок фильмов и телепередач 6 .
Перевозки грузов за собственный счет 7 .
Перевозки тел и праха умерших.
12)
Почтовые перевозки, как коммунальное обслуживание 8 .
13)
Доставка новых транспортных средств без груза на место их назначения 9 .
Особые случаи.
Международные перевозки переселенцев, осуществляемые предприятиями со специальным персоналом и подвижным составом для этой цели, не подлежат квотированию, но требуют специального разрешения. В таком случае следует использовать образец специального разрешения ЕКМТ (см. Приложение 2).
1 Австрия, Финляндия и Италия сделали оговорку по пункту 1 2 Германия и Российская Федерация сделали оговорку по пункту 2 3 Австрия, Чешская Республика, Эстония, Франция, Венгрия, Италия, Польша, Россия и Швейцария сделали оговорку по пункту 5 4 Чешская Республика, Германия и Россия сделали оговорку по пункту 6 5 Германия сделала оговорку по пункту 8 6 Германия сделала оговорку по пункту 9 7 Австрия, Беларусь, Чешская Республика, Эстония, Финляндия, Франция, Венгрия, Италия, Литва, Польша, Португалия, Россия и Турция сделали оговорку по пункту 10 8 Австрия и Италия сделали оговорку по пункту 12 9 Финляндия сделала оговорку по пункту 13 10
Выдача и ограничение разрешений 3.1 Разрешения ЕКМТ (см. Приложение 1) - это многосторонние разрешения на международные автомобильные перевозки грузов автотранспортными предприятиями общего пользования, учрежденными в стране, которая является членом ЕКМТ, производимые на основании системы квотирования. Такие перевозки могут осуществляться: -
между странами-членами ЕКМТ и -
транзитом через территорию одной страны или нескольких стран-членов ЕКМТ, транспортными средствами, зарегистрированными в стране-члене ЕКМТ. 3.2 Разрешения не распространяются на транспортные операции между страной-членом ЕКМТ и третьей страной. Например, для транспортного средства, выполняющего перевозку между Норвегией (страной-членом ЕКМТ, участвующей в системе квот) и Ираном (не являющимся членом ЕКМТ, но соседствующим со страной-членом ЕКМТ) нельзя использовать разрешение ЕКМТ для такой перевозки. 3.3 Разрешения ЕКМТ действительны, если перевозка является транзитной через третью страну (например, груз, загруженный в Норвегии для разгрузки в России, следующий транзитом через Иран).
3.4 Если груз перевозится по территории страны ЕКМТ, где использование разрешений ЕКМТ ограничено, вышеуказанные страны могут быть пройдены транзитом по двустороннему разрешению, разрешению Европейского Сообщества или посредством других видов транспорта (железнодорожным), при условии, что разрешение ЕКМТ будет оставаться на борту автотранспортного средства с пункта погрузки до пункта разгрузки. 3.5 Существуют годовые разрешения зеленого цвета, которые действительны в течение календарного года (1 января-31 декабря), и краткосрочные разрешения, действительные в течение 30 дней, желтого цвета и проштампованы надписью «краткосрочные разрешения». 3.6 Разрешения ЕКМТ и бортовые журналы выдаются транспортной организации компетентным органом страны-члена EКМТ в стране регистрации, согласно действующим условиям и критериям этой страны. 3.7 Разрешения ЕКМТ выдаются с учетом национальных критериев автотранспортным предприятиям, имеющим соответствующий допуск компетентного органа к данной перевозочной деятельности, в стране регистрации. В разрешениях ЕКМТ не указывается регистрационный номер транспортного средства. 3.8 ЕКМТ не взимает никакой платы с членов за эти разрешения. Однако, сборы, выплачиваемые перевозчиками за разрешения ЕКМТ, определяются только самими странами-членами в соответствии с их законодательством. Сфера и ограничения действия разрешений 3.9 Страны-члены ЕКМТ признают юридическую силу разрешений, выданных другой страной-членом и используемых в соответствии с положениями, изложенными в настоящем Руководстве, с указанными ниже ограничениями. 3.10 Было принято решение, в связи с отсутствием места на разрешении, что срок действия разрешения записывается арабскими цифрами, а месяц записывается полностью словом ниже на национальном языке и на английском или французском языках, по необходимости, или только на английском, или французском языках.
3.11 Штампы, указанные в пунктах 3.13, 3.15 и 3.16 должны ставиться на правом краю первой страницы разрешения национальным компетентным органом, выдающим разрешение. 3.12 При перевозках груза автопоездом разрешение получают у компетентных органов страны, в которой зарегистрирован тягач. Это разрешение распространяется на весь автопоезд, даже если прицеп или полуприцеп не зарегистрирован на имя владельца разрешения или зарегистрирован в другой стране- члене.
11
3.13 Некоторые разрешения не могут быть использованы на территории отдельных стран-членов. На них ставится красный штамп, свидетельствующий о данной особенности (см. Приложение 3). В частности не все разрешения действительны на территории Австрии, Греции, Венгрии и Италии. 3.14 Краткосрочные разрешения недействительны на территории Австрии. 3.15 Разрешения с красным штампом с кодом Австрии, Греции, Венгрии или Италии (см. Приложение 3) не действительны на территории этих государств. Технические ограничения 3.16 Некоторые разрешения могут использоваться только для перевозки грузов транспортными средствами категории 3.16.1 «зеленые грузовики» (см. раздел 9). В таком случае на них ставится зеленый штамп с силуэтом грузовика или; 3.16.2 «особо зеленые и безопасные грузовики» (см. раздел 10). В таком случае на них ставится специальный зеленый штамп с буквой «S» в середине или; 3.16.3 «ЕВРО-3 безопасные» (см. раздел 11). В таком случае на них ставится специальный зеленый штамп с цифрой 3 в середине или; 3.16.4 «ЕВРО-4 безопасные» (см. раздел 12). В таком случае на них ставится специальный зеленый штамп с цифрой 4 в середине. 3.17 Для подтверждения факта возвращения в страну регистрации во время транзитного пробега водитель должен записать в столбец «Особые отметки» относящийся к данной конкретной транспортной операции заглавную букву «Т» также как и время и место въезда на территорию страны регистрации транспортного средства. 3.18 Начиная с 1 января 2006 года разрешения ЕКМТ позволяют выполнять транспортные операции на следующих условиях: - после первого груженого рейса между страной регистрации и другой страной - членом; - перевозчик может выполнить максимум три груженых рейса без участия страны регистрации; - после максимум трех груженых рейсов транспортное средство, груженое или порожнее, должно вернуться в страну регистрации. Порожние рейсы за пределами страны регистрации не учитываются, поскольку они не считаются транспортной операцией. Груженый рейс, порожний рейс или транзитный рейс в страну регистрации рассматривается как возвращение в страну регистрации. 3.19. Перевозчика нельзя штрафовать дважды за одно и то же нарушение. Во избежание повторных штрафов за одно и то же несоблюдение ограничения по трем рейсам, как определено в пункте 3.18, контрольный Орган страны-члена, обнаруживший обстоятельство, должен указать в колонке «особые примечания» журнала регистрации количество рейсов, при которых было отмечено нарушение (например, 3+1), а также дату проведения проверки и штамп соответствующего контрольного Органа. Таким образом, нарушившее транспортное средство должно вернуться в страну регистрации как можно скорее. В этом случае дополнительная операция по перевозке является новым нарушением.
12
Использование разрешений ЕКМТ 4.1
Разрешение можно использовать одновременно только для одного транспортного средства. Оно должно находиться на борту транспортного средства между пунктами погрузки (когда транспортное средство загружено) и разгрузки (когда транспортное средство разгружено) в случае груженого рейса, или в течение всего порожнего рейса, предшествующего или последующего груженому рейсу. 4.2
4.3
Разрешение ЕКМТ не обосновывает каботаж. 4.4
Оно не освобождает перевозчика от требований, связанных с любыми другими разрешениями на перевозку грузов, отличающихся крупными габаритами или весом, или особых категорий грузов (например, опасных грузов). 4.5
выдано, для транспортных средств, взятых в аренду без водителя. Арендованное транспортное средство должно находиться в полном распоряжении эксплуатирующего его предприятия и управляться персоналом данного предприятия. На борту такого транспортного средства должны находиться следующие документы: 4.5.1
частности, название арендодателя, название арендатора, дату заключения и срок действия договора, а также идентификационный номер транспортного средства (VIN); 4.5.2
транспортное средство, или заверенная выписка из этого контракта, удостоверяющая, в частности, название или фамилию работодателя, фамилию водителя, а также дату заключения и срок действия трудового контракта, или последняя платежная квитанция. В обоснованных случаях вместо документов, упомянутых выше, могут быть использованы равнозначные документы, выданные компетентными органами страны-члена. Эти документы должны быть переведены в приложении на английский, французский и немецкий языки. 4.6
4.7
Название предприятия, указанное на первой странице разрешения ЕКМТ, должно совпадать с названием юридического лица, которое эксплуатирует транспортное средство. 4.8
В случае, когда рейс был начат по одному годовому или краткосрочному разрешению и продолжается по другому, выданному на последующий период, оба разрешения должны находиться на борту в течение всего рейса. 4.9
покрыты защитной пленкой. 13
Бортовой журнал 5.1 Владелец разрешения ЕКМТ должен вести бортовой журнал (см. Приложение 10). 5.2 Каждая страна должна изготавливать бортовые журналы на своем языке в количестве необходимом для использования годовых и краткосрочных разрешений. Обычно, 5- ти страничный бортовой журнал достаточен для краткосрочных месячных разрешений. Для годовых разрешений рекомендуется изготавливать журналы с 52 страницами в соответствии с 52 неделями в году. 5.3 Бортовой журнал оформляется на имя перевозчика и не подлежит передаче. 5.4 Бортовые журналы должны иметь такие же номера, как и разрешения, к которым они относятся, с поднумерацией, если это необходимо. Новый бортовой журнал выдается только тогда, когда ранее выданный журнал полностью заполнен. В случае несоответствия, само разрешение может рассматриваться как недействительное. 5.5 Запись выполняемых транспортных операций должна производиться так, чтобы она в хронологическом порядке показывала каждый груженый рейс между пунктом загрузки и пунктом разгрузки, а также каждый порожний рейс, с пересечением границы. Транзитные пункты также могут записываться, хотя это необязательно. 5.6 Бортовой журнал должен быть заполнен перед началом любого груженого рейса между пунктом погрузки и пунктом разгрузки, а также каждого порожнего рейса. 5.7 В случаях, когда во время одного рейса груз собирается и погружается в разных местах должны быть отмечены соответствующие стадии в столбцах 1, 2, 3, 5 и 6, отмечая знаком «+», т.е. в столбце 2 «Пункт загрузки»: Вентспилс + Рига + Баска; столбец 5 «Общий вес»: 12+5+5. 5.8 Любые поправки должны вноситься таким образом, чтобы слова и цифра записанные ранее были видны. 5.9 Компетентные контрольные органы не могут требовать наличия в бортовом журнале штампов всех транзитных стран, но могут принять решение поставить печать в бортовой журнал после проведения проверки. Держателю разрешения не требуется иметь штампы всех транзитных стран в бортовом журнале. 5.10 В случаях описанных в пункте 4.8, бортовой журнал к разрешению, по которому был закончен рейс, должен содержать информацию обо всем рейсе и в столбце «Особые отметки» необходимо записать номер разрешения, по которому был начат рейс. 5.11 Разрешение, бортовой журнал и сертификаты «зеленых» или «особо зеленых и безопасных», или «ЕВРО-3 безопасных», или «ЕВРО-4 безопасных» транспортных средств должны находиться на борту транспортного средства и по первому требованию предъявляться для проверки работникам компетентных органов. Эти компетентные органы могут затем поставить печать в бортовой журнал. 5.12 Заполненные учетные листы должны оставаться в журнале до окончания срока действия, указанного на разрешении. Копии учетных листов затем отрываются и отсылаются в компетентный орган в течение двух недель с момента окончания каждого календарного месяца в случае использования годового разрешения, или с момента окончания срока действия в случае использования краткосрочного разрешения. 5.13 Компетентный орган должен хранить учетные листы в течение следующего календарного года. 5.14 Информация, полученная таким образом, может быть использована только для контроля за использованием разрешений. Ее нельзя использовать для налогообложения и для разглашения конфиденциальной информации.
14
Признание недействительности и изъятие разрешений 6.1 Разрешения считаются недействительными, если в них нестираемым образом не указаны следующие обязательные сведения: -
фамилия владельца или наименование и полный адрес транспортного предприятия, -
подпись и печать органа, выдавшего разрешение, -
дата начала и окончания срока действия разрешения, -
дата выдачи разрешения. 6.2 Разрешения, известные как потерянные и замененные, но найденные впоследствии являются недействительными. Использование таких разрешений параллельно с выданными взамен должно наказываться изъятием обоих разрешений компетентным органом. 6.3 Разрешения, которые не сопровождаются правильно оформленными бортовыми журналами, или, разрешения для «зеленого», «особо зеленого и безопасного», «ЕВРО-3 безопасного» и «ЕВРО-4 безопасного» грузовиков - действующими сертификатами соответствующих категорий, также считаются недействительными. 6.4 Транспортные средства более высокой категории (такие как, например, «ЕВРО-3 безопасные») могут использовать разрешения более низкой категории (такие как «особо зеленые и безопасные»»), обратное действие невозможно. 6.5 Разрешения становятся недействительными, если проверка транспортного средства на месте выявляет несоблюдение требований к уровням вредных выбросов или к безопасности, предусмотренных для таких транспортных средств. 6.6 Разрешения могут быть изъяты органами, выдающими разрешения, особенно в случае серьезных или многократных нарушений использования разрешений ЕКМТ, социальных правил и правил дорожного движения и в случае недостаточного использования разрешения или использования его только для двусторонних перевозок. 6.7 В случае если перевозчик, имеющий разрешение ЕКМТ, совершил повторяющиеся нарушения или подделал любой документ, относящийся к использованию разрешений ЕКМТ, то такой перевозчик должен быть лишен возможности получать разрешения ЕКМТ в течение минимум двух лет.
7.1 Изъятые или добровольно сданные разрешения могут быть переданы другим перевозчикам на оставшийся срок их действия. В таких случаях сами изъятые и сданные разрешения подлежат аннулированию и заменяются резервными разрешениями. 7.2 В случаях кражи или потери разрешения выдававший его орган должен быть немедленно об этом уведомлен. Оно может быть заменено на оставшийся период другим разрешением. 7.3 В случаях аннулирования и замены, потери или кражи разрешений компетентный орган страны должен известить об этом Секретариат ЕКМТ, который затем обязан проинформировать об этом все страны-члены. 7.4 Также украденные, потерянные или поддельные сертификаты на «зеленые», «особо зеленые и безопасные», «ЕВРО 3 безопасные» или «ЕВРО 4 безопасные» грузовики должны изыматься и отправляться компетентным органам страны, в которой зарегистрировано транспортное средство.
15
Взаимодействие 8.1 Страны-члены оказывают друг другу поддержку в применении положений, регламентирующих использование разрешений, в контроле за их соблюдением и применением штрафных санкций к нарушителям. 8.2 Если компетентным органам страны-члена становится известно о нарушении правил владельцем разрешения ЕКМТ, выданного в другой стране-члене, компетентный орган страны- члена, на чьей территории произошло нарушение, должен уведомить об этом Секретариат ЕКМТ и компетентные органы страны учреждения предприятия перевозчика, чтобы эти органы применили соответствующие санкции (включая изъятие разрешения). 8.3 Соответствующие органы должны предоставлять друг другу и Секретариату ЕКМТ, в течение трех месяцев с момента нарушения, всю имеющуюся у них информацию и документы, касающуюся наложенных или предусмотренных санкций за нарушения. Секретариат ЕКМТ информирует все остальные страны – члены. 8.4 В случае неоднократных нарушений тех или иных положений по использованию многосторонних разрешений ЕКМТ страной-членом ЕКМТ, участвующей в системе квот, органы власти истца должны оформить протокол и передать его в Секретариат ЕКМТ. В любом случае, проверка обстоятельств дела и вынесение решения о приостановке действия или изъятии разрешений, выданных данной стране, находятся в компетенции Совета Министров ЕКМТ. 8.5 Эти процедуры являются минимальными условиями эффективного управления системой многосторонних квот. 16
Программа для «зеленых» транспортных средств
В отношении «зеленых» транспортных средств предъявляются следующие требования:
(в соответствии с Правилом № 51 ЕЭК ООН или Директивой 70/157/ЕЕС с учетом поправок в соответствии с Директивой 92/97/EEC)
77 дБ (А) для транспортных средств мощностью до 75 кВ; 78 дБ (А) для транспортных средств мощностью свыше 75 кВ и до 150 кВ; 80 дБ (А) для транспортных средств мощностью свыше 150 кВ.
(в соответствии с Правилом № 49 ЕЭК ООН, одобрение А [EURO1] в том, что касается соответствия заводским нормам, или Директивой 88/77/EEC с учетом поправок, вносимых в соответствии с Директивой 91/542/EEC),
CO : 4.9
г/кВч
НС : 1.23
г/кВч
NOx: 9.0
г/кВч
Част.: 0.4
г/кВч 10
Сертификат соответствия этим нормам должен находиться на борту транспортного средства вместе с бортовым журналом.
Заполнять сертификат уполномочен изготовитель или уполномоченный представитель изготовителя в стране регистрации. В последнем случае, уполномоченный представитель должен, помимо прочего, указывать название изготовителя, уполномоченным представителем которого он является.
Сертификат выдается на транспортное средство один раз и не обновляется, если указанные в нем основные данные по выбросам не изменяются.
Сертификат заполняется на национальном языке или английском, французском или немецком языках. Он должен сопровождаться переводом на два других языка из этих трех (см. Приложение 4).
В любом случае, когда проверка на месте показывает превышение указанных в сертификате уровней выбросов или шума, считается, что технические требования к транспортному средству не соблюдены, и сертификат признается недействительным.
Для облегчения и ускорения пересечения границ настоятельно рекомендуется показывать категорию «зеленых грузовиков» на передке кузова автомобиля с помощью магнитного знака или наклейки. Знак должен иметь зеленый фон, белую кайму и символ «U» или «Е», означающий «Экологичный» (см. Приложение 11)
17
Программа для «особо зеленых и безопасных» транспортных средств
Для «особо зеленых и безопасных» транспортных средств предусмотрены следующие требования:
Шумовое воздействие
(в соответствии с Правилом № 51 ЕЭК ООН или Директивой 70/157/ЕЕС с учетом поправок в соответствии с Директивой 1999/101/EC)
77 дБ (А) для транспортных средств мощностью до 75 кВ; 78 дБ (А) для транспортных средств мощностью свыше 75 кВ и до 150 кВ включительно; 80 дБ (А) для транспортных средств мощностью свыше 150 кВ.
(в соответствии с Положением № 49 ЕЭК ООН, одобрение В [EURO2] или Директивой 88/77/EEC с учетом поправок, вносимых в соответствии с Директивой 91/542/EEC),
CO
: 4.0
г/кВч
НС :
1.1 г/кВч
NOx: 7.0 г/кВч
Част.: 0.15
г/кВч
1.
Автомобили и прицепы к ним должны иметь на всех шинах высоту рисунка протектора не менее 2 мм, в соответствии с Директивой 92/23/ЕЕС или Правилом ЕЭК ООН № 54, в случае шин с восстановленным протектором в соответствии с Правилом ЕСЕ 109. 2.
Автомобили (кроме седельных тягачей) и прицепы к ним, согласно указанным нормативным документам, должны иметь заднее защитное устройство (в соответствии с Правилом ЕЭК ООН № 58 или Директивой 70/221/ЕЕС с поправками по Директиве 2000/8/ЕС). 3.
Автомобили (кроме седельных тягачей) и прицепы к ним, согласно указанным нормативным документам, должны иметь боковые защитные устройства (в соответствии с Правилом ЕЭК ООН № 73 или Директивой 89/297/ЕЕС). 4.
Автомобили должны иметь аварийный предупреждающий сигнал опасности, в соответствии с Правилом ЕЭК ООН № 48 или Директивой 76/756/ЕЕС с поправками по Директиве 97/28/ЕС, и красный треугольный знак аварийной остановки, в соответствии с Правилом ЕЭК ООН № 27. 5.
Автомобили должны быть оснащены тахографом в соответствии с Соглашением ЕЭК ООН «AETR Agreement» или с Правилом ЕЕС 3821/85 с последними поправками по Правилам (ЕС) № 1056/97 или № 2135/98. 6.
Автомобили должны иметь устройства ограничения скорости в соответствии с Правилом ЕЭК ООН №89 или Директивой 92/24/ЕЕС. 7.
опознавательные знаки, согласно Правилу ЕЭК ООН №70. 8.
Автомобили должны иметь антиблокировочную систему тормозов (в соответствии с Правилом ЕЭК ООН 13 или Директивой 71/320/ЕЕС с изменениями и дополнениями по Директиве 98/12/ ЕС). 9.
Автомобили должны иметь рулевое устройство в соответствии с Правилом ЕЭК ООН 79 или Директивой 70/311/ЕЕС с поправками по Директиве 1999/7/ЕС или 92/62/ЕЕС. 10.
изложенным в Директиве ЕС 96/96/ЕС. Согласно этой Директиве с поправками по Директиве 1999/52/ЕС испытания на пригодность к эксплуатации должны проводиться каждый год, так как сертификат соответствия действителен только 12 месяцев.
18
Кроме того, разрешения ЕКМТ для транспортных средств категорий «особо зеленый и безопасный» могут быть использованы только для транспортных средств, отвечающих вышеперечисленным техническим требованиям и действительны только при наличии полного комплекта сертификатов соответствия этим техническим требованиям.
Сертификаты заполняются на английском или французском языках. К ним должны быть приложены переводы на два других языка, один из которых немецкий, а другой - язык страны, где зарегистрировано транспортное средство (см. Приложения 5,8 и 9).
Сертификаты соответствия требованиям к уровню шума и выбросам вредных веществ для «особо зеленых и безопасных» грузовиков (см. приложение 5А) может заполнять изготовитель автомобилей или уполномоченный представитель изготовителя в стране регистрации. В последнем случае, уполномоченный представитель должен, помимо прочего, указывать название изготовителя, уполномоченным представителем которого он является.
Сертификат выдается на транспортное средство один раз и не подлежит обновлению, если не изменяются указанные в нем сертифицируемые данные. Уже оформленные сертификаты (2001 года) остаются в силе, пока не изменятся указанные в них данные. Что касается сертификатов, выдаваемых для новых автомобилей или для автомобилей, у которых изменились сертифицируемые данные, то страны должны постепенно перейти на использование новых форм сертификатов, указанных в Приложении 5.
Сертификат, касающийся требований безопасности для «особо зеленых и безопасных» грузовиков (см. Приложение 5В), может быть оформлен:
- Компетентной службой, созданной в стране регистрации, если в данной стране нет полномочного представителя изготовителя; -
Изготовителем автомобиля или его полномочным представителем в стране регистрации, или -
Совместно компетентной службой в стране регистрации и производителем автомобиля или его полномочным представителем в стране регистрации, если не все оснащение автомобиля установлено изготовителем автомобиля. В случае оформления сертификата полномочным представителем он должен указать имя производителя, полномочным представителем которого он является.
Сертификат, касающийся требований по безопасности, для грузовиков категории «особо зеленый и безопасный» должен обновляться, по крайней мере раз в год путем испытаний на пригодность к эксплуатации (см. Приложение 9). Кроме того, минимальные требования по безопасности предъявляются как к самому автомобилю, так и к прицепу. Поэтому, отдельный сертификат должен быть оформлен для прицепов при их регистрации и проверке на пригодность к эксплуатации (см. Приложения 8 и 9).
Эти сертификаты оформляются согласно положениям, записанным в соответствующих приложениях: -
Органом или учреждением, назначенным и непосредственно контролируемым страной регистрации в соответствии с Директивой 96/96ЕС, или для новых автомобилей: -
Компетентной службой, созданной в стране регистрации; -
Изготовителем автомобиля или его полномочным представителем в стране регистрации, или
-
Совместно компетентной службой сертификации в стране регистрации и изготовителем автомобиля или его полномочным представителем в стране регистрации, если не все оснащение установлено изготовителем автомобиля.
19 В случае, когда проверка на месте показывает, что уровни выбросов и шума или требования безопасности, указанные в сертификате, не соблюдены, считается, что транспортное средство не отвечает техническим требованиям, и сертификат признается недействительным. Чтобы облегчить и ускорить пересечение границ, настоятельно рекомендуется показывать категорию «особо зеленых и безопасных грузовиков» на передке кузова автомобиля с помощью магнитного знака или наклейки, образец которой показан в Приложении 11. Знак должен иметь зеленый фон, белую кайму и белую букву «S» («Безопасный»).
20
11. Программа «ЕВРО-3 безопасных» транспортных средств
Требования для транспортных средств категории «ЕВРО 3 безопасные» следующие:
Шумовое воздействие
(в соответствии с Правилом № 51 ЕЭК ООН или Директивой 70/157/ЕЕС с учетом поправок в соответствии с Директивой 1999/101/EC)
77 дБ (А) для транспортных средств мощностью до 75 кВ; 78 дБ (А) для транспортных средств мощностью свыше 75 кВ и до 150 кВ включительно; 80 дБ (А) для транспортных средств мощностью свыше 150 кВ.
(в соответствии с Правилом № 49 ЕЭК ООН, одобрение А, или Директивой 88/77/EEC с учетом поправок, вносимых в силу Директивы 1999/96/EEC, и в соответствии с циклами испытаний ESC и ELR)
CO:
2.1
г/кВч
НС:
0.66
г/кВч
NOx: 5.0 г/кВч
Частицы: 0.10
[0.1310] г/кВч
Скорректированное значение : 0.8 м
-1 коэффициента поглощения
(в соответствии с Правилом № 49 ЕЭК ООН, одобрение А, или Директивой 88/77/EEC с учетом поправок, вносимых в силу Директивы 1999/96/EEC, и в соответствии с циклами испытаний EТС)
CO:
5.45
г/кВч
НМ.НС:
0.78
г/кВч
СН411: 1.6
г/кВч
NOx: 5.0
г/кВч
Частицы: 0.16
[0.2114] г/кВч
Скорректированное значение : 0.8 м
-1 коэффициента поглощения
Минимальные технические требования и требования в отношении безопасности 1.
Автомобили и прицепы к ним должны иметь на всех шинах высоту рисунка протектора не менее 2 мм, в соответствии с Правилом ЕЭК ООН № 54 или Директивой 92/23/ЕЕС, в случае шин с восстановленным протектором в соответствии с Правилом ЕСЕ 109. 2.
Автомобили (кроме седельных тягачей) и прицепы к ним, согласно указанным нормативным документам, должны иметь заднеезащитное устройство в соответствии с Правилом ЕЭК ООН №58 или Директивой 70/221/ЕЕС с последними поправками по Директиве 2000/8/ЕЕС. 3.
Автомобили (кроме седельных тягачей) и прицепы к ним, согласно указанным нормативным документам, должны иметь боковые защитные устройства в соответствии с Правилом ЕЭК ООН №73 или Директивой 89/297/ЕЕС. 4.
Автомобили должны иметь зеркала заднего вида, согласно Правилу ЕЭК ООН 48 или Директиве 71/127/EEC с дополнением по Директиве 88/321/EEC или Директиве 2003/97/EC.
Для двигателей, объем каждого цилиндра которых составляет менее 0.75 дм 3 , а номинальный режим превышает 3000 об/мин. 11 Только для двигателей, работающих на природном газе, и в соответствии с положениями испытаний ЕТС (см. Приложение III, Добавочный лист 2, пункт 3.9 – Директива 1999/96/ЕС). 21 5. Автомобили должны иметь осветительные и светосигнальные устройства, в соответствии с Правилом ЕЭК ООН № 48 или Директивой 76/756/ЕЕС с изменениями и дополнениями по Директиве 97/28/ЕС. 6.
ЕСТР или Правилом ЕЕС 3821/85 и его дополнением Правилами ЕЕС №1056/97 или 2135/98. 7.
Автомобили должны иметь устройство ограничения скорости, в соответствии с Правилом ЕЭК ООН 89 или Директивой 92/24/ЕЕС с дополнениями в соответствии с директивой 2004/11/EC. 8.
Тяжелые и длинные транспортные средства должны иметь сзади светоотражающие опознавательные знаки, в соответствии с Правилом ЕЭК ООН 70. 9.
Правилом ЕЭК ООН 13 или Директивой 71/320/ЕЕС, с поправками по Директиве 98/12/ЕС). 10.
Автомобили должны иметь рулевое устройство, в соответствии с Правилом ЕЭК ООН 79 или Директивой 70/311/ЕЕС, с последней поправкой по Директиве 1999/7/ЕС. 11.
Автомобили должны удовлетворять требованиям испытаний на пригодность к эксплуатации, изложенным в Директиве ЕС 96/96/ЕС. Согласно этой Директиве, с поправками по Директиве 1999/52/ЕС, испытания на пригодность к эксплуатации должны проводиться каждый год, так как сертификат соответствия действителен только 12 месяцев. Кроме того, разрешения ЕКМТ для грузовых автомобилей категории «ЕВРО 3 безопасный», могут быть использованы только для транспортных средств, которые отвечают вышеперечисленным техническим требованиям, и действительны только при наличии полного комплекта сертификатов соответствия этим техническим требованиям и нормам безопасности. Сертификаты заполняются на национальном языке, или английском, французском, немецком языках. К ним должны быть приложены переводы на два других языка (см. Приложения 6,8 и 9). Сертификат, касающийся требований по шуму и выбросам вредных веществ для автомобилей категории «ЕВРО 3 безопасный» (см. Приложение 6А), может быть оформлен изготовителем транспортного средства или его полномочным представителем в стране регистрации. В последнем случае полномочный представитель должен указать имя изготовителя, полномочным представителем которого он является. Сертификат выдается на транспортное средство один раз и не подлежит обновлению, если не изменяются указанные в нем данные. Сертификат, касающийся требований по безопасности для грузовиков категории «ЕВРО-3 безопасный» (см. Приложение 6В), может быть оформлен -
представителя изготовителя; -
Изготовителем транспортного средства или его полномочным представителем в стране регистрации, или -
средства или его полномочным представителем в стране регистрации, если не все оснащение автомобиля, установлено изготовителем транспортного средства. В случае оформления сертификата полномочным представителем он должен указать имя изготовителя, полномочным представителем которого он является. Сертификат, касающийся требований по безопасности для грузовиков категории «ЕВРО-3 безопасный», должен обновляться по крайней мере раз в год, путем испытаний на пригодность к эксплуатации (см. Приложение 9). Кроме того, минимальные требования по безопасности предъявляются как к самому автомобилю, так и к прицепу. Поэтому для прицепа при его регистрации и проверке на пригодность к эксплуатации должен быть оформлен отдельный сертификат. 22 Эти сертификаты оформляются согласно Положениям, записанным в соответствующих приложениях: -
Органом или учреждением, назначенным и непосредственно контролируемым страной регистрации в соответствии с Директивой 96/96ЕС, или для новых автомобилей: -
Компетентной службой в стране регистрации; -
Изготовителем автомобиля или его полномочным представителем в стране регистрации, или
-
Совместно компетентной службой в стране регистрации и изготовителем автомобиля или его полномочным представителем в стране регистрации, если не все оснащение установлено изготовителем транспортного средства. В случае, когда проверка на месте показывает, что уровни выбросов и шума или требования безопасности, указанные в сертификате, не соблюдены, считается, что транспортное средство не отвечает техническим требованиям, и сертификат признается недействительным. Чтобы облегчить и ускорить пересечение границ, настоятельно рекомендуется показывать категорию «ЕВРО-3 безопасных» грузовиков на передке кузова автомобиля с помощью магнитного знака или наклейки, образец которой показан в Приложении 11. Знак должен иметь зеленый фон, белую кайму и белую цифру «3» (ЕВРО-3).
23
12. Программа «ЕВРО-4 безопасных» транспортных средств
Требования для транспортных средств категории «ЕВРО 3 безопасные» следующие:
Шумовое воздействие
(в соответствии с Правилом № 51 ЕЭК ООН или Директивой 70/157/ЕЕС с учетом поправок в соответствии с Директивой 1999/101/EC)
77 дБ (А) для транспортных средств мощностью до 75 кВ; 78 дБ (А) для транспортных средств мощностью свыше 75 кВ и до 150 кВ включительно; 80 дБ (А) для транспортных средств мощностью свыше 150 кВ.
(в соответствии с Правилом № 49 ЕЭК ООН, одобрение В1, или Директивой 88/77/EEC с учетом поправок, вносимых в соответствии с Директивой 2001/27/EEC, и в соответствии с циклами испытаний ESC и ELR)
CO:
1.5
г/кВч
НС:
0.46
г/кВч
NOx: 3.5
г/кВч
Частицы:
0.02 г/кВч
Коэффициент поглощения: 0.8 м -1 (в соответствии с Правилом № 49 ЕЭК ООН, одобрение В1, или Директивой 88/77/EEC с учетом поправок, вносимых в соответствии с Директивой 2001/27/EEC, и в соответствии с циклами испытаний EТС)
CO:
4.0
г/кВч
НМ.НС:
0.55 г/кВч
СН 4 12 : 1.1
г/кВч
NOx: 3.5
г/кВч
Частицы 13 : 0.03 г/кВч
коэффициента поглощения Минимальные технические требования и нормы безопасности 1.
Автомобили и прицепы к ним должны иметь на всех шинах высоту рисунка протектора не менее 2 мм, в соответствии с Правилом ЕЭК ООН № 54 или Директивой 92/23/ЕЕС, с поправками в соответствии с Директивой 2005/11/ЕЕС, в случае шин с восстановленным протектором в соответствии с Правилом ЕСЕ 109. 2.
документам, должны иметь заднеезащитное устройство в соответствии с Правилом ЕЭК ООН №58 или Директивой 70/221/ЕЕС с последними поправками по Директиве 2000/8/ЕЕС. 3.
нормативным документам, должны иметь боковые защитные устройства в соответствии с Правилом ЕЭК ООН №73 или Директивой 89/297/ЕЕС. 4.
Директиве 71/127/EEC с дополнением по Директиве 88/321/EEC или 2003/97/EC.
12 Только для двигателей, работающих на природном газе. 13 Не относится к двигателям, работающим на газе. 24 5. Автомобили должны иметь осветительные и светосигнальные устройства, в соответствии с Правилом ЕЭК ООН № R.48 или Директивой 76/756/ЕЕС с изменениями и дополнениями по Директиве 97/28/ЕС. 6.
ООН ЕСТР или Правилом ЕЕС 3821/85 и его дополнением Правилами ЕЕС №1056/97 или 2135/98 и Правилом ЕС № 1360/2002 и № 432/2004. 7.
ЕЭК ООН R.89 или Директивой 92/24/ЕЕС c поправками в соответствии с Директивой 2004/11/EC. 8.
опознавательные знаки, в соответствии с Правилом ЕЭК ООН R.70. 9.
Автомобили должны иметь антиблокировочную систему тормозов (в соответствии с Правилом ЕЭК ООН R.13 или Директивой 71/320/ЕЕС, с поправками по Директиве 98/12/ЕС). 10.
Автомобили должны иметь рулевое устройство, в соответствии с Правилом ЕЭК ООН R.79 или Директивой 70/311/ЕЕС, с последней поправкой по Директиве 1999/7/ЕС. 11.
Транспортные средства должны отвечать требованиям, касающимся испытаний на пригодность к эксплуатации и зафиксированным в Директиве ЕС 96/96/EC c учетом поправок, внесенных Директивой 2003/27/ЕС, или зафиксированным в Соглашении ЕЭК ООН от 13 ноября 1997 года с учетом поправок в отношении Принятия единообразных технический предписаний для колесных транспортных средств и условий взаимного признания данных механизмов контроля от 13 ноября 2001 года или в Консолидированной резолюции ЕЭК ООН № 1 (TRANS/SC.1/294/Rev.5) c учетом поправок, внесенных в 2001 году (TRANS/WP.1/2001/25). В соответствии с этими Директивами испытания на пригодность к эксплуатации должны проводиться каждый год, поэтому сертификат соответствия не должен быть старше 12 месяцев. Кроме того, разрешения ЕКМТ для грузовых автомобилей категории «ЕВРО 4 безопасный», могут быть использованы только для транспортных средств, которые отвечают вышеперечисленным техническим требованиям, и действительны только при наличии полного комплекта сертификатов соответствия этим техническим требованиям и нормам безопасности.
Сертификаты заполняются на английском или французском языках. К ним должны быть приложены переводы на два других языка, один из которых немецкий, а другой язык страны регистрации транспортного средства (см. Приложения 7,8 и 9). Сертификат, касающийся требований по шуму и выбросам вредных веществ для автомобилей категории «ЕВРО 4 безопасный» (см. Приложение 7А), может быть оформлен изготовителем транспортного средства или его полномочным представителем в стране регистрации. В последнем случае полномочный представитель должен указать имя изготовителя, полномочным представителем которого он является. Сертификат выдается на транспортное средство один раз и не подлежит обновлению, если не изменяются указанные в нем данные. Сертификат, касающийся требований по безопасности для грузовиков категории «ЕВРО-4 безопасный» (см. Приложение 7В), может быть оформлен -
Компетентной службой в стране регистрации, если в данной стране нет полномочного представителя изготовителя; -
регистрации, или -
Совместно компетентной службой в стране регистрации и изготовителем транспортного средства или его полномочным представителем в стране регистрации, если не все оснащение автомобиля, установлено изготовителем транспортного средства.
25 В случае оформления сертификата полномочным представителем он должен указать имя изготовителя, полномочным представителем которого он является. Сертификат, касающийся требований по безопасности для грузовиков категории «ЕВРО-4 безопасный», должен обновляться по крайней мере раз в год, путем испытаний на пригодность к эксплуатации (см. Приложение 9). Кроме того, минимальные требования по безопасности предъявляются как к самому автомобилю, так и к прицепу. Поэтому для прицепа при его регистрации и проверке на пригодность к эксплуатации должен быть оформлен отдельный сертификат (см. Приложения 8 и 9). Эти сертификаты оформляются согласно Положениям, записанным в соответствующих приложениях: -
Органом или учреждением, назначенным и непосредственно контролируемым страной регистрации в соответствии с Директивой 96/96ЕС, или для новых автомобилей: -
Компетентной службой в стране регистрации; -
Изготовителем автомобиля или его полномочным представителем в стране регистрации, или -
Совместно компетентной службой в стране регистрации и изготовителем автомобиля или его полномочным представителем в стране регистрации, если не все оснащение установлено изготовителем транспортного средства. В случае, когда проверка на месте показывает, что уровни выбросов и шума или требования безопасности, указанные в сертификате, не соблюдены, считается, что транспортное средство не отвечает техническим требованиям, и сертификат признается недействительным. Чтобы облегчить и ускорить пересечение границ, настоятельно рекомендуется показывать категорию «ЕВРО-4 безопасных» грузовиков на передке кузова автомобиля с помощью магнитного знака или наклейки, образец которой показан в Приложении 10. Знак должен иметь зеленый фон, белую кайму и белую цифру «4» (ЕВРО-4).
|