А. С. Кузнецов ішкі жану қОЗҒалтқышы- ның ҚҰрылымы мен жұмысы


Дизельдің құрылғысы мен жұмысы



Pdf көрінісі
бет11/57
Дата11.11.2022
өлшемі3,34 Mb.
#49397
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   ...   57
Байланысты:
Кузнецов Ішкі жану қозғалтқышының құрылысы мен жұмысы. Оқу құралы

Дизельдің құрылғысы мен жұмысы
Қабылдау. Төрт такті дизельдің жұмыс циклі мынандай тактілерді қамтиды: қабылдау, 
қысу,жұмыстық жүріс,шығару.
Қабылдау такті кезінде піспек ЖӨН-нен ТӨН-ге жылжыйды. Ашық қабылдау 
клапаны және ауа тазартқыш арқылы цилиндрге қабылдау құбырынан таза ауа келеді. 
Бұл дизельдің карбюраторлы қозғалтқышқа қабылдау такті кезінде цилиндрге жанғыш 
қоспа түседі. Бен- зинді қозғалтқыштың қабылдау жүйесімен салыстырғанда дизельдің 
қабылдау жүйесі қа- рапайым құрылғы болып келеді. Сондықтан да ауаның өтуіне аз 
кедергі келтіреді.қабылдау такті соңында цилиндрдегі қысым атмосфералыққа жақын 
1.4
Бөлім
1
Қозғалтқыш және оның жүйесі


11
және 8,5...9,5 МПа ға тең,яғни цилиндр жақсырақ толтырылады. Қабылдау такті 
соңында заряд температурасы 60...70°С- ға тең.дизельдің толтыру коэффициенті ,бензин 
қозғалтқышына қарағанда бірнеше жоғары болады да шамамен 0,8...0,9 құрайды.
Қысу. Қысу такті кезінде піспек ТӨН-нен ЖӨН-ге жабық клапандармен жылжыйды да 
цилиндрге түскен ауаны қысады. Дизельдерде ұшқынмен тұтанатын қозғалтқыштарға қа- 
рағанда, жоғары сығу дәрежесі қолданылады. Ол 16...17 жетеді, өйткені таза ауаны қысқан 
кезде жанғыш қоспа қауіп келтірмейді. Қысу тагінің соңында цилиндрдің ішіндегі қысым 
350...450 МПа – ға дейін үлкееді, ал ауа температурасы 700...800°С- ға дейін көтеріледі.
Жұмыс барысы
 Қысу тагінің соңында жұмыс барысы тагі басталмай тұрып цилиндрге жем оттықтан 
арнайы отын сорғысының көмегі арқылы үлкен қысыммен ұсақ түрінде ди- зельдік отын 
шашырады. Отын бөлшектері, жоғарғы температурасы бар ауамен үйкелісіп, тез жанады. 
Бұл реттте көп мөлшерде жылу бөлінеді. Соынң нәтижесінде цилиндрдегі тем- пература 
1700...2000°С- ға дейін жоғарылайды, ал цилиндрдегі қысым 700...800 МПа дейін жоғары-
лайды. Қысым газы әсері арқылы піспек ТӨН ге жылжыйды, осы арқылы жұмыс бары-
сы жүргізіледі. Осы ретте екі клапан да жабық. Жұмыс барысы кезінде отынның жа- нуы 
арқылы газ кеңейееді және жұмыс барысы соңына қарай олардың қысымы 30-40 МПа дей-
ін төмендейді,ал температура 600...650°С дейін төмендейді. Неғұрлым қоспаның то- лық 
жануың қаматамасыз ету үшін дизельдік қозғатқыштарда ауаның артық коэффициенті α= 
1,2...1,6.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   ...   57




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет