Курс лекций для студентов неисторических факультетов подготовлен доцентом кафедры «ПОиОН» Алматинского Технологического



Pdf көрінісі
бет138/285
Дата31.01.2023
өлшемі5,22 Mb.
#64174
түріКурс лекций
1   ...   134   135   136   137   138   139   140   141   ...   285
Байланысты:
Г.М.Тургараева.Ист.Казахстана. Ист.Каз. А.,2016. Кч., курс лекций (1)

Кожевенное производство развивалось в степных областях края. В 
Семипалатинской области в 1900 г. было 22 кожевенных завода. Первично 
обработанные кожи вывозились на заводы военного ведомства и за границу -
Америку, Германию, Францию. Во время Первой мировой войны в связи с 
возросшим спросом на кожу число кожевенных заводов увеличилось. В этой 
области заводы «Товарищество П.Плещеева и К» и «Товарищество братьев 
Трапезников»
выполняли исключительно военные заказы.
На юге Казахстана, кроме мелких предприятий по обработке сырья на 
вывоз, развивалась и хлопчатоочистительная промышленность. В 1912 г. 
были построены Келесский, а в 1914 г. Велико-Алексеевский заводы. 
Зарождалась промышленность стройматериалов, только в 1914 г. в одном 
городе Уральске работало 12 кирпичных заводов, а в 1916 г. в селе 
Георгиевское Чимкентского уезда начал действовать цементный завод.
Некоторое развитие в крае получила пищевкусовая промышленность
среди 
предприятий 
которой 
выделялись 
крупные 
мельницы, 
ряд 
маслодельных, винокуренных и пивоваренных заводов в Семиреченской, 
Акмолинской и Семипалатинской областях, /крупные мельницы возникли в 
Семипалатинске в конце XIX в. и их число 1911 г. достигло 22-х. в 1908 г. 
здесь образовалось «Акционерное общество Семипалатинских мукомольных 
паровых мельниц».
Оно полностью монополизировало мукомольное дело в 
области. Основная часть муки и масла находила потребителей на месте, 
остальная шла во внутренние районы России, но и за границу.
На Урале, Сырдарье, Иртыше, Бухтарме, Или, Чу, на оз. Балхаш, Зайсан, 
на Аральском и Каспийском морях развивалась рыбная промышленность.
Казахстан постепенно становился важным источником сырья и сбыта, 
большое внимание 
уделялось транпортным средствам. Строительство 
важнейших железнодорожных линий
ускорили вовлечение Казахстана в 
общероссийскую систему новых хозяйственных отношений: - 178 км. из 3138 
км. Сибирской железнодорожной линии построенной в 1893-1895 гг.
157


охватывал ряд северо-восточных районов Казахстана. 194 км. Рязанско­
Уральской магистрали пролегали через Западный Казахстан. 1892-1905 гг. 
была 
построена 
железнодорожная 
магистраль 
Оренбург-Ташкент 
протяженностью в 1656 км. К 1917 г. в Казахстане было 2793 версты 
железных дорог, из них только 236 верст местного значения, остальные 
связывали источники сырья в Казахстане с промышленными центрами 
России. В подъёме экономики северо-восточных районов Казахстана велика 
была роль водного транспорта, в особенности Иртышеского водного пути. 
В целях развития и использования для хозяйственных нужд Иртышеского 
речного бассмейна в 1900 г. было учреждено «Общество буксирного 
пароховодства»
и в этом же году за подвозку грузов Павлодарский, 
Семипалатинский и Омские пристани получили высочайший доход. Кроме 
грузовых, по Иртышу ходили и пассажирские пароходы.
С 1900 по 1911 
годы «Торговым домом Н.Н.Корнилова», 
«Товариществом Западно­
Сибирского пароховодства и торговли», «Торговым домом Плотниковых»
и 
другими компаниями было перевезено 241000 человек. Пароходная компания 
«Западно-Сибирское товарищество пароховодства и торговли» на 73 
пароходах и более 200 непаровых баржах осуществляли перевозку грузов по 
Иртышу от Семипалатинска до Омска. Более распространенным видом был 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   134   135   136   137   138   139   140   141   ...   285




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет