Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет18/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Двухцилиндровые рядные двигатели. Равномерность работы мно­гоцилиндрового двигателя достигается, если чередование рабочих ходов в цилиндрах происходит через равные углы поворота колен­чатого вала. Например, рабочий цикл в четырехтактном двигателе происходит за 720° поворота коленчатого вала.

Чтобы определить угол, через который в цилиндрах будут по­очередно происходить одноименные такты, следует разделить мак­симальный угол поворота коленчатого вала за один рабочий цикл на число цилиндров (720°: 2 = 360°). Этот же расчет показывает, под каким углом друг к другу должны располагаться кривошипы коленчатого вала. Шатунные шейки коленчатого вала у двухци­линдрового двигателя располагаются на одной прямой сбоку от оси коленчатого вала. Оба поршня одновременно перемещаются от ВМТ в НМТ, и наоборот. Последовательность чередования од­ноименных тактов в различных цилиндрах двигателя называется порядком работы цилиндров двигателя.

Рассмотрим последовательность чередования тактов в цилинд­рах двухцилиндрового двигателя (табл. 2.1). Если в первом цилин­дре происходит впуск, то во втором цилиндре, поршень которого также перемещается к НМТ, должен происходить рабочий ход. Условно считаем, что все такты начинаются и заканчиваются в мертвых точках, т. е. такты совершаются за половину оборота ко­ленчатого вала (0... 180°). При втором полуобороте коленчатого вала (180...360°) в первом цилиндре будет происходить сжатие, а во

Таблица 2.1



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   14   15   16   17   18   19   20   21   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет