Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Рулевой привод легковых автомобилей
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Рулевой привод легковых автомобилей. Привод состоит из боковых рычагов поворотных кулаков 1 (рис. 19.19) и регулировочных трубок 3 с наконечником тяги 2. Регулирование схождения колес производится изменением длины боковых тяг за счет регулировочных трубок. Трубки имеют с одной стороны правую резьбу, а с другой — левую. От самопроизвольного вращения трубки удерживаются стяжными хомутами 4 и болтами 5. Поперечная тяга 7 соединяется с сошкой 6 и маятниковым рычагом 8.
Шарниры рулевых тяг. Все шарниры рулевых тяг — самоподтяги- вающиеся с полусферическими пальцами (рис. 19.20). Шарнир наконечника и средней тяги рулевой трапеции (рис. 19.20, а) состоит из шарового пальца 1, находящегося в корпусе 5. Верхней сферической частью палец опирается на внутреннюю сферу корпуса. Пальцы запрессовываются в проушины тяг и наконечников и крепятся в них разрезными гайками. После затяжки гайки шплинтуются. Корпус шарнира запрессовывается в проушину тяги 3. От попадания пыли и грязи шарнир защищен гофрированным резиновым чехлом 2. Шаровой палец кроме верхней имеет еще и нижнюю сферу, на которую опирается опорная пята 4, поджимаемая пружиной. Давление пружины устраняет люфт в шарнире. Крепится палец в корпусе шарнира заглушкой 6 и шплинтом 7. Шарнир тяги сошки (рис. 19.20, б) отличается устройством уплотнителя 8 тяги сошки и маятникового рычага. Он не гофрированный и имеет распорную втулку 9. Маятниковый рычаг. Поперечная тяга с одной стороны подвешена на сошке руля, а с другой — на маятниковом рычаге. Маятниковый рычаг в корпусе-кронштейне вращается в двух металлокерамических втулках, которые запрессованы в резиновые защитные втулки. Одна втулка прижата своим торцом к плоскости бобышки маятникового рычага, а другая — к шайбе. Шайба враща- Рис. 19.19. Рулевые тяги рулевого привода легковых автомобилей: 1 — рычаг поворотного кулака; 2 — наконечник тяги; 3 — регулировочная трубка; 4 — стяжной хомут; 5 — болт; 6 — сошка; 7 — тяга сошки; 8 — маятниковый рычаг rusaulomobile.ru
а — шарнир наконечника и средней тяги рулевой трапеции; б — шарнир тяги сошки; 1 — шаровой палец; 2 — рези- новый чехол; 3 — тяга; 4 — опорная пята; 5 — корпус шарнира; 6 — заглуш- ка; 7 — шплинт; 8 — уплотнитель тяги сошки и маятникового рычага; 9 — распорная втулка ется вместе с пальцем. Втулки входят в кронштейн с зазором, что позволяет переднему концу маятникового рычага упруго перемещаться до 2...4 мм за счет деформации резиновых втулок. Это перемещение не влияет на устойчивость и безопасность движения автомобиля, а также на износ шин. На переднем конце маятникового рычага установлен шаровой шарнир, одинаковый с шарниром сошки. Отличается он тем, что в нем установлен полиэтиленовый сухарь, который удерживает палец внутри корпуса в определенном положении. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|