Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Приборы пневматического привода тормозов
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Приборы пневматического привода тормозов. Компрессор (рис. 20.33) является источником сжатого воздуха для питания тормозных систем автомобиля, прицепа или полуприцепа, а также приборов, работающих на сжатом воздухе. На автомобилях семейств ЗИЛ и КамАЗ применяются двухцилиндровые компрессоры.
Компрессор состоит из картера 17 и блока цилиндров 12, закрытого головкой цилиндров 9. Между блоком цилиндров и головкой уложена уплотнительная прокладка 77. В картере в двух шариковых подшипниках 7 вращается коленчатый вал 13. Шатуны 4 на шатунных шейках коленчатого вала установлены на вкладышах 3. К верхним головкам шатунов при помощи плавающих пальцев 6 присоединены поршни 8. На поршнях имеются два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. В головке цилиндров установлены пластинчатые впускные и выпускные клапаны с пружинами. При такте впуска воздух из воздушного фильтра через впускной клапан поступает в цилиндр, а затем при такте сжатия вытесняется через нагнетательный клапан в магистраль пневматического привода. Рис. 20.33. Компрессор: 1 — шариковый подшипник; 2, 16 — крышки подшипников; 3 — вкладыш; 4 — шатун; 5 — маслосъемное кольцо; 6 — поршневой палец; 7 — компрессионное кольцо; 8 — поршень; 9 — головка цилиндров; 10 — пробка клапана; 11 — прокладка; 12 — блок цилиндров; 13 — коленчатый вал; 14 — уплотнитель; 15 — пружина; 17 — картер У двигателей семейства ЗИЛ блок цилиндров имеет воздушное охлаждение, а головка цилиндров охлаждается жидкостью из системы охлаждения двигателя. Головка блока и блок цилиндров компрессора семейства КамАЗ имеют жидкостное охлаждение. Масло к трущимся поверхностям компрессора подается из масляной магистрали двигателя через уплотнитель 14 и далее по каналам коленчатого вала к шатунам и подшипникам. Подшипники коленчатого вала, поршневые пальцы и стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием, и затем масло стекает в поддон картера двигателя. Регулятор давления (см. рис. 20.24) предназначен для автоматического регулирования давления в пневматической системе в пределах 0,65...0,8 МПа (6,5...8,0 кгс/см2), а также для защиты агрегатов пневматического привода от загрязнения маслом и чрезмерного повышения давления при выходе из строя регулирующего устройства. Сжатый воздух от компрессора через вывод I регулятора, фильтр 21, канал Д и обратный клапан 8 поступает к выводу III и в воздушные баллоны. Одновременно сжатый воздух по каналу Г проходит в полость В под поршнем 7, на который воздействует пружина 29. Выпускной клапан 26, соединяющий полость Е над разгрузочным поршнем 12 с атмосферой через вывод II, открыт. Впускной клапан закрыт толкателем. Закрыт и разгрузочный клапан 16. При таком положении регулятора происходит наполнение баллонов сжатым воздухом. Если давление воздуха в полости В достигает величины 0,65...0,8 МПа (6,5...8,0 кгс/см2), поршень 7поднимается вверх, сжимая пружину 29. Толкатель 5 при этом закрывает клапан 26, а впускной клапан 10 открывается, и сжатый воздух поступает в полость Е. Под его давлением разгрузочный поршень 12 перемещается вниз, разгрузочный клапан 16 открывается, и сжатый воздух из компрессора через вывод IV выходит в атмосферу. При этом давление в кольцевом канале падает, и обратный клапан 8 закрывается. В такой ситуации компрессор работает в разгрузочном режиме. Если давление в выводе III и полости В упадет ниже 0,65 МПа (6,5 кгс/см2), пружина 29 перемещает поршень 7 вниз. Впускной клапан 10 закрывается, а выпускной клапан 26 открывается, сообщая полость В с окружающей средой через вывод II. Пружина поднимает разгрузочный поршень 12, клапан 16 пружиной закрывается, и компрессор снова нагнетает сжатый воздух в баллон. Разгрузочный клапан 16 играет и роль предохранительного клапана. Если регулятор не сработает при давлении 0,8 МПа (8,0 кгс/см2) и давление поднимется до 1,0... 1,35 МПа (10... 13,5 кгс/см2), то под действием этого давления клапан 16, преодолевая сопротивление пружин 11 и 14, откроется и выпустит часть сжатого воздуха в атмосферу. Давление сжатого воздуха в пределах 0,65...0,8 МПа (6,5... 8,0 кгс/см2) регулируется регулировочным винтом 1 с контргайкой 2. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|