Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский


Механическое растормаживание аварийного и стояночного тор­мозов



бет320/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   315   316   317   318   319   320   321   322   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Механическое растормаживание аварийного и стояночного тор­мозов. При отсутствии сжатого воздуха в пневматическом приводе тормозов необходимо вывернуть болты механического расторма­живания, т. е. выключить из работы стояночный тормоз.

  1. Антиблокировочный механизм тормозной системы

Заторможенные нескользящие колеса воспринимают большую тормозную силу, чем при движении юзом, так как коэффициент сцепления при частичном проскальзывании колес больше, чем при полном скольжении. При полном ск.одьжении в контакте с доро- rusauwmooife.ru гой находятся одни и те же части шин. Они нагреваются и за счет шероховатостей дороги сильно изнашиваются. Продукты трения при этом создают скользкую поверхность, за счет которой умень­шается коэффициент сцепления колес с дорогой и начинается бо­ковой увод колес, особенно передних.

Антиблокировочные системы предназначены для удерживания колес на грани движения юзом, не допуская начала скольжения, чтобы колеса воспринимали большую тормозную силу. Антиблоки­ровочные устройства автоматически уменьшают тормозной момент при начале скольжения колес и через некоторое время (0,05...0,1 с) вновь увеличивают его. Колеса автомобиля благодаря такому цик­лическому нагружению тормозным моментом катятся с частичным проскальзыванием, и коэффициент сцепления остается высоким в течение всего периода торможения. Антиблокировочная система уменьшает износ шин, позволяет повысить поперечную устойчи­вость автомобиля и обеспечивает самый короткий тормозной путь.

Основными элементами этой системы являются датчики, кон­тролирующие частоту вращения колес. Они передают импульсы на электронный блок управления для определения скорости вра­щения каждого колеса. Блок управления сравнивает скорости вра­щения колес и определяет, которое из них может быть заблокиро­вано. Управляет тормозной системой гидравлический модулятор, имеющий электромагнитные клапаны, насос и реле управления клапанами и насосом.

Если появляется опасность блокировки колес, то электромаг­нитные клапаны перекрывают каналы поступления тормозной жидкости таким образом, чтобы блокировать повышение давле­ния в гидравлических цилиндрах даже при нажатии водителем тор­мозной педали. При сохранении тенденции какого-либо из колес к блокировке антиблокировочная система откроет выпускной кла­пан для резкого сброса давления в системе этого колеса. Скорость вращения колеса при этом станет расти, и, как только ее значение превысит предельное значение, начнет повышаться давление тор­мозной жидкости и возобновится торможение. Эти циклы про­должаются в течение всего процесса торможения автомобиля.

Антиблокировочная система работает при скорости движения автомобиля более 5 км/ч и включенном зажигании. Напряжение в аккумуляторной батарее должно быть в норме. Если оно упало ниже 11В или зажигание выключено, то антиблокировочная система от­ключается и тормозная система работает в обычном режиме.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   315   316   317   318   319   320   321   322   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет