Ұңғыма бекітілуі. Кенорында қолданылатын ұңғыма конструкциясы
Оборудование для обслуживания
жүктеу/скачать 1,29 Mb.
|
ыма бекітілуі. Кенорында олданылатын ыма конструкциясы
- Бұл бет үшін навигация:
- Люк световой 1
- Противопожарное оборудование
- Приборы контроля и сигнализации Для сигнализации и контроля
| Оборудование для обслуживания Для указанных целей использует- и ремонта резервуаров ся следующее оборудование: люк-
лаз, люк замерный, люк световой, лестница. Люк-лаз 7 размещается в первом поясе и служит для проникновения обслуживающего персонала внутрь резервуара. Через него в резервуар также доставляется оборудование, требующее монтажа (протекторы, детали понтонов и т. д.), Люк световой 1 предназначен для обеспечения доступа солнечного света внутрь резервуара и его проветривания при дефектоскопии, ремонте и зачистке. Замерный и световые люки монтируются на крыше резервуара. Лестница 15 служит для подъема персонала на крышу резервуара. Различают лестницы следующих типов: прислонные, спиральные (идущие вверх по стенке резервуара) и шахтные. Лестницы имеют ширину не менее 0,7 м и наклон к горизонту не более 60°, снабжены перилами высотой не менее 1 м. У места присоединения лестницы к крыше резервуара располагается замерная площадка, рядом с которой размещается замерный люк. Противопожарное оборудование Резервуары относятся к объектам повышенной пожарной опасности, поэтому они в обязательном порядке оснащаются противопожарным оборудованием: огневыми предохранителями, средствами пожаротушения и охлаждения. В тех случаях, когда огневые предохранители не встроены в корпус клапанов, они устанавливаются между клапаном и монтажным патрубком резервуара. Принцип действия огневых предохранителей основан на том, что пламя или искра не способны проникнуть внутрь резервуара через отверстия малого сечения в условиях интенсивного теплоотвода. Конструктивно огневой предохранитель представляет собой стальной корпус с фланцами, внутри которого в кожухе помещена круглая кассета, состоящая из свитых в спираль гофрированной и плоской лент из алюминиевой фольги, образующих множество параллельных каналов малого сечения. Приборы контроля и сигнализации Для сигнализации и контроля за работой резервуаров применяются: + местные и дистанционные измерители уровня нефти; сигнализаторы максимального оперативного и аварийного уровней нефти; дистанционные измерители средней температуры нефти; местные и дистанционные измерители температуры жидкости в районе приемо-раздаточных патрубков (при оснащении резервуаров средствами подогрева); сниженный пробоотборник и др. 3. Обеспечение безопасности в процессе транспортировки нефтепродуктов Нефть и нефтепродукты относятся к опасным грузам. Для их перевозки на каждый вид транспорта существует свой «пакет документов» по перевозке опасных грузов. В соответствии с рекомендациями ООН для перевозимых опасных грузов была разработана и принята их классификация. Прежде чем перевозить нефть и нефтепродукты, необходимо определить: какую опасность для людей и окружающей среды они представляют. Нефтепродукты обладают целым рядом особенностей, которые существенным образом влияют на организацию нефтескладского хозяйства. Главнейшими из них являются: огнеопасность, взрывоопасность, способность электризоваться при движении, высокая испаряемость и вязкость некоторых нефтепродуктов, а также вредность нефтепродуктов для здоровья. Критерием, разделяющим перевозимые нефтепродукты по степени огнеопасности, является температура вспышки паров. Нефтепродукты могут самовоспламениться без пламени при нагревании их до определенной температуры. Взрыв паров нефтепродуктов возможен при их определенном процентном содержании в воздухе. При движении нефтепродуктов по трубам и при прохождении их через слой воздуха в виде капель (например, при наливе в железнодорожные цистерны, танкеры) возникает статическое электричество. Оно образуется благодаря трению нефтепродуктов в первом случае о стенки труб, а во втором - о воздух. Светлые легкие нефтепродукты - авиационные и автомобильные бензины - содержат значительное количество легко испаряющихся углеводородов. При испарении легких фракций теряется значительное количество этих нефтепродуктов и ухудшается также их качество. Многие темные нефтепродукты и масла при низких температурах обладают значительной вязкостью. Потери на трение при перекачке таких нефтепродуктов по трубопроводам и при извлечении из железнодорожных цистерн бывают настолько большими, что процессы перекачки и выгрузки часто становятся невозможными без проведения специальных мероприятий. Для приведения вязких и застывающих нефтепродуктов в транспортабельное, подвижное состояние их вязкость понижается либо методом подогрева, либо добавлением присадок. Рост объемов потребления углеводородов влияет на процесс дальнейшего совершенствования разных видов транспортировки нефти и газа. С каждым годом в нефтегазовой отрасли увеличивается доля высокотехнологичных производств, благодаря чему транспортировка нефтепродуктов становится все более безопасной. Тем не менее, при перевозке нефтепродуктов, в особенности морскими и речными танкерами, периодически происходят случаи нефтяных загрязнений окружающей среды. Поэтому цистерны и контейнеры оборудуются системами контроля давления, температуры, влажности и других параметров. Растущие требования к безопасности нефтеперевозок приводят к модернизации используемой техники, внедрению новых инновационных решений. Все это говорит о том, что использование нефти и нефтепродуктов должно быть весьма аккуратным, продуманным и дозированным. Нефть требует к себе внимательного отношения. Это необходимо помнить не только каждому нефтянику, но и всем, кто имеет дело с продуктами нефтехимии. жүктеу/скачать 1,29 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|