Харьковская государственная акдемия
ЛЕКЦИЯ 14 Оценка взаимодействия транспортных систем и узлов
жүктеу/скачать 96,99 Kb.
|
22.Лек.Взаимодействия транспорта
ЛЕКЦИЯ 14Оценка взаимодействия транспортных систем и узловТранспортный узел как сложный функциональный элемент транспортной системы можно рассматривать с точки зрения топологии – в качестве пункта стыковки разных видов транспорта; с точки зрения технологии единого транспортного процесса – местом их совместной работы; а с точки зрения технологического обеспечения – в виде комплекса технических устройств и средств в пункте стыковки видов транспорта. Такой узел обеспечивает кроме функций, обычных для входящих в него отдельных предприятий и подразделений, также следующие виды работ: передача подвижного состава и спецтары одним предприятием другому; пропуск транзитного подвижного состава с одних дорог (путей сообщения) на другие; погрузка и разгрузка подвижного состава на отдельных предприятиях узла; перецепка подвижного состава прямого сообщения и др. Понятие транспортного узла не следует смешивать с понятием транспортного пункта. Под последним понимается место соединения (пересечения, слияния) элементов транспортной сети одного или нескольких видов транспорта. При этом топологическая характеристика такого соединения не связывается с обязательным наличием в транспортном пункте комплекса технических устройств и подвижного состава, способного выполнять операции по технической стыковке разных видов транспорта или транспортных предприятий и организаций, принимающих участие в перевозке грузов. Особое место среди транспортных узлов занимают распределительные центры: перегрузочные пункты в системе материально-технического снабжения, располагающие значительными площадями для промежуточного складирования грузов и их распределения по потребителям, находящимся в прилегающих районах. Создание распределительных грузовых центров, значительно повышающих эффективность работы транспорта, обуславливается рядом факторов, основными из которых являются: центральное расположение распределительно-перегрузочного пункта по отношению к обслуживающим районам; наличие достаточных производственных площадей для подготовки грузов к перевозке, что не всегда имеется в транспортных узлах обычного вида. Местом непосредственной технологической стыковки взаимодействующих в транспортном узле видов транспорта является грузовой двор, представляющий собой территориально выделенный участок узла, предназначенный для выполнения операций по переработке (погрузке, выгрузке, перевалке, временном хранении и т. д.) грузов и оснащенный соответствующими техническими средствами (сооружениями и механизмами). Примерная принципиальная структура транспортного узла показана на рисунке 14.1. Транспортный узел Грузовой двор (район, зона) специализированные участки (пункты) по переработке грузов Лесоматериалы Тяжеловесные Металл Контейнеры Навалочные Мелкопар- тионные Прочие
Фронт погрузки- разгрузки Причал Эстакада, платформа Площадка Путевое хозяйство Магистральные пути Внешние подъездные пути Внутренняя эксплуатационная сеть Складские сооружения Сортировочные склады Склады длительного хранения Комплектовочные склады Прочие элементы Административные здания Вспомогательные сооружения Объекты промышленного комплекса Рисунок 14.1 – Принципиальная структура транспортного узла Организация перевалки и транспортировки грузов в транспортных узлах неразрывно связана с техническим обеспечением узлов транспортными агрегатами, грузоподъемными механизмами и другим оборудованием и средствами (см. рисунок 14.2). Рисунок 14.2 – Классификация средств технического обеспечения транспортных узлов В Украине насчитывается около 250 транспортных узлов и в каждом из них проявляется множество местных особенностей, однако их условиям работы присущи следующие общие черты: большое число грузоотправителей и грузополучателей при ограниченном числе грузообразующих и грузопоглощающих пунктов; стабильность суточных объемов перевозок и видов грузов по узлу в целом при нестабильности грузопотоков для каждого из грузоотправителей и грузополучателей; ограниченные возможности одновременной погрузки или разгрузки автомобилей в узле; территориальная разобщенность автотранспортных предприятий, транспортных узлов и грузовладельцев; слабая оснащенность большинства грузополучателей и грузоотправителей погрузочно-разгрузочными средствами и ограниченное время приема и выдачи грузов. жүктеу/скачать 96,99 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|