ТАРАУ. ««ҚТЖ» ҰК» АҚ «БАЛҚАШ-2» СТАНСА ЖҰМЫСЫНЫҢ

Сұрыптау стансалары магистральдық бағытта вагон ағындары мол өтетін пойыздардың жиі тоғысатын тораптық қиылысуларында пайда болады. Олар вагондарды сұрыптайтын «вагон фабрикалары» деп те аталады. Пойыздарды тарқату, оларды құрастырып жаңа пойыз құрау әрекеті осы станцияларда жүзеге асырылады.

Телімдік станциялар елдімекендерде орналасады. Телімдік станциялар транзиттік жүк және жолаушы поездарын өңдеу, телімдік, құрама, сыртқа шығатын, тарататын және басқа да поездарды қабылдау, қайта құрастыру операцияларын орындайды, тәулік бойы поездарды техникалық жағынан тексеріп, түзулігін зерделеп қарап жатады.

Аралық станциялар бір жолды, екі жолды, көп жолды желілерде салынуда. Разъездер мен озу пункттерінен айырмашылығы, оланда будндастырудан, поездарды басып озудан және өткізуден, сондай-ақ жолаушыларды отырғызудан, түсіруден басқа жүктерді тиеу, түсіру және сақтау жұмыстары жүргізіледі.

Жүк станциялары-жүк және комерциялық операцияларды орындауға, жүк поездарын қабылдауға, таратуға, қалыптастыруға, коммерциялық қарауға, техникалық қызмет көрсетуге және жөнелтуге арналған жол және жүк құрылғыларының, техникалық және қызметтік үй-жайлардың кешенін білдіреді. Жүк және комерциялық операциялар арнайы жүк станцияларындағана емес, сондай-ақ учаскелік, аралық және бірқатар сұрыптау станцияларында да орындалады.

Жолаушы станциялары жолаушы тасымалының едәуір көлемі бар ірі қалаларда, өнеркәсіптік орталықтарда және бірнеше көлік түрлері тоғысатын нүктелерде орналасады. Олар жолаушыларға қызмет көрсетуге және әр түрлі санаттағы жолаушылар поездарымен операцияларды орындауға арналған.

Жұмысы техологиялық процесс негізінде жүзеге асырылған станция- учаскелік станция. Учаскелік станция тасымалдау процесін ұйымдастыруда маңызды рөл атқарады. Олар толассыз жүк және жолаушылар поездарын өткізу, қабылдау және жөнелту, оларға техникалық қызмет көрсету, локомотивтерді ауыстыру және жабдықтау, локомотив бригадаларын ауыстыру, учаскелік және құрама поездарды таратуды қалыптастыру, жергілікті жүктермен жұмыс істеуге арналған.

Учаскелік станциялар темір жолдың қауіпсіз және үздіксіз жұмысын қамтамасыз етеді (осы мақсатта оларда жылжымалы құрам мен тасымалданатын жүктерді бақылау жүзеге асырылады); поездардың қозғалысына тартымдық қызмет көрсету (бұл үшін мұндай станцияда локомотивтерді ауыстыру немесе жабдықтау немесе локомотив бригадаларын ауыстыру жүргізіледі); іргелес учаскелердің жергілікті жұмысы (учаскелік станциялар осы іргелес учаскелердің станцияларында пайда болатын және жойылатын вагон ағындарын өңдеуді жүзеге асырады және жылжытуды ұйымдастырады): қала тұрғындары мен кәсіпорындарына жүк және жолаушылар тасымалымен қызмет көрсету (мұндай станцияларда жалпы пайдаланудағы жолаушылар және жүк құрылғылары және кәсіпорындардың кірме жолдары бар).

Учаскелік станциялар мынадай белгілер бойынша жіктеледі: негізгі парктердің өзара орналасуымен ерекшеленетін схемалардың түрлері бойынша — көлденең, бойлық, жартылай бойлық, сондай-ақ жолаушылар құрылғылары мен жүк қозғалысына арналған парктердің жүйелі орналасуы бойынша (суреттерді қараңыз); депо түрі бойынша-локомотивтерді жөндеуге арналған негізгі депосы бар, тартқыш учаскенің соңында локомотивтердің айналым пункттері бар (қажет болған жағдайда локомотивтерді жабдықтаумен); кіреберістердегі негізгі жолдардың саны бойынша-бір жолды және екі жолды; іргелес жолдар саны бойынша-бір немесе екі жолды желіде орналасқан тораптық емес учаскелік станциялар және басқа желілердің түйісуі бар тораптық станциялар.

Жаңа дара жолды желілердегі учаскелік станциялар әдетте көлденең үлгідегі схемалар бойынша салынады; локомотив шаруашылығын және жүк ауданын орналастыру кезінде дара жолды желілерде жолаушылар ғимараты жағынан ірі жүк айналымы бар кірме жолдар жанасқан кезде қолданылатын бойлық немесе жартылай жерасты типі бойынша станцияны одан әрі дамыту мүмкіндігі көзделеді, жеке парк салу қажеттілігін тудыратын тиеу-түсіру жұмыстарының үлкен көлемі көзделеді, сондай-ақ қосылған поездардың тұрақты айналымын ұйымдастыру кезінде.

Екі жолды желілерде, әдетте, бойлық немесе жартылай бойлық типтегі учаскелік станциялар орнатылады; көлденең типтегі станциялар жолаушылар қозғалысының аз мөлшерімен және жүк айналымының баяу өсу қарқынымен, ал үлкен қозғалыс өлшемдерімен — қиын топографиялық, геологиялық және басқа да жергілікті жағдайларда кездеседі.

Балқаш-2 станциясы-жұмыс сипаты бойынша станция сұрыптау болып табылады, орындалатын жұмыс көлемі бойынша бірінші сыныпты станцияға жатқызылған.

Станцияға іргелес аралықтар және поездар қозғалысы кезіндегі сигнализация мен байланыстың негізгі құралдары:

А) тақ бағытта: Жаңаарқа станциясы-96 км разъезді-дара жолды, дербес сигнализация және байланыс құралы ретінде қолданылатын автоматты локомотивтік сигнализациямен жабдықталған.

Б) жұп бағытта: Жаңаарқа станциясы-96 км разъезді-дара жолды, дербес сигнализация және байланыс құралы ретінде қолданылатын автоматты Локомотив сигнализациясымен жабдықталған.

Станция сигнал беру мен байланыстың дербес құралы ретінде қолданылатын автоматты локомотивтік сигнализациямен, бағыттамалар мен сигналдарды электрлік орталықтандырумен жабдықталған, СОБ құрылғыларының жай-күйін және станция бойынша кезекшінің іс-қимылын бақылауға шақыратын "НЕМАН" жүйесін диспетчерлік орталықтандыруға қосылған.

Электр орталықтандыруға барлығы 46 бағыттамалы бұрма қосылған.

Станцияда жолаушыларға қызмет көрсету үшін жолаушылар ғимараты, жаяу жүргіншілерге арналған жолаушылар платформасы, пойыздарға техникалық қызмет көрсетуге арналған локомотивті депо, вагон жөндеу депосы бар.

Станцияның барлық өндірістік-шаруашылық жұмысын станция бастығы(ДС) басқарады, оның қарамағында станция бастығының орынбасары, бухгалтерия және кадрлар бөлімі болады. Ал станциядағы кабылдау, жөнелту, тиеу, түсіру, тарату, құрастыру секілді негізгі операциядарды станция бойынша кезекші(ДСП) басқарады.
Бағыттамалардың, оқшауланған бағыттамалық секциялардың сигналдарының және электр орталықтандыруға қосылған жолдардың жағдайын бақылау станция бойынша кезекшіде жүргізіледі.

Электр орталықтандыруға 54 бағдаршам қосылған.

Орталықтандырылған бағыттамаларды басқару, сондай - ақ қосылған бағыттамалардың жай-күйін бақылау және ЭЦ бекетін орталықтандыру автоматицески немесе жеке бағыттамалы тұтқалармен жүзеге асырылады.

Маневрлік жұмыстарды жүргізу үшін №12 және №37 Екі тарту жолы бар.

Станцияда ТЭМ-2 сериялы бір маневрлік локомотив жұмыс істейді.

Темір жол көлігін басқарудың автоматтандырылған жүйесі (АБАЖТ) – елдің темір жол көлігін басқаруды оңтайландыру үшін қажетті ақпаратты жинауды және өңдеуді қамтамасыз етеді.