Жобаны орындау бойынша есеп

• 
  жолдарға аз инвестиция қажет;
  
• 
  бизнес және білім жҧмысына қолжетімділік;
  
• 
  қоршаған ортаның ластануын азайту;
  
• 
  қоғамдық қолдау.
  

• 
  саясаттың қиындығы-Ҥкіметтің, операторлардың және тҧтынушылардың мақсаттарын біріктіру;
  
• 
  қол жетімділік пен шығындарды ӛтеу арасындағы тепе-теңдік (коммерциялық аспектке қарағанда әлеуметтік аспект);
  
• 
  тҥзету механизмі (саяси шешімдерге емес, мӛлдір формулаларға негізделген);
  
• 
  жыл сайынғы инфляцияны кӛрсететін қҧнның ӛсуі - "кҥйзелісті" болдырмау ҥшін сирек, бірақ маңызды ӛсулерге қарағанда жыл сайынғы қҧнның аз ӛсуі жақсы»;
  
• 
  ассортимент пен жеңілдікті тарифтерге назар аударыңыз;
  
• 
  билеттерді электронды сату кірістерді басқаруға мҥмкіндік береді. Сонымен қатар, қаржыландыру қҧрылымы:
  
• 
  билеттерді сатудан тҥскен тҥсім;
  
• 
  жергілікті және/немесе орталық ҥкіметтен қаржыландыру;
  
• 
  ерекше мақсаттарға жиналатын салықтар, алымдар және баждар (жҧмыс берушілерден кӛлік салығы, қоршаған ортаны ластағаны ҥшін баждар, артық жҥктелген жол учаскелерін пайдаланғаны ҥшін тӛлем, тҧрақтардан тҥскен кірістер, жер салығы және т.б.).
  

3. COVID-19 коронавирус пандемиясының теріс салдарын азайту жӛніндегі әлемдік тәжірибе

• 
  52% тікелей келісімшарт бойынша жҧмыс істейтіндерін хабарлайды;
  
• 
  27,5% аралас жағдайда жҧмыс істейтіндігі туралы хабарлайды;
  
• 
  21% тендер бойынша жҧмыс істейтіндерін хабарлайды.
  

Сауалнамаға жауап берушілер коронавирустық пандемия тасымалдау шығындарының ӛсуіне әсер ететінін атап ӛтті. Оқшаулау кезеңіндегі шығындар динамикасы бойынша сауалнама нәтижелері 16-суретте кӛрсетілген.

Зерттеушілердің шығындардың ӛсуі туралы пікірлері:

• 
  шығындар бюджетке сәйкес келеді, бірақ бізде кірістердің кҥрт жоғалуы бар;
  
• 
  медициналық қызмет кӛрсету мен тазалау қҧнының ӛсуі қызмет кӛрсету деңгейінің аздап тӛмендеуімен ӛтеледі;
  
• 
  ҥстеме жҧмыс және жанармай шығындары жҧмыс уақытын 30% қысқарту арқылы айтарлықтай азаяды%;
  
• 
  бірнеше факторлар бір-бірін ӛтейді (тӛмен жалақы мен энергия шығындары, бірақ гигиена мен ЖҚҚ-ға жоғары шығындар);
  
• 
  жалпы шығындар ӛткен жылмен бірдей деңгейде болғанына қарамастан, шығындар қҧрылымы ӛзгерді.
  

• 
  жиынтық кіріс коэффициентіне (әрқайсысы 30%) кҥтілетін әсердің бірдей шашырауы (орташа / маңызды және ӛте маңызды));
  
• 
  60% жол жҥру ақысының кірісіне жалпы әсер ӛте маңызды болады деп мәлімдеді;
  
• 
  70% бір реттік билеттер қатты зардап шегетінін айтты;
  
• 
  51% айлық абонементтер қатты зардап шегетінін мәлімдеді;
  
• 
  48% жеңілдік тарифтері қатты зардап шегеді деп мәлімдеді.
  

• 
  табыс тәуекелін кім қабылдайтынына байланысты;
  
• 
  билеттерді бақылаудың және оларды салонда сатудың болмауына байланысты жол жҥру ақысын тӛлеуден жалтару;
  
• 
  бҧл жҥйе, әдетте, 100% - дан астам шығындарды мемлекетке кӛмек сҧрауға мәжбҥр ете отырып, жоғалған жол жҥру ақысының кірістерімен жабады.
  

• 
  пайдаланылмаған немесе белгісіз нәтижелердің ӛте жоғары деңгейі, әсіресе мақсатты кірістер мен жылжымайтын мҥлік қызметі ҥшін;
  
• 
  36% жарнама мен бӛлшек саудаға, сондай-ақ ішкі кірістерге айтарлықтай әсер ететіндігі туралы хабарлайды;
  
• 
  27% сонымен қатар жарнамадан тҥсетін кірістерге аз әсер ететіндігі туралы хабарлайды.
  

Шолу нәтижелері:

• 
  19% қолдау алғанын хабарлады;
  
• 
  23% биліктің тиісті деңгейлерімен келіссӛздер барысында екенін хабарлайды.
  

• 
  кірістер мен шығыстар арасындағы алшақтық қысқа мерзімді кредиттермен ӛтеледі;
  
• 
  қарастырылған қолдау басқа қызмет тҥрлерімен байланысты, мысалы, Операциялық субсидиялардың ҧлғаюы және инвестициялық субсидиялардың азаюы;
  
• 
  ҧлттық қолдау қоғамдық кӛлікке пайда әкелетін кең кӛзқарасты қамтамасыз етеді.
  

• 
  қала оқшауланудан шықты, бірақ муниципалитеттен нақты стратегия болған жоқ;
  
• 
  бҧл стратегия ҧлттық ҥкіметтің бақылауында.
  

3. 
   
   жүктеу/скачать 0,94 Mb.
   
   Достарыңызбен бөлісу: