Динамикалық тежеу . Бҧл тежеу режимі қуатты қозғалтқыштарды
нақты токтатуда қолданылады. Тежеу уақытында статордың орамасы
ауыспалы кернеудің желісінен ӛшіріледі және тҧрақты кернеуі бар ток
кӛзіне жалғанады. Осы орайда статордың орамасы тҧрақты қозғалыссыз
магниттік ӛрісті туындататын болады. Ротордың айналуы кезінде осы
магниттік ӛріске қатысты ЭҚК және ротор тогының бағыты ӛзгереді. Бҧл
ӛз кезегінде электромагниттік мезет бағытының ӛзгеруіне әкеледі. Яғни ол
тежеуші болады. Осы мезеттің әсерінен тежеу орын алады. Статор
орамасына жеткізілген кернеудің ӛлшемін ӛлшегенде тежеу уақытын
реттеуге болады.
Бҧл тежеуші режимінің негізгі артықшылығы – нақты токтатылым
болғандығында. Статор орамасына тҧрақты кернеуді тек тежеу уақытында
ғана жеткізуге болады. Токтағаннан кейін қозғалтқышты тҧрақты ток
желісінен ажырату қажет. Динамикалық тежеудің негізгі кемшіліктері –
тҧрақты токтың кӛзі қажет болатындығында.
Қарсы қосылымды тежеу. Бҧл тежеу режимі қозғалтқыш реверсі
кезінде туындайды. Сонымен қатар қозғалтқышты тез токтатуда
қолданылады.
Қозғалтқышты тежеу ҥшін фазалық кезектесу ретінде ӛзгерту керек.
Яғни екі фазаны қайта қосу қажет.
Осы тежеу режимінің артықшылығы тез тежеу болып табылады. Себебі
тежеу мезеті барлық тежеу жолында әрекет етеді.
Кемшіліктері: тежеу кезіндегі аса ҥлкен токтар және жоғалымдар,
айналу жылдамдығын бақылау мен қозғалтқышты токтатқан кезде оны
желіден ажырататын қондырғы қажет болады. Егер механизм жетегінде
қозғалтқыш кӛбінесе реверс режимінде жҧмыс істесе, аса ҥлкен қуат
жоғалымдары салдарынан оны қуаттылығын арттыруға тура келеді.
1.
Асинхронды машиналардың қандай тежеу режимдері бар?
2.
Асинхронды машиналардың қайсы тежеу режимі ең ҥнемді болып
табылады?
3.
Қарсы қосылысты тежеу режимінің кемшіліктері қандай?
