Книга первая: процесс производства капитала



Pdf көрінісі
бет525/559
Дата12.09.2022
өлшемі4,89 Mb.
#38921
түріКнига
1   ...   521   522   523   524   525   526   527   528   ...   559
Байланысты:
Marks K KapitalI.a6

 
 
 
и т. д. Их заработная плата составляет часть переменного
капитала, и стоимость их труда распределяется на продукт.
С другой стороны, необходимые расходы на средства произ-
водства определяются по среднему расчету и в соответствии
с ним постоянно составляют часть стоимости продукта, хотя
фактически они авансируются в нерегулярные сроки, а по-
тому в нерегулярные сроки входят в продукт, соответствен-
но – в основной капитал. Этот капитал, затрачиваемый на
собственно ремонт, в некоторых отношениях составляет ка-
питал особого рода: его нельзя отнести ни к оборотному, ни
к основному капиталу, – но все же его скорее можно при-
числить к первому, так как он принадлежит к категории те-
кущих затрат.
Способ учета в бухгалтерских книгах, конечно, ничего не
изменяет в действительном соотношении тех вещей, относи-
тельно которых ведутся эти книги. Но важно отметить, что
во многих отраслях производства издержкам по ремонту и
действительному износу основного капитала обычно ведется
общий подсчет следующим образом. Пусть авансированный
основной капитал составляет 10 000 ф. ст. д продолжитель-
ность его жизни – 15 лет; ежегодный износ при этом усло-
вии равен 666 2/3 ф. ст. Но вместо этого износ рассчитыва-
ют только на 10 лет, т. е. к цене производимых товаров еже-
годно прибавляют на износ основного капитала 1 000 ф. ст.
вместо 666 2/3; т. е. 333 1/3 ф. ст. идут в резерв на ремонт-
ные работы и т. д. (Числа 10 и 15 взяты лишь для приме-


 
 
 
ра.) Следовательно, в среднем на ремонт расходуется такая
сумма, чтобы основной капитал просуществовал 15 лет. Та-
кой способ подсчета, разумеется, не препятствует тому, что
основной капитал и затрачиваемый на ремонт добавочный
капитал составляют различные категории. На основе такого
способа подсчета, например, предполагалось, что минималь-
ная сметная норма издержек на сохранение и замену паро-
ходов составляет 15% в год, следовательно, время воспроиз-
водства == 6 2/3 года. В 60-х годах английское правительство
возмещало компании «Peninsular and Oriental C°» ее расхо-
ды этого рода в размере 16% в год, что, следовательно, соот-
ветствует времени воспроизводства в 6 1/4 года. На желез-
ных дорогах средняя продолжительность жизни локомотива
составляет 10 лет, но,; принимая в расчет издержки на ре-
монт, ежегодный износ определяется в 121/2 %, что сводит
продолжительность его жизни к 8 годам. Для пассажирских
и товарных вагонов ежегодный износ исчисляется в 9%, т. е.
продолжительность их жизни определяется в 11 1/9 года.
Законодательство, касающееся контрактов об аренде до-
мов и других объектов, которые для их собственников яв-
ляются основным капиталом и как таковой сдаются ими в
аренду, везде признает различие между нормальным изно-
сом, который обусловливается временем, влиянием сил при-
роды и самим нормальным использованием, и случайным
ремонтом, который время от времени необходим в течение
периода нормальной продолжительности существования до-




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   521   522   523   524   525   526   527   528   ...   559




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет