Книга первая: процесс производства капитала
жүктеу/скачать 4,89 Mb. Pdf көрінісі
|
Marks K KapitalI.a6
|
висимости от относительной ломкости продукта, его подвер- женности порче, его способности взрываться. В этой области железнодорожные магнаты развивают еще большую гениаль- ность в изобретении фантастических видов, чем ботаники или зоологи. Например, классификация товаров, принятая на английских железных дорогах, составляет томы и по сво- ему общему принципу основана на тенденции превратить всю разнообразную пестроту естественных свойств товаров в столь же многочисленные пороки с точки зрения транспор- та и в поводы для вымогательства. «Стекло, стоившее раньше 11 ф. ст. за crate (упаковоч- ный ящик определенной емкости), теперь вследствие успе- хов промышленности и отмены налога на стекло стоит все- го 2 ф. ст., но расходы на транспорт так же высоки, как и прежде, причем при перевозке по каналам они стали еще выше. Раньше отправка стекла и стеклянных товаров, упо- требляемых для глазирования, в пределах до 50 миль от Бир- мингема стоила 10 шилл. за тонну. Теперь цена транспорта под предлогом риска, связанного с хрупкостью товара, уве- личена втрое. Но железнодорожное управление не оплачи- вает как раз того, что действительно ломается». 461 Далее, то обстоятельство, – что относительная часть стои- мости, которую прибавляют к товару транспортные издерж- ки, обратно пропорциональна его стоимости, дает железно- дорожным магнатам особое основание для того, чтобы уста- 461 «Royal Commission on Railways», p. 31, М 630. новить тариф на перевозку товаров, прямо пропорциональ- ный их стоимости. Жалобы промышленников и торговцев по поводу этого обстоятельства повторяются на каждой страни- це свидетельских показаний в упомянутом докладе. Капиталистический способ производства уменьшает транспортные издержки для единичного товара как посред- ством развития средств транспорта и связи, так и посред- ством концентрации (увеличения масштаба) транспорта. Он увеличивает ту часть общественного труда, живого и ове- ществленного, которая расходуется на транспортировку то- варов, – увеличивает потому, что, во-первых, превращает огромное большинство всех продуктов в товары и, во-вто- рых, заменяет местные рынки отдаленными рынками. Циркуляция, т. е. фактическое передвижение товаров в пространстве, сводится к транспортировке товаров. С одной стороны, транспортная промышленность Составляет само- стоятельную отрасль производства, а потому и особую сфе- ру вложения производительного капитала. Но, с другой сто- роны, она отличается тем, что является продолжением про- цесса производства пределах процесса обращения и для про- цесса обращения. |