Книга «Трансформация экономики Казахстана»


Значение мидстрим-сектора (транспортировки нефти)



Pdf көрінісі
бет10/142
Дата13.02.2023
өлшемі6,65 Mb.
#67563
түріКнига
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   142
Байланысты:
Book RUS final

Значение мидстрим-сектора (транспортировки нефти)
Значение мидстрим-сектора или транспортировки сырья, в данном слу-
чае сырой нефти, вытекает не только из экономической необходимости, 
но и из геополитических соображений казахстанского Правительства. 
Для данной материковой страны сырая нефть является стратегическим 
торговым ресурсом и играет центральную роль в многовекторной вне-
шней политике Казахстана. Высшей целью многовекторной внешней 
политики является опять-таки государственный суверенитет. Он дол-
жен быть сохранен посредством баланса интересов между соседними 
странами и крупными державами, прежде всего Российской Федерацией, 
Китайской Народной Республикой и Соединенными Штатами Америки. На 
фоне данных аспектов политической безопасности казахстанское Прави-
тельство с начала нового тысячелетия пытается с помощью диверсифи-
кации маршрутов нефтяного экспорта создать взаимосвязи с внешним 
миром, в особенности со странами Европейского союза (ЕС), и ускорить 
интеграцию в мировую экономику. В этом Правительство, несомненно, 
добилось определенных успехов. Так, к примеру, Казахстан экспортирует 
около 10% общего экспортного объема нефти по построенному в 2005 году 


29
Трансформация экономики Казахстана – основные аспекты
нефтепроводу Казахстан–Китай.
56
Кроме того, страна расширила свои 
танкерные мощности на Каспийском море и содержит в данное время 
на государственном предприятии Казмортрансфлот восемь судов, среди 
которых способные перевозить от 12 000 до 13 500 тонн три самых боль-
ших нефтеналивных танкера Каспийского моря. Они транспортируют 
сырую нефть из казахстанского порта Актау в Махачкалу в России, Баку 
в Азербайджане и Нека в Иране.
57
С учетом геополитических вызовов 
в будущем все более востребованными станут маршруты в Неку и Баку. 
Украинский конфликт и связанные с эти противоречия между Россией 
и западным государственным сообществом наглядно показывают казах-
станскому Правительству его уязвимость.
2000
10
0
20
30
40
50
60
70
80
90
100
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2007
EC (с обратным эффектом
на все действительные
государства-члены)
Китай
Остальной мир
Россия
Источник: Observatory of Economic Complexity
Несмотря на то, что Казахстан около 80% своей сырой нефти продает 
в Европу, большая часть ее, около 75%, до сих пор транспортируется через 
56
Расчет автора, основанный на данных Обсерватории экономической комплексности 
(Observatory of Economic Complexity)
57
Фостер, Хол 2010: Казахстан использует крупнейшие нефтяные танкеры на Каспии, 
KazWorld, 09.09.2010, в: http://kazworld. info/?p=9748 [17.01.2017]


30
Трансформация экономики Казахстана
Россию.
58,59
В худшем случае казахстанские нефтяные поставки в Европу 
могут быть задеты санкциями со стороны России и могут повести казах-
станскую экономику под уклон. Таким образом, танкерный транспорт по 
Каспийскому морю открывает альтернативные возможности.
Так, Казахстан и Иран смогли возобновить свои нефтяные сделки (Swop) 
после урегулирования споров вокруг иранской ядерной программы 
в 2015 году. При этом казахстанская сырая нефть будет поставляться 
в иранский порт Нека, чтобы, будучи уже переработанной на заводах, 
находящихся в Тегеране и Тебризе, поступать на местный рынок. В ответ 
на это Иран транспортирует соответствующие объемы сырой казахстан-
ской нефти из своих портов в Персидском заливе. Необходимо в данной 
связи отметить, что уже несколько лет ведутся дискуссии о возможности 
строительства трубопровода Казахстан–Туркменистан–Иран.
Казахстанская Каспийская система транспортировки (запланирована)
Каспийский трубопроводный консорциум
Атырау – Алашанькоу (в разработке)
Баку – Тбилиси – Сейхан
Атырау – Самара
58
Ярошчевич, Александра 2010: Россия как основной коридор для экспорта нефти из 
Казахстана, OSW, 29.12.2010, в: https://www. osw. waw. pl/en/publikacje/analyses/2010–12–29/
russia-main-corridor-oil-export-kazakhstan
59
Расчет автора, основанный на данных Обсерватории экономической комплексности 
(Observatory of Economic Complexity) (http://atlas. media. mit. edu/en/visualize/tree_map/sitc/
export/kaz/show/3330/2014/).


31
Трансформация экономики Казахстана – основные аспекты
Кроме того, Казахстан планирует развитие Каспийской транспортной 
системы (KCTS), чтобы исполнить свои экспортные обязательства по неф-
тепроводу Баку–Тбилиси–Джейхан, запущенному в 2006 году. Через KCTS 
экспорт в направлении Баку должен быть постепенно увеличен посред-
ством строительства нефтепровода Ескене–Курык, расширения перева-
лочной мощности в Курыке и приобретения дополнительных танкеров.
60
Однако из-за задержек ввода в эксплуатацию месторождения Кашаган, 
а также экономической депрессии и напряженной ситуации на рынке 
Правительство заморозило проект до 2020 года.
61
Поэтому Казахстан в нефтяном экспорте до неопределенного времени 
будет сильно зависеть от двух идущих через Россию нефтепроводов CPC 
и Узень–Атырау–Самара.
На фоне изменившейся политики новой администрации США под руко-
водством президента Трампа в Азии, особенно в отношении Китая, а также 
растущего экономического влияния «Срединного царства» в Централь-
ной Азии, состоятельность многовекторной политики Казахстана будет 
подвергнута серьезному испытанию. Тем важнее для Казахстана будет 
в будущем закрепить контроль над сектором транспортировки сырья, рас-
ставить приоритеты в диверсификации маршрутов нефтяного экспорта.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   6   7   8   9   10   11   12   13   ...   142




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет