Компрессорные станции магистральных газопроводов

точки  росы,  что  обеспечивается  количеством  работающих  вентиляторов  и 
отключением секций АВО.
На выхлопных трубопроводах и выхлопных шахтах устанавливаются 
утилизаторы  теплоты,  обеспечивающие  подогрев  воды,  которая  использу­
ется в системе отопления помещений КС. При отрицательных температурах 
наружного воздуха необходимо удостовериться в отсутствии воды в утили­
заторах резервных ГПА.
Пуск ГПА при отрицательных температурах несколько затруднён из- 
за повышенной плотности воздуха, так как при этом  в камере  сгорания об­
разуется обеднённая смесь. Для обеспечения нормального пуска ГПА необ­
ходимо включить зажигание при меньшем давлении воздуха за осевым ком­
прессором, т. е. при более низких частотах вращения турбины высокого дав­
ления (ТВД).
Эксплуатационный  персонал  должен  обращать  особое  внимание  на 
импульсный  газ,  от  качества  и  своевременной  подачи  которого  зависит 
успешная перестановка кранов. Сменный персонал обязан знать точку росы 
импульсного газа при его подготовке. И в случае, если температура окружа­
ющего воздуха снизилась ниже этой точки, необходимо проверить наличие 
газа в коллекторах и работоспособность блока подготовки импульсного газа 
путём его продувки. При переходе на зимний период работы краны должны 
эксплуатироваться на зимних смазках и гидрожидкостях.
При  отрицательных  температурах  необходимо  стремиться  к  сниже­
нию  перегрузок  ГТУ,  так  как  очень  холодный  воздух  негативно  влияет  на 
лопаточный аппарат компрессора и лопатки турбины.  Поэтому сразу после 
остановки ГТУ во избежание переохлаждения лопаток турбины необходимо 
закрыть жалюзи, если таковыми оснащён агрегат.
Перед  пуском  ГПА  с  авиационным  приводом  двигатель  необходимо 
разогреть до температуры примерно +5  °С.
Определённые  трудности  испытывает  эксплуатационный  персонал 
при  продувке  жидкости  из  пылеуловителей  и  фильтр-сепараторов.  Для  по­
вышения  надёжности  работы  этой  системы  краны  и  продувочные  коллек­
торы оснащаются электрическим подогревом. Кроме того, эти запорные ор­
ганы  необходимо  держать  открытыми,  чтобы  жидкость  стекала  в  подзем­
ную  дренажную  ёмкость.  Из  подземной  ёмкости  жидкость  удаляется  про­
дувкой в конденсатосборник для последующей утилизации.
Все  остановки  ГПА  на КС  подразделяются  на нормальные  и  вынуж­
денные.
75

Нормальные  остановки  (НО)  подразделяются  на плановые  и  внепла­
новые. Плановые нормальные остановки связаны с выводом ГПА в ремонт, 
проведением ревизии и выводом в резерв его по графику. Внеплановые нор­
мальные  остановки,  как правило,  не связаны  с  отказами ГПА и проводятся 
по предварительно принятому распоряжению НДС. Чаще всего они связаны 
с  поддержанием  режима  работы  магистрального  газопровода.  Изменение 
режима  работы  может  произойти  при  сокращении  подачи  газа  по  маги­
стральному газопроводу из-за уменьшения потребления газа потребителями 
или возможного разрыва трубопровода, а также для экономии расхода топ­
ливного газа при избыточном числе работающих ГПА.
Вынужденные остановки, в свою очередь, могут быть нормальными и 
аварийными.
Вынужденная нормальная  остановка (ВНО)  выполняется  по  команде 
оператора эксплуатационного  персонала при  незначительных отклонениях 
в режиме работы ГПА, появлении предупреждающих сигналов системы ав­
томатики и других отклонениях, при которых агрегат может продолжать ра­
ботать и не требуется его  аварийная остановка,  например,  при возникнове­
нии утечек масла, быстром снижении уровня масла в маслобаке, резком воз­
растании расхода масла через поплавковую камеру, появлении посторонних 
шумов внутри проточной части агрегата, повышении уровня вибрации.
Нормальная  остановка  агрегата  производится  автоматически  нажа­
тием на кнопку «Нормальная остановка» (НО) на панели управления.
Аварийная  остановка  (АО)  агрегата  осуществляется  при  угрозе  ава­
рии по команде оператора или автоматически от устройств защиты, а также 
во всех случаях отклонений от нормального режима, создающих угрозу без­
опасности обслуживающего персонала или сохранности оборудования.
Аварийная  остановка  работающего  агрегата  при  срабатывании  си­
стемы защиты происходит в случаях:
1. Погасания факела в камере сгорания.
2.  Повышения  температуры  газов  за  турбиной  низкого  давления 
(ТНД) выше максимально допустимой.
3.  Повышения  температуры  подшипников  ГПА  выше  максимально 
допустимой.
4. Повышения частоты вращения роторов ТВД и ТНД выше предельно 
допустимого значения.
5.  Осевого сдвига роторов турбины и ЦН.
76

6. Понижения давления масла на смазку подшипников турбины и ЦН 
ниже допустимых значений.
7. Появления недопустимой вибрации подшипников ГПА.
8.  Понижения  перепада  между  давлением  масла  и  давлением  газа  в 
уплотнении ЦН ниже допустимого значения.
9.  Самопроизвольного срабатывания кранов обвязки турбины и ЦН.
10. Нерасцеплении муфты турбодетандера при пуске агрегата и повы­
шении частоты вращения ротора турбодетандера сверхдопустимой.
Вынужденная  аварийная  остановка  агрегата  выполняется  сменным 
персоналом нажатием кнопки «Аварийная остановка»  или воздействием на 
кнопки управления:
1.  При  отказах  системы  защиты  (хотя  бы  одной  из  вышеперечислен­
ных защит).
2. При воспламенении масла на турбине (если невозможно быстро по­
гасить пламя подручными средствами).
3.  При внезапном прорыве газа в помещение машинного зала.
4. При появлении дыма из подшипников.
5. При появлении условий, создающих угрозу безопасности обслужи­
вающему персоналу или поломки оборудования.

жүктеу/скачать 6,66 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: