3.2. Подготовка к пуску, пуск и остановка ГПА
с газотурбинным приводом
Подготовка ГПА к пуску является одним из ответственных этапов в
её эксплуатации. Разрешение на подготовку ГПА к пуску сменный персонал
КС получает от ЦДС производственного предприятия, которое обязательно
записывается в оперативном журнале сменного диспетчера.
Перед пуском ГПА на нём необходимо выполнить ряд подготовитель
ных работ. Объём этих работ оговаривается в инструкции по эксплуатации
и зависит, прежде всего, от того, из какого состояния пускается агрегат
[Коньков, Тимошенко].
Пуск ГПА может производиться из следующих состояний:
1. «Горячий резерв».
2. «Резерв».
3. После выполнения ремонта ГПА.
4. Первый пуск после монтажа.
При нахождении агрегата в состоянии «горячий резерв» на нём не тре
буется выполнять каких-либо подготовительных работ. На агрегате необхо
димо только поддерживать предпусковые условия, которые обеспечат его
немедленный запуск от кнопки «Пуск».
На агрегате, находящимся в «резерве», пуск можно обеспечить через
1,5-2 ч в зависимости от типа ГПА после получения указания диспетчера.
Это время необходимо для подогрева масла, проверки состояния элементов
управления запорной арматуры, подачи напряжения и т. п.
Наибольший объём подготовительных работ на ГПА выполняется пе
ред первым пуском после монтажа, т. е. в процессе пусконаладочных работ.
Рассмотрим объём работ, выполняемых на ГПА после проведения на
нём среднего, капитального ремонта или регламента, как наиболее харак
терного для текущей эксплуатации.
При подготовке ГПА к пуску необходимо:
68
1. Провести внешний осмотр оборудования и убедиться в отсутствии
посторонних предметов, особо тщательно проверить отсутствие горючих
материалов, а также баллонов с кислородом или пропаном.
2. Выполнить осмотр входного и выходного тракта ГПА (газоходов и
воздуховодов), а также воздухозаборной камеры на отсутствие посторонних
предметов, надёжного крепления фильтров на входе газа.
3. Выполнить контрольный анализ масла и проверить его уровень в
маслобаке и гидрозатворе переливного устройства.
4. Убедиться, что температура масла в маслобаке выше 25 °С, при
необходимости обеспечить его подогрев.
5. Проверить положение опор ГПА, опор и компенсаторов трубопро
водов, тяг, связей, фундаментов и дистанционных болтов, шпонок,
устройств контроля температурных расширений корпусов ГПА, воздухово
дов и газоходов.
6. Проверить положения запорной арматуры в обвязке ГПА.
7. Убедиться в готовности к действию системы загазованности, си
стемы и средств пожаротушения.
8. При температуре наружного воздуха от +3 °С до -5 °С необходимо
включить систему антиобледенения.
9. Проверить наличие и оформление всей ремонтной документации.
10. Убедиться в наличии необходимого давления топливного и пуско
вого газа, а также в открытии вентилей на подачу импульсного газа к запор
ной арматуре.
11. Подать оперативное напряжение на системы управления и силовое
напряжение на остальные системы и устройства агрегата.
Выше перечислен основной набор работ, который в обязательном по
рядке необходимо выполнять при подготовке ГПА к пуску после ремонта.
Однако каждый ГПА имеет свои специфические требования, учитывающие
его конструктивные и технологические особенности.
В любом случае предпусковые работы проводятся по специальной
технологической маршрутной карте, которая учитывает все особенности
ГПА и его систем на КС.
После проведения подготовительных работ в соответствии с инструк
циями заводов-изготовителей необходимо путём комплексного опробова
ния или имитации произвести проверку защит и сигнализации ГПА.
Пуск ГПА запрещается:
1. При неисправности любой, хотя бы одной защиты на ГПА.
69
2. При не до конца собранных деталях и трубопроводах агрегата.
3. При повышенном перепаде масла на фильтрах, неудовлетворитель
ном качестве масла, наличии утечек масла системы смазывания и масла си
стемы уплотнения.
4. При неустранении дефектов, обнаруженных на ГПА, до вывода в
ремонт.
5. При вынужденной и аварийной остановках до устранения причины,
вызвавшей остановку.
6. При неисправности системы пожаротушения и контроля загазован
ности, а также при обнаружении промасленных участков газоходов и возду
ховодов.
Пуск ГПА является самым ответственным этапом в организации экс
плуатации КС. Это связано с тем, что при пуске ГПА одновременно вклю
чается в работу очень большое количество систем как самого агрегата, так
и вспомогательных систем КС, от подготовки и правильной настройки ко
торых зависит, насколько надёжно этот пуск осуществляется.
При пуске ГТУ начинают расти динамические нагрузки, возникают
термические напряжения в узлах и деталях от прогрева ГТУ. Рост теплового
состояния ведёт к изменению линейных размеров лопаток, дисков, измене
нию зазоров в проточной части, тепловому расширению трубопроводов.
Также в первый момент работы ГТУ не обеспечивается устойчивый гидрав
лический клин в системе смазывания. Идёт процесс перехода роторов с ра
бочих колодок на установочные. Компрессор ГПА близок к работе в зоне
помпажа. Через ЦП осуществляется большой расход газа при низкой сте
пени сжатия, что ведёт к большим скоростям движения газа, особенно в тру
бопроводах рециркуляции, что вызывает их вибрацию. В процессе запуска
до выхода на режим «малого газа» валопроводы некоторых типов ГПА про
ходят через частоты вращения, совпадающие с частотой собственных коле
баний, т. е. через резонанс.
На начальном этапе пуска ГПА вследствие неустановившегося ре
жима или нарушений в работе системы регулирования может происходить
и заброс температуры.
Из сказанного можно сделать вывод, что процесс запуска ГПА харак
теризуется очень большим количеством и сочетанием неустановившихся
режимов работы, а также периодическим их изменением.
Время пуска зависит от типа ГПА. Для стационарных ГПА оно состав
ляет 20-30 мин, для ГПА с авиационным приводом 5-10 мин.
70
Для стационарных оно больше по причине необходимости обеспече
ния равномерного прогрева корпусных узлов и деталей ГТУ. Эти узлы и де
тали имеют большую массу, поэтому для обеспечения их равномерного про
грева и одинакового расширения необходимо больше времени.
Пуск ГПА осуществляется с помощью пусковых устройств. В каче
стве основных устройств применяются турбодетандеры, работающие в ос
новном на перепаде давления природного газа, который предварительно
очищается и редуцируется до необходимого давления. Турбодетандеры
установлены на всех стационарных и некоторых авиационных ГПА. Иногда
в качестве рабочего тела применяется сжатый воздух [Коньков, Тимо
шенко].
Кроме турбодетандера, широкое применение нашли электростартеры,
которые применяются на судовых ГПА. Ряд агрегатов оборудован системой
гидравлического запуска. Мощность пусковых устройств составляет 0,3-3
% мощности ГПА в зависимости от типа ГПА - авиационных или стацио
нарных.
На рис. 3.1 в качестве примера показана схема обвязки пускового
устройства и топливного газа стационарного ГПА с полнонапорным центро
бежным нагнетателем (ГТК-10-4).
га*
тг
Достарыңызбен бөлісу: |