Подготовка к пуску, пуск и остановка ГПА

1.  Провести внешний осмотр  оборудования и убедиться  в отсутствии 
посторонних  предметов,  особо  тщательно  проверить  отсутствие  горючих 
материалов,  а также баллонов с кислородом или пропаном.
2.  Выполнить осмотр входного и выходного тракта ГПА (газоходов и 
воздуховодов), а также воздухозаборной камеры на отсутствие посторонних 
предметов, надёжного крепления фильтров на входе газа.
3.  Выполнить  контрольный  анализ  масла  и  проверить  его  уровень  в 
маслобаке и гидрозатворе переливного устройства.
4.  Убедиться,  что  температура  масла  в  маслобаке  выше  25  °С,  при 
необходимости обеспечить его подогрев.
5.  Проверить положение  опор ГПА,  опор и компенсаторов трубопро­
водов,  тяг,  связей,  фундаментов  и  дистанционных  болтов,  шпонок, 
устройств контроля температурных расширений корпусов ГПА, воздухово­
дов и газоходов.
6. Проверить положения запорной арматуры в обвязке ГПА.
7.  Убедиться  в  готовности  к  действию  системы  загазованности,  си­
стемы и средств пожаротушения.
8. При температуре наружного воздуха от +3  °С до -5  °С необходимо 
включить систему антиобледенения.
9. Проверить наличие и оформление всей ремонтной документации.
10. Убедиться в наличии необходимого давления топливного и пуско­
вого газа, а также в открытии вентилей на подачу импульсного газа к запор­
ной арматуре.
11. Подать оперативное напряжение на системы управления и силовое 
напряжение на остальные системы и устройства агрегата.
Выше перечислен основной набор работ,  который в обязательном по­
рядке  необходимо  выполнять  при  подготовке  ГПА к  пуску после ремонта. 
Однако каждый ГПА имеет свои специфические требования, учитывающие 
его конструктивные и технологические особенности.
В  любом  случае  предпусковые  работы  проводятся  по  специальной 
технологической  маршрутной  карте,  которая  учитывает  все  особенности 
ГПА и его систем на КС.
После проведения подготовительных работ в соответствии с инструк­
циями  заводов-изготовителей  необходимо  путём  комплексного  опробова­
ния или имитации произвести проверку защит и сигнализации ГПА.
Пуск ГПА запрещается:
1.  При неисправности любой, хотя бы одной защиты на ГПА.
69

2. При не до конца собранных деталях и трубопроводах агрегата.
3. При повышенном перепаде масла на фильтрах, неудовлетворитель­
ном качестве масла, наличии утечек масла системы смазывания и масла си­
стемы уплотнения.
4.  При  неустранении  дефектов,  обнаруженных  на ГПА,  до  вывода в 
ремонт.
5. При вынужденной и аварийной остановках до устранения причины, 
вызвавшей остановку.
6. При неисправности системы пожаротушения и контроля загазован­
ности, а также при обнаружении промасленных участков газоходов и возду­
ховодов.
Пуск ГПА является  самым ответственным этапом в  организации экс­
плуатации КС.  Это  связано  с тем,  что  при пуске  ГПА  одновременно  вклю­
чается  в работу очень  большое количество  систем  как самого  агрегата,  так 
и  вспомогательных систем КС,  от подготовки  и  правильной  настройки  ко­
торых зависит, насколько надёжно этот пуск осуществляется.
При  пуске  ГТУ  начинают  расти  динамические  нагрузки,  возникают 
термические напряжения в узлах и деталях от прогрева ГТУ. Рост теплового 
состояния ведёт к изменению линейных размеров лопаток, дисков,  измене­
нию  зазоров  в  проточной  части,  тепловому  расширению  трубопроводов. 
Также в первый момент работы ГТУ не обеспечивается устойчивый гидрав­
лический клин в системе смазывания.  Идёт процесс перехода роторов с ра­
бочих  колодок  на  установочные.  Компрессор  ГПА  близок  к  работе  в  зоне 
помпажа.  Через  ЦП  осуществляется  большой  расход  газа  при  низкой  сте­
пени сжатия, что ведёт к большим скоростям движения газа, особенно в тру­
бопроводах рециркуляции,  что  вызывает их вибрацию.  В  процессе запуска 
до выхода на режим «малого газа» валопроводы некоторых типов ГПА про­
ходят через частоты вращения, совпадающие с частотой собственных коле­
баний, т.  е. через резонанс.
На  начальном  этапе  пуска  ГПА  вследствие  неустановившегося  ре­
жима или нарушений  в работе системы регулирования  может происходить 
и заброс температуры.
Из сказанного можно сделать вывод, что процесс запуска ГПА харак­
теризуется  очень  большим  количеством  и  сочетанием  неустановившихся 
режимов работы, а также периодическим их изменением.
Время пуска зависит от типа ГПА. Для стационарных ГПА оно состав­
ляет 20-30 мин, для ГПА с авиационным приводом 5-10 мин.
70

Для  стационарных оно  больше по  причине  необходимости  обеспече­
ния равномерного прогрева корпусных узлов и деталей ГТУ. Эти узлы и де­
тали имеют большую массу, поэтому для обеспечения их равномерного про­
грева и одинакового расширения необходимо больше времени.
Пуск  ГПА  осуществляется  с  помощью  пусковых  устройств.  В  каче­
стве  основных устройств  применяются турбодетандеры,  работающие  в  ос­
новном  на  перепаде  давления  природного  газа,  который  предварительно 
очищается  и  редуцируется  до  необходимого  давления.  Турбодетандеры 
установлены на всех стационарных и некоторых авиационных ГПА. Иногда 
в  качестве  рабочего  тела  применяется  сжатый  воздух  [Коньков,  Тимо­
шенко].
Кроме турбодетандера, широкое применение нашли электростартеры, 
которые применяются на судовых ГПА. Ряд агрегатов оборудован системой 
гидравлического  запуска.  Мощность  пусковых  устройств  составляет  0,3-3 
%  мощности  ГПА  в  зависимости  от типа ГПА -  авиационных или  стацио­
нарных.
На  рис.  3.1  в  качестве  примера  показана  схема  обвязки  пускового 
устройства и топливного газа стационарного ГПА с полнонапорным центро­
бежным нагнетателем (ГТК-10-4).
га* 
тг

жүктеу/скачать 6,66 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: