Қабілеттілік жұмысты соңына дейін алып барады. Біздің ішіміздегі адамдардың саны шамамен ¾ бөлігін құрайды, яғни олар өздерінің алдына қойған тапсырмасын орындау барыснда өздерін «өте жігерсіліміз»- деп біледі. Олардың бәрі мынадай үш сапаға келіседі: ұйымдастыру қабілеті жоғары, жұмысын жақсы игеруі және жұмысты ынтасымен істеу әрекеті- деп.
Физика профессоры өзінің формулаларын келесідей жолдармен жинақтайды: «Қуатты, екпінді еңбекпен + осы еңбек ритіміне өзінің үлесін қосу». Мысалы, Ол аптасына 100 сағат жұмыс жасайтынын мойындайды.
Сонымен, сәтілікке жетудің мынадай факторларын айтып өтуге болады: - қабілеттілікті басқару;
- шығармашылық потенциалы;
- әріптестерімен қарым-қатынасы және әрине Жетістікті игеру;
Бірақта дұрыс ой-пікір, жұмысты білу,өз күшіне сену, ерік-жігерінің жоғары деңгейде дамуы жұмыс барысын соңына дейін жеткізеді және ол басты рөлді ойнайды. Егерде Сіз осыған тән сипаттарды өз бойыңызға сіңіріп, оны ары қарай дамытсаңыз, сіздің сәтілікке жетуде мүмкіндігіңіз пайда болады. Соған сеніңіз, яғни күндердің бір жақсы бір күнінде Сіз әлбетте өзіңіздің тегіңізді анықтамадан көріп «Кім екен, бұл кім» - деп таң қаласыз.
Мансапқа жету жолындағы: Жетістік Формуласы. «Жетістік дұрыс ой-пікірі, идеясы» Қоғамдық жұмысты басқару ағымын есімі Ли Якокки елге танымал бола бастады. Бұл есім 80 жылдарда АҚШ газетінің бетіне онша шыға қоймаған кезі еді, яғни журнал мен теледидар бетіне аз шыққан. Бұл пікірді бүкіл халықтар ортаға алып, талқылаған кезде, бұл есімнің 93%- зы елге танымал екені белгілі болды. Ал 1986 жылы Ли Якокки өзінің әйгілі есімімен АҚШ Президенті Р.Рейгеналдан кейінгі екінші орынға ие болды. Бұл ұлттың батыры автокөлікті дәріптеп, оның даңқын шығарды, яғни ол АҚШ тағы ең ірі «Крейслер Крах» атты коорпорациясының атын сақтап қалуға көмектесті.
Ал, ЛИ Якоккидің пікірі неден басталды? 50 жылдардың аяғында «Форд» автокөлік компаниясының саудасы осы күнге дейін басқарып келген Ли Якокки еді, ол соңғы орынға ие болды. Осы төтенше жағдай Якоккиді қанады, қысым көрсетті, сонда ол мұндай жағдайдан, екпінді түрде шығуын көздеді.
Ол мындай жағдайды былай түсінді, яғни әрбір арызданған клиентке жаңа «Форд» алып беру керек - деп, ал шын мәнінде оған сату керек еді. Бірақ, қалай?
Сосын оның өзіндік ішкі дауысы былай деп пікір айтты: машинаны сатып алушы кемінде 20% -зы төлеу керек, сонда ол 3жыл ішінде ай сайын өзінің 56$ бағасын төлеп отыруы керек - деген. Мұндай жолмен сатып алу жолы әрбір жұмысшының қалтасын көтереді. Ол өзінің пікірін «56 да 56»-деп атады. Әрине, қазір сатып алу жолын осындай формамен алған ешкімді көрмейміз, бірақта ол кезде жаңа көлік сатып алу жүйесі әлі дамымаған еді. Ал «56 да 56» тәжірибе жүзінде таңқаларлық әсер етіп, 3 ай ішінде Якокки тұрмыс-тіршілікке қажетті тауарлы заттарды енгізді, бірақта Филадельфиялықтардың барлығы тіршілікке қажетті заттың бәрін сатуға шығарып, шет елдерге шығарған кезде бірден 1-ші орынға ілінбей соңғы орынға ие болады. «Форд» корпорациясының вице-президенті Роберт Макнамара, сататын автокөлігін жүргізе отырып, осындай үлкен қуанышқа кенеліп, бір пікірге келді, яғни ол маркетингтік стратегияның негізгі құрамдас бөлігін жасап шығарды, яғни оның шын пікірі «56 да 56»-сы қосымша 75 мың автокөлігікті сатумен қамтамасыз етті.