Мазмұны кіріспе І тарау. ««ҚТЖ» ҰК» АҚ «босағА» станса жұмысының техника-экономикалық КӨрсеткіштері
Станцияның балды нормативтерін есептеу үшін
жүктеу/скачать 89,31 Kb.
|
КУРСОВОЙ БОСАҒА (копия)
- Бұл бет үшін навигация:
- Темір жол стансасы 1 Жүк жұмыстары жылдық есептеу(тәулігіне тиеу және түсіру)
- Транзиттік вагонды қайта өңдеу
- Жөнелту және өткізу пойызы
- Вагондарды тасымалдауға дайындау
- Жолаушылар стансасы 1 Жолаушы пойыздарын жөнелту
- Жолаушыларды жөнелту
- Станцияның балды нормативтерін есептеу
- 2 ТАРАУ. ««ҚТЖ» ҰК» АҚ «БОСАҒА» стансасы бойынша еңбек жоспары
| Станцияның балды нормативтерін есептеу үшін
кесте
Стансаның классын анықтау үшін келесі нормалар қолданылады:
Станцияның балды нормативтерін есептеу Нақты вагондар саны 119 вагонды құраса, Станцияның балды нормативтерін есептеуге арналған кестені қолдана отырып пропорциямен анықтаймыз. 50 вагон-2 балл 119 вагон – х Х= 119*2/50= 4,76 балл 2 ТАРАУ. ««ҚТЖ» ҰК» АҚ «БОСАҒА» стансасы бойынша еңбек жоспары 2.1. «Қазақстан темір жолы» Ұлттық компаниясы акционерлік қоғамының кадрлық саясаты «Қазақстан темір жолы» республикалық мемлекеттік кәсіпорны Қазақстан Республикасы Үкіметінің 1997 жылы 31-қаңтар- дағы №129-шы қаулысы негізінде құрылды. «Қазақстан Республикасының темір жол кәсіпорындарын қайта құру туралы» деп аталатын бұл қаулы негізінде Алматы темір жол басқармасы, Тың темір жолы мен Батыс Қазақстан темір жол басқармасы сынды мемлекеттік кәсіпорындар біріктірілді. Ондағы мақсат – тасымалдау процесін басқару және қажетсіз буындарды тарату, темір жол саласын қаржылық-экономикалық тұрғыдан сауықтыру болатын. Қазіргі таңда темір жол Қазақстанның өндірістік инфрақұрылымының маңызды бөлігіне айналған. Адами ресурстар – «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ның негізгі құндылығы. 2016 жылдың 1-қаңтарындағы мәліметтерге сүйенсек, «ҚТЖ» ҰК» АҚ мен оның еншілес ұйымдарында жұмыс істейтін 145 901 адамның 93 пайыздан астамын өндірістік персонал құрайды. 2015 жылы кадрлардың тұрақсыздығы 2014 жылмен салыстырғанда едәуір төмендеп, 7,3 пайызды құрады. Стратегиялық мақсаттарды іске асыру шеңберінде жаңа инновациялық технологиялар енгізіліп, «ҚТЖ» ҰК» акционерлік қоғамын тиімді, клиентке бағдарланған, өз ресурсын қызметтің негізгі түрлеріне шоғырландыратын көлік-логистика компани - ясына айналдыруға бағытталған іс-шаралар атқарылып келеді. Болып жатқан өзгерістерге байланысты еңбек персоналына қойылатын біліктілік талаптары да қайта қаралды. Атап айтсақ, 2015 жылдың 29-қыркүйегінде Темір жол көлігі қызметкерлерінің лауазымы (мамандығы) тізімі және оларға қойылатын біліктілік талаптары қайта қолға алынып, актуалдандырылды. Құжатта қозғалыс қауіпсіздігі талаптарының сақталуын қамтамасыз етуге қатысы бар бір мыңнан астам лауазым (мамандық) көрсетілген. Темір жол саласы қызметкерлерінің 90 пайызына қойылатын біліктілік талаптары толығымен қайта қаралып, қолданыстағы Лауазымдар анықтамалығына сәйкестендірілді. Жаңа технологиялардың дамуына байланысты кәсіби қызметтің жаңа түрлері пайда болып қана қоймай, қызметкерлерге қойылатын талаптар да жаңарды. Мәселен, жолаушылар вагонының жолсеріктеріне қойылатын талаптар вагонның түрі мен класына қарай әртараптанды - рылды. Гранд-класс және бизнес-кластағы «Тұлпар-Тальго» жолаушылар вагондарының жолсерігі мамандығына үміткерлерге қо - сымша талап қойылады. Олар міндетті түрде ағылшын тілін білуі тиіс. Сонымен қатар, жолаушы пойызының бастығы қызметіне де осындай талап енгізілді. Қазақстан вокзалдарында шетел азаматтарына көрсетілетін қызмет сапасын көтеру, оларға билет сатып алуға көмектесу мақсатында вокзал кезекшілері, анықтама қызметі қызметкерлері, дикторларға ағылшын тілін білу жөнінде қосымша талап қойылады. Енгізіліп отырған бұл өзгерістер пойыз қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз етуге жағымды ықпал етіп, көрсетілетін қызмет сапасы жаңа биік деңгейге көтеріледі деп үміттенеміз. «ҚТЖ» ҰК» АҚ қызметіне дәстүрлі даму көздерінің мүмкіндіктерінің төмендеуі, жүк базасы құрылымының өзгеруі және Еуразия аймағындағы ұзақмерзімдік экономикалық даму трендтері сынды сыртқы факторлар да әсер етпей қоймайды. Бұл факторлар адам ресурстарын басқару жүйесіне жаңа талаптар мен міндеттер жүктеп отыр. «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ның күн сайын өзгеріп отыратын рынок талаптарына дер кезінде бейімделіп, шара қолдана білетін, еңбегінің нәтижесі жоғары, бірлігі мығым ұжым қалыптастыру бағытындағы қызметі 2014-2018 жылдарға арналған кадр саясатына негізделген. Кадр саясаты саласында табысты түрде іске асырылып келе жатқан бағыттардың бірі – еңбек персоналын оқыту және дамыту болып табылады. «ҚТЖ» ҰК» АҚ корпоративтік білім беру жүйесі табысты жұмыс істеп тұр. Бұл жүйеде әрбір санаттағы еңбек персона- лын оқытудың түрлі тетіктері қарастырылған. Оған қоса, бізде мамандарды сыртқы провайдерлер мен «ҚТЖ» ҰК» АҚ-ның оқу мекемелерінде даярлау, қайта даярлау, біліктілігін арттыру, академиялық оқыту сынды дайындықтың барлық спектрі қамтылған. 2015 жылы «ҚТЖ» ҰК» АҚ компаниялар тобының 27 мыңнан астам қызметкері даярлықтан өтті, білімін жетілдірді, біліктілігін арттырды. Соның ішінде, 10 мыңнан астам өндірістік еңбек персоналы оқу орталықтарында оқыды; 17 мыңға жуық адам маманданды- рылған, міндетті және сертификациялық бағдарлама- лар бойынша білім алды. Жеке даму жоспары бойынша, кадрлар резервінде тұрған 522 қызметкер біліктілігін арттырды.«ҚТЖ» ҰК» АҚ Қазақстанда кадрлық есепті бір құрылымдық бөлімшеге орталықтандыру және HR-қы- зметінің стратегиялық міндеттерді жүзеге асыруы- на мүмкіндік беретін мұндай жобаны Қазақстанда алғашқылардың бірі болып іске асырған ұлттық ком- пания. 2.2 ««ҚТЖ» ҰК» АҚ «БОСАҒА» стансасы бойынша еңбек жоспары Станция қызметкерлерінің саны бойынша анықталады. Қызмет көрсетілетін объектілер мен нормаларға сәйкес жұмыс күшінің объект бойынша жұмыс көлеміне және белгіленген нормаларын әзірлеу. Қажетті қызметкерлердің саны өндірістік штатының айналысатын тәулік бойы жұмыс мынадай формула бойынша анықталады. 4, с. 12. (2.1) қайда -қызмет көрсету объектісінің саны; - объектіге жұмысшылар санының нормативі, адам; -ауысым саны, - ауыстыру коэффициенті Жұмысшылар санын есептеу кестеде келтірілген 2.1 ««ҚТЖ» ҰК» АҚ «ҚАРАБАС» стансасы бойынша штаттық кесте Кесте 2.1
2.3 Еңбекақы қорын есептеу Жұмыскерлердің жалақысын аударатын қор станциясыныа сәйкес жүргізіледі саны қызметкерлердің станциялары және қолданылып жүрген тариф бойынша еңбек ақы төлеу. Жалақы қоры – бұл ақша қаражатының сомасы, қызметкерлерге сәйкес саны мен сапасын, орындалатын жұмыстарды белгілі уақыт аралығында төленетін (ай, тоқсан, жыл). 12, тенге (2.2) Жұмыскерлердің жалақысын аударатын станция 2.2-кестеде келтірілген Еңбекақы төлеу қорының есебі Кесте 2.2
Негізгі еңбекақы қоры әр мамандық бойынша немесе қызметкерлер тобының орташа айлық жалақысының және контингентінің келу жоспарына сәйкес анықталады. Жалпы осы жылдық еңбекақы қорынан 11% әлеуметтік салық пен міндетті әлеуметтік сақтандыруды есептейміз. Әлеуметтік салық – 22412215,6 теңгені құрайды. Әлеуметтік салық және бюджетке төленетін басқа да міндетті салықтар мен төлемдер Салық кодексінде және басқа да басылымдарда айқын жазылу тиіс. Салық салу айқындығы салық төлеушінің салық міндеттемелері туындаудьң, орындалуының және тоқтатылуының барлық негіздері мен тәртібін салық заңдарында белгілеу мүмкіндігін білдіреді. Салық — қазіргі уақытта барлық мемлекеттерге тірек, яғни ең негізгі бюджетке түсетін, бюджетті, мемлекетті ұстап тұратын басты кездері болып табылады. Оның қандай түрінен болмасын жалтаруға жол бермеу — бугінгі күннің басты назарында. Әлеуметтік салықты енгізген кезеннен бастап, оны баскару салық органдарының қолына өтті. Төлем төлеу жұмыс берушілердің 3 мемлекеттік бюджеттен тысқары қоры қосылып, бір әлеуметтік салыққа айналуы мемлекеттік бақылаушылардың, санын азайтып, жұмыс берушілердің осыған байланысты төлемді есептеу және төлеу кұжаттары кеміді. жүктеу/скачать 89,31 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||