Microsoft Word 5В072400 Отарбаев Алишер

 
13 
1.4 Cурет – 3ТСШ1-240 типті турбобұрғысы 
1.1 Кесте –Турбобұрғылардың техникалық сипаттамасы 
 
Турбоб
ұрғы 
Турби
на 
Саты
лар 
саны, 
дана 
Сұйық
тық 
шығын
ы, 
м3/с 
Айна
лу 
моме
нті, Н 
х м 
Айна
лу 
жилі
гі, 
с-1 
Қысым 
айырма
сы, 
МПа 
Ұзынд
ығы, м 
Салмағ
ы, кг 
Диаметр
і, мм 
ЗТСШI
-240 
30/16,5 
315 
0,032 
2648 
7,4 
5,5 
23,3 
5975 
240 
ЗТСШI
-195 
26/16,5 
330 
0,030 
1481 
6,6 
3,9 
25,7 
4790 
105 
ЗТСШI
-195ТЛ 
24/18 
318 
0,040 
1746 
5,9 
2,9 
25,7 
4915 
195 
ЗТСШI
-195ТЛ 
21/16,5 
327 
0,030 
1961 
12,1 
6,5 
25,9 
4745 
195 
ЗТСШI
-172 
28/16 
336 
0,025 
1765 
10,4 
8,8 
25,4 
3536 
172 
 
 
1.4 Турбобұрғының бөлшектерінде туындайтын ақау түрлері және 
олардың сипаттамалары 
 
Турбобұрғының жұмыс процесінде келесі ақаулар туындауы мүмкін:

 
14 
1) Қашауға шамадан тыс жүктемеден турбобұрғы жұмысының тоқтатылуы. 
Егер турбобұрғылардың жүктемесін азайту кезінде айналмаса, манометрдегі 
қысымды төмендету бойынша сорғылардың өнімділігін тексереді. Егер сорғылар 
қалыпты жұмыс істесе, онда турбобұрғыныы жер бетіне көтеру және оның 
жетекші құбырдағы жұмысын тексеру қажет. Ақаулықтың себебі роторлы 
гайканың немесе ниппельдің тартылуының әлсіреуі болуы мүмкін, бұл статорлар 
мен роторлардың жанасуына әкеледі. Басқа себеп резеңке тіректердің 
зақымдануы немесе оның ісінуі болуы мүмкін. Бұл ақаулар осьтік саңылау 
бойынша анықталады. 
2) Осьтік жүктеменің күрт төмендеуі салдарынан турбобұрғы жұмысының 
тоқтауы. Себебі осьтік тіректің тозуы және ротор гайкасының тартылуының 
әлсіреуі болуы мүмкін, бұл роторлар мен статорлардың жанасуын тудырады. 
3) Қысымның күрт көтерілуі, бұл сүзгінің немесе турбобұрғының шламмен 
бітелуіне әкеліп соғады. Ластанған турбобұрғыны көтеріп және 10-15 мин бойы
жуу қажет 
4) Қысымның күрт төмендеуі құбырлардың бұрандалы қосылыстарының 
тозуын куәландырады. Бұл жағдайда турбобұрғыны бетіне көтеру қажет. 
Жоғарғы 
аудармашының 
корпуспен 
және 
корпустың 
ниппельмен 
қосылыстарындағы 
аз 
герметикалығы 
бөлшектердің 
тозуына 
және 
турбобұрғылардың ұңғыма түбінде қалдырылуына әкелуі мүмкін. 
Турбобұрғы бөлшектерінің резьбаларының жай-күйін сыртқы қараумен, 
бұрандалы калибрлермен, сондай-ақ бұрандалы қосылыстардың бұрауымен 
тексереді. Бұранданы тексеру алдында тазартылып, жуылуы тиіс. Құрастыруға 
түсетін бөлшектердің бұрандаларында ақаулары болмауы тиіс.
Конустық 
резьбаларды тексеру кезінде бұранданың тартылуы өлшенеді, ол белгіленген 
нормаларға сәйкес болуы тиіс. Тозған бұрандалар қайта салынады. Білікте 
шпонкалы паздардың жай-күйін тексереді. Шпонкалар майысқан кезде, не 
олардың ендері үлкейіп кететін болса білікке 90 немесе 180º бұрышта жаңа 
шпонканы фрезерлейді.
Турбобұрғылардың жинақталған бөлшектері құрастыру стендінде 
жиналады. Дұрыс құрастырудың негізгі шарты қозғалмалы және қозғалмайтын 
бөліктердің бөлшектерін толық созған кезде берілген осьтік саңылауды алу 
болып табылады. Қажетті осьтік саңылауды компенсациялаушы бөлік болып 
табылатын реттеу сақинасының көмегімен алады. 
Жұмыстың негізгі міндеттері: 
 Турбиналық бұрғылау тәсілінің тиімділігін және турбобурларды 
пайдалану сапасын арттырудың негізгі бағыттарын талдау. 
 Турбобурлардың энергетикалық және пайдалану сипаттамаларын зерттеу.
 Турбиналық бұрғылау режимінің параметрлерін оңтайландыру.
 Турбиналық бұрғылаудың техникасы мен технологиясын кешенді 
жаңғыртуға принципті жаңа ғылыми+әдістемелік амал жасау. 
 Турбобурларды жаңғырту үшін техникалық құралдардың жаңа және 
жетілдірілген құрылымдарын зерттеу және әзірлеу.
 Әзірленген техникалық-технологиялық шешімдерді өнеркәсіптік енгі 

 
15 
Турбобұрғыны тиімді қолдану үшін оның энергетикалық сипаттамасын 
дұрыс жобалау қажет. Бұл ретте мынадай жалпы ережелерді басшылыққа алу 
керек: 
 Бұрғылау процесінде турбобұрғының жұмыс режимін сенімді бақылау 
механикалық үңгілеу жылдамдығы максимал режим кезінде мүмкін болады.
Әдетте, бұл режим турбобурдың экстремалды жұмыс режиміне сәйкес келеді 
немесе қуат қисығының оң аймағына тікелей жақын орналасады.
Сонымен, 
турбобұрғының барлық сипаттамаларын экстремалды жұмыс режимі немесе 
оған жақын режимдер үшін жүргізу мағынасы бар; 
 Турбобұрғының толық пайдаланбаған кезде ол артық жоғары айналу 
жиіліктерінде өңделеді.
Бұл рейске қашаудың жетілмеуіне әкеледі, сондықтан 
айналу моментінің қоры артық болмауы керек; 
 Турбиналық 
бұрғылау 
кезінде 
қашаудың 
гидромониторды 
саптамаларында жұмыс істеуге болатын гидравликалық қуат бұрғылаудың 
роторлы тәсілінде пайдалануға болатынынан әлдеқайда аз.
Сондықтан 
турбиналық бұрғылауды өте күшті жыныстармен қалыптасқан тіліктерде 
қолданған жөн [19]. 

жүктеу/скачать 0,8 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: