Основные понятия, показатели и этапы освоения месторождений твердых полезных ископаемых [1]
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Скорость рудопотока, (U)
| Интенсивность рудопотока, (V) - это масса руды, перевозимая через данное сечение
рудопотока в единицу времени, тн/час Плотность рудопотока, (D) - это масса руды, приходящаяся на единицу пути (дороги), тн/км. Этот параметр определяется делением общего перевозимого объема руды всеми работающими автомашинами (за 1 рейс) на длину транспортирования. Скорость рудопотока, (U) - это средняя скорость транспортных средств, км/час 10.2. Уравнение рудопотока с учетом качества руды. Главной смысловой нагрузкой рудопотока на горных предприятиях является качество руды, которое как правило контролируется, начиная от отдельного забоя и кончая приемным бункером обогатительной фабрики. Просто учитывать объемы перевозимой руды сегодня крайне недостаточно, понимая тесную связь показателей качества руды с ценой конечной продукции предприятия, а следовательно и с величиной получаемой им прибыли. Поэтому предлагается в основное уравнение рудопотока ввести показатель качества руды. Если - это содержание полезного компонента в перевозимой руде, то интенсивность и плотность рудопотока будут вычисляться в этом случае в тоннах металла (или другого чистого продукта, извлекаемого из руды при ее переработке). Основное уравнение рудопотока в этом случае будет иметь вид V = U * Da , ( 10.2) 261 где плотность (Da) в случае автосамосвалов определяется как Da = n*A*a/X, (10.3) где: n - число машин, обслуживающих данный участок рудопотока A - грузоподъемность машины, тн a - среднее содержание полезного компонента в перевозимой руде, % X - длина трассы рудопотока, км В результате вычислений мы получим количество металла, перевезенного по данному участку рудопотока за время t. В ряде случаев такой сквозной учет и планирование непосредственно по металлу помогает быстрее ориентироваться в ситуации и выявлять источники потерь металла. Такие расчеты желательны при планировании горных работ для каждого забоя и каждого полезного или вредного компонента добываемой руды. Уравнение можно решать относительно количества автомашин для каждого забоя, задаваясь требуемым количеством металла и средним содержанием компонентов в руде данного забоя. Содержание металла в итоговом (суммарном) рудопотоке, поставляемом на переработку, будет определяться простым суммированием значений, полученных из отдельных забоев. Например, мы имеем следующую характеристику 3-х добычных забоев (Табл. 10.1., 10.2., рис. 10.3., 10.4.): Табл. 10.1. Исходные данные по забоям жүктеу/скачать Достарыңызбен бөлісу:
|