Книга «Трансформация экономики Казахстана»


Железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан



Pdf көрінісі
бет72/142
Дата13.02.2023
өлшемі6,65 Mb.
#67563
түріКнига
1   ...   68   69   70   71   72   73   74   75   ...   142
Байланысты:
Book RUS final

Железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан.
Железнодорожная дорога «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» – это про-
ектируемая магистраль, призванная соединить китайские железные 
дороги с Узбекистаном и далее через Афганистан, выйти с одной сто-
роны на Иран и Ближний Восток, с другой – присоединится к упоминав-
шемуся ранее проекту железнодорожной магистрали Турции с выходом 
на европейскую сеть железных дорог.
Во время турне по Центральной Азии Си Цзиньпин будучи в Ташкенте 
и Бишкеке напомнил о многолетних планах своей страны обрести желез-
нодорожную магистраль от восточно-китайского порта Ляньюньган до 
Европы и Ближнего Востока. Проект строительства железной дороги 


182
Трансформация экономики Казахстана
Кашгар – Андижан тянется с конца 1996 года, когда в Ташкенте прошла 
первая встреча представителей Китая, Узбекистана и Кыргызстана по 
вопросам проведения исследовательских работ и составления предва-
рительного ТЭО. Несмотря на годы обсуждений проекта, интерес к нему 
китайской стороны остается неизменным. Планируемый маршрут сокра-
тит время транспортировки грузов на порядок, но что более важно, в этом 
проекте Китай изначально настаивал и добился того, что дорога будет 
иметь европейскую ширину колеи – 1 435 мм, в то время как советский 
стандарт, общий для всех постсоветских государств – 1 520 мм.
Однако сложные политические отношения Узбекистана и Кыргызстана 
повлияли и на экономический по своей сути проект сквозного китай-
ско-кыргызско-узбекского железнодорожного сообщения. Прошли годы, 
прежде чем сторонам удалось выйти на утверждение маршрута прохо-
ждения трассы. Ташкент с самого начала отстаивал путь через пункт пере-
сечения китайско-кыргызской границы «Иркештам-автодорожный». Но 
предпочтение было отдано иному транспортному стыку границы Китая 
и Кыргызстана – КПП «Торугарт». Ныне проектная линия железной дороги 
протяженностью около 268 км выглядит следующим образом: Кашгар 
(Китай) – Торугарт – долина Арпа – Ферганский хребет – Узген – Кара-Суу 
(Ошская область) – Андижан.
У Ташкента свой интерес к дороге Кашгар – Андижан. К примеру, в узбек-
ском Асаке (Андижанская область) находится автозавод «Uz-Daewoo», 
порядка 80% комплектующих для которого поставляются из Южной Кореи. 
Трансевероазиатская железная дорога через порт Ляньюньган на восточ-
ном побережье Китая свяжется, в частности, с корейским портом Пусан.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   68   69   70   71   72   73   74   75   ...   142




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет