Реферат Тақырыбы: «Трактор мтз-50.»

МТЗ-50 Беларус тракторының құрылғысы трактордың дизайны жүк тасымалдауға, жер жыртуға, егуге және егуден кейінгі өңдеуге мүмкіндік беретін қосымша құрылғыларды пайдалану кезінде оны нақты қажеттіліктерге бейімдеуге мүмкіндік береді. Сондай-ақ, бұл модельде доңғалақтардың алдыңғы және артқы жұптарындағы жолдың енін өзгертуге болады. Сонымен қатар, орташа қаттылық суспензиясы бар доңғалақтардың алдыңғы жұбы бағыттаушы, ал артқы жұп қозғалмалы, сондықтан үлкенірек және қатты суспензияға ие. Техникалық қызмет көрсету тұрғысынан МТЗ-50 тракторы өте қарапайым, өйткені. барлық түйіндер оңай қол жетімді және кабинаның алдында орналасқан. Бұл жағдайда кабина қатты жақтау негізінде металдан жасалған. Сыртқы қаптаманы қорғау әлсіз химиялық әсерге төзімді праймер мен ұнтақты бояудан екі қабатты жабынмен қамтамасыз етіледі. Трактордың бұл моделі 20 жылдан астам уақыт бұрын шығарылғанына қарамастан, ауыстыру үшін қажетті барлық қосалқы бөлшектерді табу әлі де қиын емес.

Бұл модельге арналған қозғалтқыш оның өнертабысынан бұрын шығарылған. Ол төрт цилиндрмен жабдықталған, бірақ салыстырмалы түрде аз қуаты 55 а.к. қозғалтқышты екі жолмен іске қосуға болады. Біріншісі-қолмен, екіншісі-электрлік стартерді қолдану. Қондырғының жұмыс көлемі – 4,75 л.салқындату жүйесі сұйық. Трактор 1961 жылы өндіріске кірді, ал бір жылдан кейін МТЗ-52 толық жетекті модификациясын шығару игерілді. Кейінірек басқа модификациялар пайда бола бастады, бұл машинаны барлық қызмет салаларында өте танымал және сұранысқа ие етті. Сондықтан МТЗ-50 тарихы бірнеше онжылдықты қамтитыны таңқаларлық емес. Мысалы, 1960-шы жылы модификациялық сынақтар жартылай жапырақты шассимен басталды – мұндай машина тек арнайы тапсырыс бойынша шығарылды. 1963 жылы мақта шаруашылығына арналған МТЗ-50 жаңартылған нұсқасы шықты. Бұл машина үш доңғалақты орналасуымен ерекшеленді. МТЗ-52 толық жетекті нұсқасына келетін болсақ, бұл трактор конвейерге тек 1964 жылы келді – бастапқыда жоспарланған уақыттан екі жыл өткен соң. Министрлер Кеңесінің 14.11.1959 жылғы қаулысына сәйкес Трактордың негізгі моделін шығару 1961 жылға жоспарланған, ал модернизацияланған – келесі жылға жоспарланған. Кәсіпорынға бесжылдықтың соңына қарай екі маркалы машиналар өндірісінің жыл сайынғы жалпы көлемін 75 мың бірлікке дейін жеткізу тапсырылды. 1960 жылы МТЗ-50 полугусеничный жетекті орнату бойынша тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар жүргізілді. Бұл модификациядағы тракторлар ауылшаруашылық кәсіпорындарына және басқа ұйымдарға жеке тапсырыстар бойынша жеткізілді. Резеңке металл шынжыр табандарын қолдану машинаның тарту және тарту сипаттамалары мен экономикалық көрсеткіштерін едәуір арттырды. 1963 жылы мақта шаруашылығы үшін арнайы "Беларусь" МТЗ-50 жаңғырту аяқталды. Сериялық модельден түбегейлі айырмашылық-төрт қатарлы жүйеде жұмыс істеуге жарамды үш доңғалақты схема. Минск зауытында бұл трактор 1977 жылға дейін 8 жыл ішінде шығарылды, содан кейін оның өндірісі Ташкентте жаңадан құрылған зауытта орналастырылды. 1964 жылы МТЗ конвейерінен толық жетекті нұсқадағы алғашқы сериялық нұсқасы шықты. Бұл машина механизаторлар арасында тез танымал болды және жоғары өткізгіштігі үшін бағаланды. Сипатталған модель негізінде жүзімдіктерде жұмыс істеу үшін үш Т-54в тракторлары құрылды. Модификация 950 мм және 850 мм жолақпен шығарылды.Трактор 1985 жылға дейін шығарылды және Барлығы 1 256 800 дана шығарылды. МТЗ-50 тракторы минималды жайлылықпен өте қарапайым кабинаны алды. Кабина, ең алдымен, операторды жаңбырдан, қардан және басқа да жауын-шашыннан, сондай-ақ ұшатын тастардан, топырақтан және басқа да сыртқы әсерлерден қорғау үшін қажет болды. Кабинаның басты артықшылығы-ол толығымен жылтыратылған және бұл жағынан жақсы көрінуді қамтамасыз етеді.