Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет151/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   147   148   149   150   151   152   153   154   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Привод выключения сцепления. На автомобиле ЗИЛ-431410 при­вод выключения сцепления механический (рис. 11.3). Педаль 19 выключения сцепления при помощи стяжного болта закреплена на конце вала 6. Вал поворачивается в кронштейне 5. Для умень­шения износа вала и кронштейна на валу встроена масленка 8. Через нее по продольному каналу и радиальному сверлению кон­систентная смазка подается на трущиеся поверхности. На другом конце вала 6 закреплен рычаг 4, к которому при помощи пальца присоединена тяга 9 от рычага вилки И. Длину тяги можно изме­нить при помощи шаровой гайки 10 во время регулировки свобод­ного хода педали. В исходном положении педаль удерживается пружиной 15. Вилка выключения сцепления 16 опирается на пле­чики муфты выключения сцепления 1. В исходное положение муфта возвращается оттяжной пружиной 2. На муфте напрессован упор-



Рис. 11.3. Механизм выключения сцепления:

1 — муфта выключения сцепления; 2 — оттяжная пружина; 3 — рычаг выключе­ния; 4— рычаг; 5 — кронштейн; 6— вал; 7— продольная балка рамы автомобиля; 8, 12 — масленки; 9 — тяга выключения сцепления; 10 — шаровая гайка; 11 — рычаг вилки; 13 — подшипник вилки; 14 — нижняя часть педали; 75 — оттяжная пружина; 16 — вилка выключения сцепления; 17 — верхняя часть педали; 18 — резиновый уплотнитель; 19 — рычаг педали rusuulomobile.ru

ный шариковый подшипник. Между этим подшипником и внут­ренними концами рычагов сцепления для свободного хода педали оставляется зазор в 3...4 мм.

Для выключения сцепления необходимо нажать на педаль 19. При этом рычаг 4 при помощи тяги 9 повернет рычаг 11 вилки, вилка передвинет муфту выключения сцепления 1 по направляю­щей втулке ведущего вала коробки передач. Упорный шариковый подшипник одновременно нажмет на рычаги и отведет нажимной диск от ведомого — передача вращения с маховика на ведомый диск прекратится.

  1. Сцепление автомобилей «ГАЗель»

На автомобилях семейства «ГАЗель» устанавливается сцепле­ние рычажного типа диаметром 225 мм или усиленное сцепление диафрагменного типа диаметром 240 мм.

Сцепление рычажного тира имеет три основные части: кожух 4, нажимной диск 23 и ведомый диск 2 (рис. 11.4).

Кожух сцепления стальной, штампованный, имеет три лапы для крепления к маховику. В каждой лапе выполнено по два отверстия для болтов.

Нажимной диск 23 чугунный, литой. Поверхность, обращенная к ведомому диску 2, тщательно обработана. Нажимной диск при­жимается к маховику усилием девяти двойных пружин 5 и 10. В пру­жинных кожухах нажимного диска установлены три рычага вы­ключения сцепления 22. К рычагам при помощи пальцев присоеди­нены опорные вилки 17. Для уменьшения износа в отверстия рыча­гов вставлены игольчатые подшипники. Рычаги с помощью вилок и сферических гаек закреплены на кожухе сцепления. Под нажим­ными пружинами уложены теплоизолирующие шайбы 3. Внутрен­ние концы рычагов должны находиться строго в одной плоскости. Их положение регулируется при помощи регулировочных гаек 14.

Ведомый диск сцепления объединен с гасителем крутильных колебаний (рис. 11.5). Ступица диска 12 изготовлена заодно с флан­цем. Во фланце выполнено шесть окон для пружин 9 демпфера крутильных колебаний и шесть вырезов для прохода пальцев 10, соединяющих диск гасителя 11с диском сцепления 6. К диску 6 приклепаны заклепками 5 пластинчатые пружины 8. Пластинча­тые пружины имеют две волны, направленные в противополож­ные стороны. К волне, направленной в одну сторону, приклепы­вается заклепками 4 фрикционная накладка 7. Другая фрикцион­ная накладка приклепывается с другой стороны к другой волне пластинчатой пружины. Такая конструкция пружины обеспечива­ет более плавное включение сцепления. Фрикционные накладки имеют прорези для быстрого удаления с трущихся поверхностей



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   147   148   149   150   151   152   153   154   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет