Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет263/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   259   260   261   262   263   264   265   266   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

24



Рис. 19.14. Гидроусилитель рулевого управления автомобиля MA3-5335: 1 — силовой цилиндр; 2 — шток; 3 — нагнетательный трубопровод; 4 — поршень; 5, 31 — пробки; 6 — корпус шаровых шарниров; 7 — регулировочная гайка люфта шарового шарнира продольной тяги; 8 — толкатель; 9 — шаровой палец продоль­ной тяги; 10 — шаровой палец рулевой сошки; 11 — сливной трубопровод; 12 — крышка; 13 — корпус распределителя; 14 — фланец; 15 — трубопровод к надпорш­невой полости сливного цилиндра; 16 — хомут крепления уплотнителя; 17 — трубопровод к поршневой полости силового цилиндра; 18— масленка; 19— штифты фиксации сухарей; 20 — стопорный винт; 21 — крышка силового цилиндра; 22 — винт; 23 — внутренняя шайба крепления чехла; 24 — головка штока; 25 — шплинт; 26 — штуцер сливной магистрали; 27 — штуцер нагнетательной магистрали; 28 — держатель шлангов; 29 — регулировочная пробка люфта шарового шарнира руле­вой сошки; 30 — золотник; 32 — пробка золотника; 33 — стяжной болт; 34 — соединительный канал; 35 — обратный клапан; 36 — стакан

а с другой — крышкой 21. Шток уплотнен в крышке резиновым кольцом и защищен от загрязнения гофрированным чехлом. На наружном конце штока закреплена головка 24.

Поршень делит цилиндр на две части: подпоршневую и над­поршневую. Эти полости соединены трубопроводами 15 и 77 с каналами в корпусе распределителя, которые заканчиваются кана­лами, выходящими в полость корпуса между кольцевыми канавка­ми. Подпоршневая и надпоршневая полости сообщаются через кла­пан 35, состоящий из шарика и пружины.

Насос гидроусилителя. В гидроусилителе применен шестеренча­тый насос (рис. 19.15), который состоит из корпуса 7, закрытого крыш- rusuulomobile.ru


Рис. 19.15. Насос гидроусилителя автомобиля MA3-5335:



а — насос; б — натяжное устройство; 1 — опорное кольцо; 2 — манжета; 3 — крышка; 4, 10 — уплотнительные кольца; 5 — ведущая шестерня; 6 — левая втул­ка; 7 — корпус насоса; 8 — правая втулка; 9 — ведомая шестерня; 11 — стопорное кольцо; 12 — неподвижный кронштейн; 13 — ось; 14 — шкив; 15 — регулировоч­ный винт; 16 — контргайка; 17 — вилка; 18 — палец

кой 3, ведомой и ведущей шестерен. Насос приводится в работу при помощи клиноременной передачи от шкива коленчатого вала на шкив 14. Натяжение клиноременной передачи регулируется винтом 15.

Работа гидроусилителя поясняется рис. 19.16. При работающем двигателе автомобиля шестеренчатый насос 21 постоянно подает масло в гидроусилитель 22, и в зависимости от направления дви­жения автомобиля масло либо возвращается в бачок 20, либо по­дается в одну из рабочих полостей силового цилиндра 8 через тру­бопроводы 5 и 6. Другая полость при этом соединена через слив­ную магистраль 14 с бачком 20.

Давление масла через каналы 3 в золотнике 2 всегда передается в реактивные камеры 1 и стремится установить золотник в нейт­ральное по отношению к корпусу положение.

При прямолинейном движении автомобиля (рис. 19.16, а) мас­ло подается по нагнетательной линии в клапан управления и через золотник по сливной магистрали 14 возвращается в бачок 20.

При повороте рулевого колеса влево (рис. 19.16, б) или вправо (рис. 19.16, в) рулевая сошка 13 через шаровой палец 12 сдвигает золотник в сторону от нейтрального положения. При этом нагне­тательная 15 и сливная 77 полости в корпусе золотника разобща­ются, и жидкость начинает поступать в соответствующую полость силового цилиндра, перемещая цилиндр 8 относительно порш­ня 7, закрепленного на штоке 9. Движение цилиндра передается управляемым колесам через шаровой палец 11 и связанную с ним продольную рулевую тягу 10.


1234356 7 8


1518171615141 13 12 11 10 9


а

19 20 2114
в



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   259   260   261   262   263   264   265   266   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет