Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет269/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   265   266   267   268   269   270   271   272   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Барабанные тормоза. Эти тормоза отличаются большим разно­образием по расположению опор колодок и по способу их прижа­тия к барабану тормоза.

Принципиально барабанные тормоза имеют сходное устройство. Основными деталями у них являются .тормозные щиты 16 (рис. 20.1).

rusuulomoode.ru



На задних колесах они крепятся к кожуху балки заднего моста, а на легковых автомобилях с передним ведущим мостом — к фланцу оси ступицы заднего колеса 15. Каждый тормозной механизм име­ет две колодки 11, на которых заклепками с потайными головками закреплены фрикционные накладки. Накладки изготавливаются чаще всего из прессованного асбестового волокна, пропитанного бакелитом или синтетическими смолами. Такой материал облада­ет большим коэффициентом трения и термостойкостью. Нижние концы колодок могут быть установлены на пальцах или при помо­щи пружины 18 прижаты к опоре колодок. Такие колодки называ­ют плавающими. В верхней части тормозного щита 16 установлен колесный гидравлический цилиндр 14. К упорам цилиндра при­жаты верхней стяжной пружиной 13 верхние концы тормозных колодок. Рабочей частью тормозного механизма является тормоз­ной барабан 6, закрепленный на ступице колеса. Ступица враща­ется в подшипниках 4 и 7 на оси ступицы 15.

На грузовых автомобилях (автомобиль-тягач ГАЗ-4301) на тор­мозном щите при помощи эксцентриковых болтов установлены

12 13 14



Рис. 20.1. Детали тормозного механизма с барабанными тормозами и оси заднего колеса:

/ — гайка; 2 — шплинт; 3 — шайба; 4 — передний подшипник; 5 — заглушка; 6 — барабан со ступицей колеса; 7 — задний подшипник; 8 — дистанционное кольцо сальника; 9 — сальник; 10 — пластинчатая пружина; 11 — тормозная колодка; 12 — стойка колодки; 13 — верхняя стяжная пружина колодок; 14 — колесный цилиндр; 15 — ось ступицы заднего колеса; 16 — тормозной щит; 17 — зацеп пружины; 18 — нижняя стяжная .пружина колодок

rusuuiomobj lc.ru две тормозные колодки с фрикционными накладками. Эксцент­риковые болты устанавливают колодки в правильное положение, и с их помощью регулируется зазор между тормозным барабаном и накладками колодок. Верхние концы колодок стягиваются пру­жиной и прижимаются к упорам колесного цилиндра. Контроль толщины фрикционных накладок осуществляют через смотровые отверстия, закрываемые заглушками.



Передний тормозной механизм автомобиля «Волга» ГАЗ-31029 имеет на тормозном щите 10 (рис. 20.2) два колесных цилиндра — по цилиндру на одну колодку. При вращении тормозного бараба­на против часовой стрелки, что соответствует движению автомо­биля вперед, при торможении обе колодки переднего тормоза за­хватываются барабаном за счет трения, и происходит частичное «заклинивание» колодок тормоза.

При вращении тормозного барабана в обратном направлении (соответствует движению автомобиля назад) «заклинивание» ко­лодок при торможении не произойдет, так как они будут отжи­маться барабаном. Поэтому эффективность передних тормозов значительно выше при движении автомобиля вперед, чем при дви­жении назад.

На тормозах задних колес обе колодки приводятся в действие от одного цилиндра. В данном случае «заклинивается» только пе­редняя колодка. Задняя колодка, наоборот, отталкивается тормоз­ным барабаном, и тормозной эффект задних тормозов бывает мень­ше, чем у передних. Перераспределение массы автомобиля при торможении обеспечивает уменьшение нагрузки на заднюю ось и увеличение нагрузки на переднюю ось.



Рис. 20.2. Передний тормозной механизм автомобиля «Волга» ГАЗ-31029: 7 — трубка; 2 — клапан прокачки; 3 — колесный цилиндр; 4 — колодка; 5 — упорное кольцо; 6 — поршень; 7 — стяжная пружина; 8 — эксцентрик опорного пальца; 9 — опорный палец; 10 — тормозной щит; 11 — метка

rusautomobile.ru

Колодки устанавливаются на тормозном щите при помощи опор­ных пальцев. Для регулировки зазора между накладками колодок и тормозным барабаном служит эксцентрик опорного пальца 8. Для правильной установки тормозной колодки при сборке меха­низма на наружном торце опорного пальца 9 имеется специальная метка 11. Колодки стягиваются пружинами 7. Жидкость в рабочие цилиндры подводится через штуцеры, а для удаления воздуха (про­качка тормозов) имеются клапаны прокачки 2, закрываемые рези­новыми колпачками.

При затормаживании автомобиля жидкость через штуцер по­ступает внутрь корпуса под поршень 6. Под действием давления поршень перемещается и прижимает колодку к тормозному бара­бану. Усилие прижима обеих колодок к барабану одинаково и прямо пропорционально давлению в гидроприводе.

Тормозной механизм саморегулирующийся. Достигается это за счет работы упорных колец 5.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   265   266   267   268   269   270   271   272   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет