Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет51/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   47   48   49   50   51   52   53   54   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

5Л. Общие требования к системе охлаждения



Система охлаждения предназначена для отвода излишней теп­лоты от цилиндров двигателя и поддержания оптимального тем­пературного режима в пределах 80...95°C. Системы охлаждения бывают воздушные (на отечественных двигателях внутреннего сго­рания применяются редко) и жидкостные (рис. 5.1).

В жидкостных системах в качестве охлаждающей жидкости при­меняют воду и незамерзающие жидкости. Основные требования, которым должны удовлетворять охлаждающие жидкости:



Рис. 5.1. Жидкостная система охлаждения двигателя:

1, 2, 3, 5, 15, 18 — шланги; 4 — патрубок; 6 — распределительный бачок; 7, 9 — пробки; 8 — рубашка охлаждения; 10 — радиатор; 11 — кожух; 12 — вентилятор;

13, 14 — шкивы; 16 — приводной ремень; 17 — насос; 19 — термостат

  • эффективно отводить теплоту;

  • иметь высокую температуру кипения и большую теплоту ис­парения;

  • обладать низкой температурой кристаллизации;

  • не вызывать коррозии металлических деталей и не разрушать резиновые детали;

  • не вспениваться в процессе работы;

  • быть дешевыми;

  • быть безопасными в пожарном отношении и безвредными для здоровья.

Наиболее распространенной охлаждающей жидкостью являет­ся вода. Она имеет самую высокую теплоемкость, большую тепло­проводность, небольшую вязкость, большую теплоту испарения. Однако вода имеет и существенные недостатки, затрудняющие ее применение в качестве охлаждающей жидкости. При О °C она за­мерзает со значительным увеличением объема, что может привес­ти к разрушению приборов. В ней содержится большое количе­ство солей, которые при закипании воды отлагаются на стенках рубашки охлаждения и трубках радиатора в виде накипи, тепло­проводность которой существенно меньше, чем у металлов.

По содержанию солей вода подразделяется на жесткую, средней жесткости и мягкую. В мягкой воде содержание солей небольшое, что в меньшей степени загрязняет систему охлаждения накипью и шламом. Воду средней жесткости и жесткую рекомендуется перед заливкой в систему смягчать кипячением или химическими спосо­бами. Перед заливкой в систему воды, обработанной любыми анти- накипинами, необходимо очистить систему от старой накипи.

В холодное время года при температурах ниже О °C применяют­ся низкозамерзающие жидкости (антифризы), представляющие со­бой смеси этиленгликоля с водой. Этиленгликоль — это масляни­стая желтоватая жидкость без запаха. Температура закипания эти­ленгликоля 197 °C, кристаллизации -115 °C; смесь 53% этилен­гликоля и 47 % воды кристаллизуется при температуре —40 °C, смесь 66 % этиленгликоля и 34 % воды кристаллизуется при температуре — 65 °C. Для уменьшения коррозии в состав антифризов добавляют присадки.

Антифриз Тосол по ТУ 6-02-751—86 впервые был выпущен для автомобилей ВАЗ. В Тосол вводят антивспенивающую присадку и композиции антифрикционных присадок. Тосол выпускают трех марок:

  • Тосол AM — голубого цвета, температура кристаллизации -40 °C;

  • Тосол А-40 — голубого цвета, температура кристаллизации -65 °C;

  • Тосол А-65М — красного цвета, температура кристаллизации

Антифриз марки «Лена» по ТУ 113-07-02—88 выпускается трех марок: ОЖ-К, ОЖ-40 и ОЖ-65. Все желто-зеленого цвета, имеют температуру кристаллизации —40, —65 и —65 °C соответственно.

Антифризы различаются по рецептуре, поэтому смешивать раз­ные марки между собой не следует.

При эксплуатации автомобиля может происходить уменьшение уровня охлаждающей жидкости в радиаторе двигателя. Поскольку температура кипения этиленгликоля очень высока (до 197 °C), сни­жение уровня охлаждающей жидкости происходит за счет выкипа­ния воды и, следовательно, доливать нужно чистую воду. Анти­фризы соответствующих марок доливаются в том случае, если про­изошло вытекание жидкости из системы охлаждения.

Необходимо следить, чтобы в этиленгликолевые охлаждающие жидкости не попадали нефтепродукты, так как они вызывают вспе­нивание и выброс пара через паровой клапан пробки радиатора в атмосферу.

Заполнять систему этиленгликолевыми жидкостями нужно на 6...8 % меньше, чем водой, так как при нагревании они сильно расширяются и могут вытесняться из радиатора через паровой клапан.

Срок службы Тосола ограничивается двумя годами, при интен­сивной эксплуатации автомобиля менять его нужно после пробега автомобилем 60 тыс. км.

Этиленгликоль — сильный пищевой яд, поэтому после работы с ним необходимо тщательно вымыть руки и лицо водой с мылом.

При температуре ниже температуры замерзания Тосол превра­щается в густую снегообразную массу, не вызывающую поврежде­ний радиатора и блока цилиндров.

  1. Общее устройство и работа системы охлаждения

Система охлаждения представляет собой совокупность агрега­тов, устройств и механизмов, поддерживающих температуру дета­лей двигателя, соприкасающихся с горячими газами, в допусти­мых пределах. Количество отводимой от деталей двигателя тепло­ты зависит от мощности, скоростного и нагрузочного режимов.

Излишний отвод теплоты не должен приводить к переохлажде­нию, а недостаточный — перегреву двигателя, так как это ухудша­ет его работу. Состояние теплового режима двигателя зависит от многих факторов, а именно: атмосферной температуры, работы отдельных механизмов и систем, которые могут оказывать влия­ние на перегрев и переохлаждение двигателя, а следовательно, на его работу, мощность, экономичность и износ деталей.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   47   48   49   50   51   52   53   54   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет