Оценка воздушной и жидкостной систем охлаждения. В воздушной системе охлаждения двигателей внутреннего сгорания (двигатель автомобиля «Запорожец») теплота от стенок цилиндров и головок блока передается воздуху, обдувающему двигатель, и выводится в атмосферу. В системе жидкостного охлаждения теплота, отводимая от двигателя, передается жидкости, прокачиваемой через двигатель, и затем от жидкости воздуху, после чего теплота рассеивается в окружающей среде. Обе системы охлаждения способны обеспечить нормальное тепловое состояние двигателя.
Основным преимуществом воздушной системы охлаждения является отсутствие водяной рубашки, водяного насоса и радиатора. Таким образом, воздушная система охлаждения проще в устройстве, ее эксплуатационная надежность выше. Двигатели с воздушным охлаждением быстрее прогреваются после пуска, что способствует снижению износа цилиндров и поршневых колец. Однако воздушная система охлаждения не обеспечивает равномерного охлаждения всех цилиндров, более сложен прогрев двигателя перед запуском.
Преимуществом жидкостной системы является более равномерное охлаждение цилиндров. Эти двигатели изготавливаются с блоком цилиндров, что обеспечивает повышенную жесткость. У двигателей с воздушным охлаждением для лучшего отвода теплоты от цилиндров между ними делают разрывы для прохода воздушного потока. Двигатели с жидкостным охлаждением работают тише, так как цилиндры изолированы рубашкой охлаждения.
Недостатком жидкостной системы является более сложное устройство, большое количество приборов, расход дорогих цветных металлов, множество патрубков и резиновых шлангов, требующих герметичного соединения и регулярного наблюдения.
