Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет258/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   254   255   256   257   258   259   260   261   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Автомобиль ГАЗ-3110 «Волга». Рулевое управление этого авто­мобиля тоже имеет гидроусилитель. Оно состоит из рулевого ме­ханизма со встроенным усилителем, шестеренчатого масляного насоса, приводимого в работу от шкива ременной передачей, и бачка насоса рулевого усилителя с запасом масла. Бачки могут быть разборными и неразборными. Фильтрующие элементы в бачках необходимо менять через каждые 100 000 км пробега, но не реже чем через два года эксплуатации. Бачок всасывающим шлангом rusuulornobile.ru


rusiiulomobne.ru


Рис. 19.8. Рулевой механизм с гидроусилителем:







1 — нижняя крышка; 2 — цилиндр усилителя; 3 — поршень-рейка; 4 — рулевой винт; 5 — шариковая гайка; 6 — желоб; 7 — шарик; 8 — промежуточная крышка; 9 — золотник клапана управления усилителем; 10 — корпус клапана управления; И — регулировочная гайка; г 12— крышка; 13 — игольчатый подшипник; 14— боковая крышка; 15 — упорная шайба; 16— регулировочный винт; 17 — магнитная £3 пробка; 18— вал рулевой сошки; 19— центрирующая пружина; 20— реактивный плунжер; 21 — установочный винт; 22— зубчатый сектор

соединяется с насосом, а сливным шлангом — с клапаном управ­ления рулевого механизма. От клапана управления к насосу идет нагнетательный шланг, по которому насос нагнетает масло в уси­литель. Из усилителя масло по шлангу возвращается в бачок, а оттуда по шлангу поступает в масляный насос.

Работа клапана управления и гидроусилителя руля аналогична описанным ранее. В настоящее время наличие гидроусилителя руля не входит в базовую комплектацию автомобилей.

  1. Насос гидроусилителя руля

На автомобилях ЗИЛ устанавливают насосы гидравлического усилителя рулевого управления лопастного типа двухстороннего действия, т. е. за один оборот вала совершаются два полных цикла всасывания и два нагнетания.

Насос имеет корпус 29 (рис. 19.9) и крышку насоса 21. Между ними помещен статор 24. В овальном отверстии статора находится ротор 23. В роторе прорезаны канавки, и в них вставлены свобод­но лопасти 32. Ротор напрессован на мелкие конические шлицы заднего конца вала 26. Передний конец вала вращается в шарико­вом подшипнике 28, задний — в игольчатом роликовом подшип­нике 25. Насос приводится в работу клиноременной передачей от коленчатого вала, для чего на валу закреплен шкив 30.

В крышке насоса установлены распределительный диск 22, пе­репускной клапан 20 с пружиной 19 и предохранительный кла­пан 16 с пружиной. Здесь же имеется калиброванное отверстие К для прохода жидкости к усилителю. На корпусе насоса коллекто­ром 75 прикреплен бачок 13. Бачок закрывается крышкой 8. Крыш­ка крепится на шпильке гайкой-барашком 6. В бачке установлен заливной сетчатый фильтр 10 и возвратный сетчатый фильтр 4 с предохранительным клапаном 12. Жидкость возвращается через патрубок 14. Для поддержания внутри бачка атмосферного давле­ния служит сапун 9.

Отдельные виды насосов, а также насосы гидроусилителя ЗИЛ- 5301 «Бычок» вместо сетчатого фильтра 4 имеют бумажные смен­ные фильтрующие элементы 33.

Во время работы двигателя лопасти 32 ротора под действием центробежных сил и давления жидкости, поступающей под лопа­сти, прижимаются к криволинейной поверхности статора. При этом за счет эллипсовидного профиля статора между лопастями образу­ются полости переменного объема. Сначала лопасти полностью вдавлены в вырезы ротора за счет касания со стенками статора. При дальнейшем вращении ротора объемы между лопастями уве­личиваются и под действием возникающего разрежения заполня­ются жидкостью. При уменьшении, объема, когда лопасти начина- rusuulornubile.ru





Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   254   255   256   257   258   259   260   261   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет