Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский

Система холостого хода кар­бюратора состоит из топливно­го жиклера холостого хода 7 (рис. 7.4), через который топли­во поступает в колодец 6. Туда же через воздушный жиклер хо­лостого хода 5 поступает воздух. В колодце они смешиваются и уже в виде эмульсии поступают по эмульсионному каналу холо­стого хода 8 к выходным отвер­стиям холостого хода 9 и 11.

При работе двигателя на ма­лых оборотах холостого хода дроссельная заслонка 12 закры­


та полностью, но все же между


ее кромками и корпусом дрос­сельной заслонки остаются не­большие щели для прохода воз­духа. При таком положении дроссельной заслонки верхнее выходное отверстие 9 оказывает­ся выше заслонки, а нижнее 11 — ниже. Около верхнего отверстия в смесительной камере давление будет атмосферное или близкое


1 — распылитель; 2 — диффузор; 3 — воздушная заслонка; 4 — отверстие в поплавковой камере; 5 — воздушный жиклер холостого хода; 6 — колодец;

7. 
   — топливный жиклер холостого хода;
   
8. 
   — канал холостого хода; 9, 11 — вы-
   ходные отверстия холостого хода; 10 —
   регулировочный винт; 12 — дроссель-
   ная заслонка
   

к нему. Нижнее выходное отверстие 11 системы холостого хода находится ниже дроссельной заслонки в зоне сильного разреже­


Рис. 7.4. Схема системы холостого

хода:



ния, за счет которого топливо и поступает в каналы через жикле­ры. Внутри каналов во время движения эмульсии создается разре­жение. Поэтому, когда эмульсия проходит около верхнего выход­ного отверстия, в нее дополнительно подмешивается воздух. Про­ходя далее, эмульсия фонтанирует через нижнее отверстие в за- дроссельное пространство смесительной камеры, захватывается по­током воздуха, который проходит в щели между кромками дрос­сельной заслонки и корпусом, распыляется, испаряется и посту­пает в цилиндры двигателя. Смесь по составу будет обогащенная. При закрытой дроссельной заслонке разрежение в диффузоре 2 около распылителя 1 главной дозирующей системы будет настоль­ко мало, что топливо через эту систему поступать в смесительную камеру не будет.

При небольшом открытии дроссельной заслонки верхнее вы­ходное отверстие 9 перекрывается ее краем, и воздух через это отверстие в эмульсионных каналах поступать больше не будет, за счет чего увеличивается истечение топлива через нижнее отвер­стие 11. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки оба от- rusauiomobile.ru

верстия оказываются в задроссельном пространстве, и эмульсия теперь будет выходить через оба эти отверстия. Таким образом, по мере открытия заслонки количество топлива, подаваемого систе­мой холостого хода, постепенно возрастает, что и способствует плавному переходу на другие режимы работы двигателя. Количе­ство поступающего топлива, т. е. качество смеси, регулируют вин­том 10 холостого хода. При завертывании винта смесь становится беднее, а при отвертывании — богаче.

Число оборотов коленчатого вала при работе двигателя без на­грузки на холостом ходу регулируют прикрытием дроссельной зас­лонки при помощи ограничительного упорного винта 5 (см. рис. 7.3) на рычаге ее оси.

В некоторых карбюраторах качество смеси регулируется вин­том (иглой) 14, изменяющим сечение воздушного канала. При за­вертывании винта 14 разрежение в канале 11 возрастает и топливо поступает в большем количестве — смесь обогащается, при отвер­тывании винта разрежение уменьшается и смесь обедняется.