Ауыл шаруашылық министрлігі



бет1/12
Дата17.06.2022
өлшемі3,68 Mb.
#36988
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12



АУЫЛ ШАРУАШЫЛЫҚ МИНИСТРЛІГІ


С. СЕЙФУЛЛИН атындағы ҚАЗАҚ АГРОТЕХНИКАЛЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ

КАФЕДРА «Көлік техникасы және технологиялары»


Курстық жоба
ПӘНІ «Көлік логистикасы»
ТАҚЫРЫБЫ «Көлік қызметтерінің микрологистикалық жүйесінің моделін әзірлеу»

Орындаған: 3 курс студенті Сайлаубек Айдана


Тексерген: Ерке Сәрсенқызы, аға оқытушы

Курстық жоба қорғауға жіберілді .


НҰР-СҰЛТАН 2022ж.


МАЗМҰНЫ


Кіріспе

3

1 Қызмет көрсету мен көлік моделін құрудың логистикалық
тұжырымдамасы

4


2 Курстық жұмыстың мақсаты мен мазмұны

6

3 Курстық жұмысқа тапсырма

20

4 Курстық жұмысты орындау әдістемесі

25

4.1 Тасымалдауды маршруттау

26

4.1.1 Маршруттарды әзірлеу әдістемесі

26

4.1.2 Маршруттың ұзындығын есептеу ерекшеліктері

27

4.1.3 Маршруттағы автомобиль айналымының уақытын анықтау

27

4.1.4 Бөлім бойынша қорытындылар

27

4.2 Автомобильдердің жұмыс кестесін әзірлеу

28

4.2.1 Автомобильдердің жұмыс кестесін әзірлеу үшін қосымша
шарттар

28


4.2.2 Автомобильдердің жұмыс кестесін әзірлеу

28

4.3 Жүктерді жеткізу бойынша жалпы шығындарды есептеу және
жеткізу бойынша жоспар жасау

29


4.3.1 Есептеудің қосымша шарттары және айыппұл санкциялары

29

4.3.2 Жүктерді жеткізу бойынша жалпы шығындарды есептеу

30

4.3.3 Тапсырыстарды орындау жоспарын жасау

30

4.4 Көлік қызметтерін, микрологистикалық жүйені әзірлеу
нәтижелерін талдау

31


5 Модельдің құрылымдық схемасын әзірлеу

32

6 Курстық жұмысты ресімдеуге қойылатын талаптар

32

Қорытынды

33

Әдебиет

34



КІРІСПЕ




Экономикалық қызмет практикасындағы логистикалық тәсіл, ең алдымен, өндірістік және сауда жүйелерінің тұтынушылардың тез өзгеретін басымдықтарына икемді жауап беруін талап ететін сатушы нарығынан сатып алушы нарығына өтуімен байланысты.

Көлік қызметтерін қамтамасыз етуде логистика тұжырымдамасы ерекше маңызға ие. Тауарларды жеткізу функциясын іске асыру ресурстарға едәуір капиталды инвестициялауды қажет етеді, оған қойма, қорлар, технологиялық жабдықтар, персонал, сондай-ақ тұтынушыға тауарларды жеткізуге арналған көлік құралдары кіреді. Логистикалық функция ресурстарды пайдаланудан максималды пайдаға қол жеткізуді іздеуді қамтиды.
Тарату логистикасы-бірнеше функцияларды жалпылайтын ұғым. Осы функциялардың кез келгенін іске асыру процесінде ресурстарды пайдалануды жақсарту және шығындарды азайту жөніндегі күш бүкіл бөлу процесіне әсер ету тұрғысынан қаралуға тиіс. Бөлу саласындағы жоспарлау жеке шешімдердің бүкіл процеске әсерін ескере отырып жүзеге асырылуы керек. Жекелеген шешімдер – бұл автомобиль көлігі қозғалысының маршруттары мен кестелері, жүктерді жеткізу мерзімдері мен көлемдері, жүк орнының сипаттамалары, пайдалану шығыстары және басқалары. Бұл ретте көлік қызметтерін ұйымдастырудың негізгі критерийі жүктерді жеткізу құнының минимумы болып табылады. Көлік паркімен жасалатын операциялар микрологиялық жүйенің жалпы процесінде функциялардың бірін жүзеге асырудың мысалы ретінде қарастырылады.
Тұтынушыларды тауарлармен қамтамасыз етудің қолайлы деңгейі мен көлік шығындарының мөлшері арасындағы келісімге қол жеткізу сауда фирмаларының күнделікті проблемалары санатына жатады және жедел жоспарлау дағдыларын қажет етеді.
«Көлік логистикасы» пәні бойынша курстық жұмыс автокөлік қозғалысының оңтайлы бағыттарын анықтау, олардың параметрлерін есептеу және осы параметрлерді экономикалық бағалау әдістері мен зерттеуді қамтиды. Көлік қызметтері процесін орындау шарттары бірқатар жеңілдіктерге ие, бірақ модельденген жағдайға тән.
Курстық жұмыстың тапсырмасында таратудың кең таралған түрі – тұтыну тауарларын орталық қоймадан сауда нүктелеріне тасымалдау схемасы қабылданды.

1 Көліктік қызмет көрсету моделін құрудың логистикалық тұжырымдамасы


Тұжырымдаманың мәні аймақтық қоймадан тұтынушыларға өнімді (жүкті) жеткізудің тиімді тізбегін құру болып табылады. Ол үшін жеткізуші (қойма) - көлік пен тұтынушы тізбегіне қатысатын операцияларды (ұйымдарды) байланыстыру қажет. Соңғысы өнімді «уақытында», яғни белгілі бір күні, белгілі бір мөлшерде және белгілі бір уақытта жеткізеді. Көлік кез-келген логистикалық жүйенің (өндіріс, қойма, сатып алу, тарату, қызмет көрсету)міндеттерін орындай отырып, көптеген технологиялық процестерге қатысады және бұл процеске қатысушылар арасында көп өлшемді сәйкестікті қажет ететін логистиканың жеткілікті тәуелсіз көлік саласы ретінде бар:



  • көлік процесіне қатысушылардың техникалық сәйкестігін қамтамасыз ету;

  • көлік процесіне қатысушылардың технологиялық сәйкестігін қамтамасыз ету;

  • көлік процесіне қатысушылардың экономикалық мүдделерін қамтамасыз ету;

  • жоспарлаудың бірыңғай жүйелерін пайдалану.

Көліктік логистика - бұл макрологиялық жүйелерге қатысты микро-логикалық жүйе: өндіріс, сақтау, тарату және т. б.
Тұтынушыларға көліктік қызмет көрсету моделін құру - тасымалдардың ұтымды маршруттарына және жүктерді тұтынушыларға жеткізу кестелеріне, яғни тасымалдарды маршруттауға негізделеді.
Тасымалдауды бағыттау - қоймадан тұтынушыларға тауарлардың материалдық ағынын ұйымдастырудың ең жақсы тәсілі. Бұл жүйе автомобиль көлігін тиімді пайдалануға айтарлықтай әсер етеді.
Маршрутты құру - қоймадан жүктерді тасымалдаудың оңтайлы көлемін, автомобильдер санын дәл анықтауға мүмкіндік береді. Осы тасымалдауды жүзеге асыратын, бұл тиеу және түсіру кезінде автомобильдердің тоқтап қалуын азайтуға және жылжымалы құрамды тиімді пайдалану мен айналым салаларынан тұтынушылардың елеулі материалдық ресурстарын босатуға көмектеседі..
Сонымен қатар, тасымалдауды маршруттау қоймаға келетін көлік құралдарының санын азайту кезінде автомобильдің өнімділігін арттыруға мүмкіндік береді. Маршруттар құрылған жағдайда жеткізу мерзімі анықталады және олар сақталады. Өндірістік тұтынушылардың қоры 1,5 ... 2 есе қысқаруы мүмкін.
Жүктің оңтайлы маршруттарын анықтаудағы логистиканың негізгі әдісі - оны жүзеге асыру шығындарының толық құнын талдау. Бұл әдісті қолдану логистикалық жүйеде барлық шығындарды есепке алуды және жалпы шығындарды азайтуға мүмкіндік беретін, қайта топтастыруды білдіреді.
Көліктегі логистикалық шығындар, ең алдымен, тарифпен анықталатын тасымалдау құнынан тұрады. Автомобиль көлігіндегі тарифтер мөлшеріне әсер ететін негізгі факторларға мыналар жатады:

  • тасымалдау жылдамдығы;

  • тасымалдау қашықтығы;

  • жылжымалы құрамның түрі және оның негізгі сипаттамасы – жүк көтергіштігі немесе жүк сыйымдылығы;

  • жылжымалы құрамның тиесілігі (меншік иесі кім болып табылады);

  • тасымалданатын жүктің саны.

Осылайша, көлік қызметтерінің микрологистикалық моделі келесі компоненттерден тұруы керек:

  1. Негізгі параметрлері бар тасымалдарды маршруттау (маршруттардың түрлері, жылжымалы құрамның түрі және оның сипаттамасы, тасымалдау қашықтығы мен жылдамдығы, яғни жеткізу уақыты және т. б.).

  2. Тасымалдау көлемі және жүктердің негізгі көліктік сипаттамалары (жүк түрі, оның физикалық-механикалық сипаттамалары, тасымалдау шарттары, буып-түю түрі, тиеу-түсіру шарттары және т.б.).

  3. Автомобиль көлігінің жұмыс кестесін әзірлеу және жүктерді тиеу мен түсірудің технологиялық процестерінің негізгі параметрлері.

  4. Жүктерді жеткізу бойынша жалпы шығындарды есептеу және тұтынушылардың қажеттіліктеріне сәйкес жеткізу жоспарын жасау.

  5. Белгіленген критерийлер бойынша жүктерді жеткізу процесін жоспарлау нәтижелерін талдау.





Достарыңызбен бөлісу:
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет