1 берілген мәліметтерді нақтылау

жүктеу/скачать 170,14 Kb.

бет	4/6
Дата	20.06.2023
өлшемі	170,14 Kb.
	#102706

1 2 3 4 5 6

Байланысты:
Едіс Асылбек Тр-19к ОАП курсовой

КамАЗ 53212
ТБӨ плиталары - τ_п-р= сағ/т
іргетас блоктары- τ_п-р= сағ/т
ТБӨ құбырлары - τ_п-р= сағ/т
прокат - τ_п-р= сағ/т
тақтайлар - τ_п-р= сағ/т
өндірістік жүктер -τ_п-р= сағ/т
ЗИЛ-ММЗ-555
ТБӨ плиталары - τ_п-р= сағ/т
іргетас блоктары- τ_п-р= сағ/т
ТБӨ құбырлары - τ_п-р= сағ/т
прокат - τ_п-р= сағ/т
тақтайлар - τ_п-р= сағ/т
өндірістік жүктер -τ_п-р= сағ/т
Нәтижелік кестені толытру және алынған мәліметтерді талдау.
Барлық алынған мәліметтерді нәтижелік кестеге енгізу, кестені орындау және толтыру мысалы төменде көрсетілген.
1 кесте - ЖҚ модельдері мен тасымалданатын жүктер бойынша берліген мәліметтер.
ГАЗ-53А
Кесте 1-ЖҚ модельдері мен тасымалданатын жүктер бойынша берліген мәліметтер.

№ п/п	Жүк түрі	qн, т	qф, т	n	γc	tп-р, час.	τп-р, ч/т
1	ТБӨ плиталары	4	4	2,5	1	0,4	0,3
2	Іргетас блоктары	4	4	10	1	0,4	0,3
3	ТБӨ құбырлары	4	4	2	1	0,4	0,3
4	Прокат	4	4	2	1	0,4	0,3
5	Терезе тақтайлары	4	4	есепсіз	1	0,4	0,3
6	Өндірістік жүктер	4	4	4	1	0,4	0,3

КамАЗ 53212
Кесте 2-ЖҚ модельдері мен тасымалданатын жүктер бойынша берліген мәліметтер.

№ п/п	Жүк түрі	qн, т	qф, т	n	γc	tп-р, час.	τп-р, ч/т
1	ТБӨ плиталары	10.0	10.0	6.25	1	1.43	0,1
2	Іргетас блоктары	10.0	10.0	25	1	1.43	0,1
3	ТБӨ құбырлары	10.0	10.0	5	1	1.43	0,1
4	Прокат	10.0	10.0	5	1	1.43	0,1
5	Терезе тақтайлары	10.0	10.0	есепсіз	1	1.43	0,1
6	Өндірістік жүктер	10.0	10.0	10	1	1.43	0,1

ЗИЛ-ММЗ-555
Кесте 3-ЖҚ модельдері мен тасымалданатын жүктер бойынша берліген мәліметтер.

№ п/п	Жүк түрі	qн, т	qф, т	n	γc	tп-р, час.	τп-р, ч/т
1	ТБӨ плиталары	5.25	5.25	3.28	1	1.1	0,2
2	Іргетас блоктары	5.25	5.25	13.12	1	1.1	0,2
3	ТБӨ құбырлары	5.25	5.25	2.6	1	1.1	0,2
4	Прокат	5.25	5.25	2.6	1	1.1	0,2
5	Терезе тақтайлары	5.25	5.25	есепсіз	1	1.1	0,2
6	Өндірістік жүктер	5.25	5.25	5.25	1	1.1	0,2

кестенің берліген мәліметтерін талдау негізінде, басқа бірдей техникалық-пайдалану көрсеткіштерімен тиеу-түсіру жұмыстарының ұзақтығы әр түрлі мәндері бар жүктер топтарын анықтау.
Жоғарыда келтірілген кесте бойынша, негізінде 3 топ анықталды:

топ – ТБӨ плиталары;
топ – іргетас блоктары, ТБӨ құбырлары, прокат, өндірістік жүктер;
топ – гранитті терезелік тақтайлар.

1.3 Жүкпен жүрістің ұзақтығына байланысты ЖҚ өнімділігін графоаналитикалық әдіспен салыстыру.

Анықталған жүктер топтары үшін Жжүкпен жүрістің ұзақтығына байланысты ЖҚ өнімділігін графоаналитикалық әдіспен салыстыруды жүргізу.

әр модель үшін q_ф тұрақты болғандықтан, γ_д= γ_c, β_емәнін 0,5 тең деп аламыз.
1 топ үшін

Шығу кезіндегі графиктердің өзара орналасуын анықтаймыз,

ГАЗ-53А үшін
ЗИЛ-ММЗ-555'>КамАЗ 53212 үшін
ЗИЛ-ММЗ-555 үшін
< <
Wn₃12
2 топ үшін
ГАЗ-53А үшін tgα₁= ; tgα₁= ;
tgα₁= ; tgα₁= ;
КамАЗ 53212 үшін tgα₂= ; tgα₂= ; tgα₂= ; tgα₂= ;
ЗИЛ-ММЗ-555 үшін tgα₃= ; tgα₃= ; tgα₃= ; tgα₃= ;
Wn₃12
3 топ үшін
ГАЗ-53А үшін tgα₁= ;
КамАЗ 53212 үшін tgα₂= ;
ЗИЛ-ММЗ-555 үшін tgα₃= ;
Wn₃12
Максималды мәндерде графиктердің орналасуын анықтаңыз ,
ГАЗ-53А үшін
КамАЗ 53212 үшін
ЗИЛ-ММЗ-555 үшін
< < Wn₁12
Есептеулер нәтижелері бойынша, сағаттық өнімділік W_nпен _.Қашықтыққа тәуелділік графигін саламыз.

Lег\км

Wч\сағ

Сурет 1-ТБӨ плиталарын тасымалдау кезіндегі W_n нің -дан тәуелділігі
Мұндағы:1,2,3-Жүк автомобильдер;Wч- сағаттық өнімділік;Lег-қашықтық
КамАЗ 53212 және ГАЗ-53А үшін жүкпен бірге тасымалдаудың балама ұзақтығын есептейміз
;
мұндағы - коэффициент;
- коэффициент.

КамАЗ 53212 және ЗИЛ-ММЗ-555 үшін жүкпен бірге тасымалдаудың балама ұзақтығын есептейміз
;
мұндағы - коэффициент;
- коэффициент.

ЗИЛ-ММЗ-555және ГАЗ-53А үшін жүкпен бірге тасымалдаудың балама ұзақтығын есептейміз
;
мұндағы - коэффициент;

Қорытынды: Ұсынылған ЖҚ модельдерінің ішінен 50 км-ға ТБӨ плиталарын тасымалдау кезінде ЗИЛ-ММЗ-555 қодлану, ал үлкен қашықтыққа тасымалдау кезінде КамАЗ 53212 пайдалану тиімді екендігі анықталды.Осы тармақтың негізгі мақсаты барлық көрсетілген жүктерді тасымалдау үшін жылжымалы құрамның бір оңтайлы үлгісін таңдауды негіздеу болып табылады.

2 ҚОЗҒАЛЫС МАШРУТТАРЫН ЖОСПАРЛАУ
2.1 Матрицаны салу
Жол қозғалысын жоспарлау жүк тасымалдарын жоспарлаудың экономикалық және математикалық әдістерін қолдана отырып жүзеге асырылады. Автомобиль көлігін жоспарлау үшін ЭММ-ні пайдалану ЖҚ пайдалану тиімділігін және еңбек өнімділігін арттырады, ұлттық экономиканың көлік шығындарын азайтады. Қолдану мақсаты - көптеген мүмкін нұсқалардан оңтайлыны, яғни ең жақсысын таңдау болып табылады.
Төменде ұқсас мәселені шешудің мысалы келтірілген.
Берілген: тасымалдаулар сызбасы, кестелер: нүктелер арасындағы қашықтық; сатушылар мен тұтынушылар ұйымдарының мекен-жайы.
Марка: КамАЗ 53212 g_Н=10,0т
ТБӨ плиталар мәні _с 1, жүктердің басқа түрлері үшін γ_c =1,0, Т_М = 8сағ, V_Т= 55 км/сағ, t_п-р = 1.43 сағ.

Сурет 2-Көлік схемасы.Мұндағы:А-сатушылар;Б-тұтынушылар.

Кесте 4 - Нүктелер арасындағы қашықтық.

сатушылар тұтынушылар	А₁	А₂	А₃	А₄
Б₁	15	22	26	30
Б₂	10	7	12	16
Б₃	8	5	12	8
Б₄	10	11	14	15
Б₅	8	2	10	2
Б₆	6	5	4	5

Кесте 5 – Сатушылар мен тұтынушылар

Сатушылар	Шартты белгісі	Тұтынушылар	Шартты белгілер.	Жүктің көлемі және атауы Q, т.	Жүрістер саны Σne
1	2	3	4	5	6
ТМӨ зауыты	А₁	Құрылыс, №1 мекеме Құрылыс, №2 мекеме Құрылыс, №3 мекеме	Б₁ Б₂ Б₃	ТМӨ плиталары, 32 ФС блоктары, 128 ТМӨ құбырлары, 64	4 13 7
Металл конструкциялар зауыты	А₂	ЖЭЦ	Б₄	Прокат, 48	5
Темір жол станциясы	Аз	Ағаш өңдеу зауыты	Б₅	Тақтайлар, 64	7
Қоймалар	А₄	Сұрыптау станциясы	Б₆	Өнеркәсіптік жүктер, 96	10

Шешім: Кестелер мәндеріне сәйкес, матрицаны саламыз, соңғы тік бағанда көрсетілген тұтынушылар үшін орындалатын жүк жүрістердің санын көрсетеміз, , ал соңғы горизонтальдық жолда әрбір жеткізушіден келген жүргізулердің жалпы саны беріледі. Әрбір ұяшықтың жоғарғы оң жақ бұрышындағы сандар нүктелер арасындағы қашықтық болып табылады. Төменгі сол жақ бұрышта, жақшаларда, жүктелген жүргізулердің жоспары.

Есеп бірнеше этапта шешіледі.
I этап –жүргізулерді бөлудің тиімді жоспарын табу.
Алдымен «+» әрбір ұяшыққа ең аз қашықтықты, алдымен әр жолға, сосын әрбір бағанды белгілейді. Жолдар мен бағандар белгісімен белгіленген ұяшықтарға, содан кейін барлық тұтынушыларға, жүргізулердің жалпы санына байланысты таратылады . Бұл ұяшықтар жүктелген деп аталады.

Кесте 6- Матрица 1

Сатушылар	Тұтынушылар	Сатушылар				Жүкпен жүргізулер саны, Zе
Сатушылар	Тұтынушылар	А1	А2	А3	А4
А1	Б1	15 + (4) 4	22	26	30		4
	Б2	10 (13) 8	7 + 5	12	16		13
	Б3	8 (7) 2	5 + 5	12	8		7
А2	Б4	10 + 5	11 (5)	14	15		5
А3	Б5	8	2 ++ 5	10 (7)	2 ++ 2		7
А4	Б6	6 + 3	5	4 ++ 7 (5)	5 (10)		10
Жүксіз жүргізулер саны, Zх.		24	5	7	10		46

II этап – қосарланған жоспарлар әдісімен тасымалдауды бағдарлау

Салу кезіндегі графиктің горизонталь бойынша бөліктері бос айналымды, вертикаль бойынша – жүктелген дегенді білдіреді. Бір торда бос айналым мен жүктелгеннің қатар болуы, кері бос жүрісі бар маятникты бағытты бар екендігін білдіреді.
А₁Б₁Б₁А₁маршруты – 4×1=4 (4 саны ұяшықтан алынып, кейін қарастырылмайды).
А₁Б₂Б₂А₁маршруты – 8×1=8 (8 саны ұяшықтан алынып, кейін қарастырылмайды).
А₁Б₃Б₃А₁маршруты – 2×1=2 (2 саны ұяшықтан алынып, кейін қарастырылмайды).
А₂Б₂Б₂А₂маршруты – 5×1=5 (5 саны ұяшықтан алынып, кейін қарастырылмайды).
А₂Б₃Б₃А₂маршруты – 5×1=5 (5 саны ұяшықтан алынып, кейін қарастырылмайды).
А₁Б₆Б₆А₁маршруты – 3×1=3 (3 саны ұяшықтан алынып, кейін қарастырылмайды).
А₂Б₅Б₅А₁Б₄Б₄А₂=5х2=10
А₄Б₆Б₆А₃Б₅Б₅А₄=2х2+5=9
Жалпы: 46 жүргізулер.
2.5 нәтижелік кестесін саламыз.

Кесте 7 – Тексеру кестесі 1.

Маршрут номері	Маршрут атауы	Айналымдар саны, Σnо	Бір айналымдағы жүргізулер саны, Zе	Жүргізулердің жалпы саны, Σ Zе	Бір айналымдағы жүріс, км.			Бір айналымдағы тиеу-түсіру уақыты-∑tn-p, ч.	βо
					жүкпен	жүксіз	барлығы
					lг	lx	lo
1.	А₁Б₁Б₁А₁	4	1	4	15	15	30	1.43	0.5
2.	А₁Б₂Б₂А₁	8	1	8	10	10	20	1.43	0.5
3.	А₁Б₃Б₃А₁	2	1	2	8	8	16	1.43	0.5
4.	А₂Б₂Б₂А₂	5	1	5	7	7	14	1.43	0.5
5.	А₂Б₃Б₃А₂	5	1	5	5	5	10	1.43	0.5
6.	А₁Б₆Б₆А₁	3	1	3	6	6	12	1.43	0.5
7.	А₂Б₅Б₅А₁Б₄Б₄А₂	5	2	10	19	12	31	2.86	0.61
8.	А₄Б₆Б₆А₃Б₅Б₅А₄	2	2	9	15	6	21	2.86	0.71

Жүктерді шығаруға арналған жоспарланған тапсырманы орындау үшін қажетті ЖҚ бірліктерін есептеу.
III этап – Жұмысқа қажетті автокөліктер санын есептеу (тасымалдау процессін ұйымдастыру бойынша ұсыныстармен алынған нәтижелерді сараптау қажет).

Айналым уақыты:

Маятникты маршрут үшін: .
Айналмалы маршрут үшін:

1 автокөліктің жүмыс күніндегі айналымдар саны: n_o=

3. Маршруттағы жұмыс үшін қажетті автокөліктер саны: А_э=
Қолда бар жүктің мөлшері, сұраныстан асып түскен кезде, және есептерді шығару кезінде ЖҚ болуына тәуелділік анықталады.
1^ші маршрут: t_o=
n_o= 3 айналым қабылдаймыз
А_э= 2 автокөлік қабылдаймыз
2^ші маршрут: t_o=
n_o= 4 айналым қабылдаймыз
А_э= 2 автокөлік қабылдаймыз
3^ші маршрут: t_o=
n_o= 4 айналым қабылдаймыз
А_э= 1 автокөлік қабылдаймыз
4^ші маршрут: t_o=
n_o= 5 айналым қабылдаймыз
А_э= 2 автокөлік қабылдаймыз
5^ші маршрут: t_o=
n_o= 5 айналым қабылдаймыз
А_э= 1 автокөлік қабылдаймыз
6^ші маршрут: t_o=
n_o= 5 айналым қабылдаймыз
А_э= 1 автокөлік қабылдаймыз
7^ші маршрут: t_o=
n_o= 2 айналым қабылдаймыз
А_э= 2 автокөлік қабылдаймыз
8^ші маршрут: t_o=
n_o= 2 айналым қабылдаймыз
А_э= 2 автокөлік қабылдаймыз
Жалпы:
А_э1 автокөлік;
А_э2 автокөлік;
А_э3 автокөлік;
А_э4 автокөлік;
А_э5 автокөлік;
А_э6 автокөлік;
А_э7 автокөлік;
А_э8 автокөлік;
Алдын-ала 12 автокөлік қабылдаймыз.
Ұсыныстар:
Жұмыс уақытын толық пайдалану үшін, ұсынылады:
- 2^ші маршрутқа 2 автокөлік бөліп беру;
- 7^ші маршрутқа 2 автокөлік бөліп беру;
- 8^ші маршрутқа 2 автокөлік бөліп беру;
- 1^ші маршрутқа, бүгінгі таңда 1 автокөлік бөледі, сонымен қатар келіспеушіліктерді жою үшін әрбір екі күнде төртінші машина бөледі. Бүгінгі күде, машруттағы жүріс жетіспеушілік айналымды құрайды, яғни. Q_н=n_oq_н(γ_с А₁Б₁)= 1×10×(1x15)=150 тонн км.
Көліктің жүк көтергіштігі 8 тонна болғандықтан, қалған 2 тоннаға тағы 2 қосымша көлік жүргізу қажет.

жүктеу/скачать 170,14 Kb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 2 3 4 5 6