Универсальные автопогрузчики

27 
По виду ходового оборудования экскаваторы бывают пневмоколесные и 
гусеничные, по типу двигателя — дизельные, дизель-электрические и 
электрические. 
Наиболее распространены одноковшовые экскаваторы. По типу привода на 
шасси, управлению рабочими органами и повороту платформы эти экскаваторы 
бывают гидравлические полноповоротные и неполноповоротные с жесткой 
подвеской рабочего органа, а также полноповоротные с гибкой подвеской рабочего 
органа. 
Одноковшовые экскаваторы приспособлены для установки различных рабочих 
органов. Основной рабочий орган — ковш — закрепляется на подъемно-
поворотной стреле. В качестве сменных рабочих органов на экскаваторе 
устанавливают прямую и обратную лопаты, драглайн, грейферный ковш и 
погрузочный ковш. 
Одноковшовые экскаваторы применяют при погрузочно-разгрузочных 
работах в карьерах и при штабелировании сыпучих и кусковых грузов на открытых 
площадках. 
Одноковшовые погрузчики относятся к самоходным машинам с рабочими 
органами циклического действия. 
В зависимости от ходовой части одноковшовые погрузчики бывают 
пневмоколесными и гусеничными. Пневмоколесные одноковшовые погрузчики в 
сравнении с гусеничными обладают большей скоростью перемещения и 
мобильностью. 
Шасси одноковшового пневмоколесного погрузчика представляет собой: 
жесткую сварную раму с двумя ведущими мостами, подушенными к раме жестко и 
балансирно, и с двумя или четырьмя ведущими колесами и двумя управляемыми 
или шарнирно сочлененную раму со всеми ведущими колесами. Основной рабочий 
орган погрузчика — ковш. Применяются также сменные органы — вилочные 
подхваты, челюстные захваты, крановые безблочные стрелы. 

28 
Рис. 8. Одноковшовый пневмоколесный погрузчик 
а — ТО-6А грузоподъемностью 2т: 1 — рабочий орган; 2 — рычаги поворота; 3 —
стрела; 4 — гидроцилиндр поворота рабочего органа; 5 — гидроцилиндр подъема 
и опускания стрелы; 6— портал; б— ТО-18 с шарнирно сочлененной рамой; / — 
передняя полурама; 2 — опрокидной ковш; 3 — передний ведущий мост; 4 — 
гидроцилиндр поворота ковша; 5 —кабина; 6 — двигатель; 7 — задний ведущий 
мост; 8 — шарнирное сочленение полурам 
Управление рабочими органами у одноковшовых пневмоколесных 
погрузчиков может осуществляться через механическую двухскорост-ную 
реверсивную 
коробку 
перемены 
передач 
(ТО-6А), 
а 
также 
через 
гидромеханическую коробку (ТО-18А, ТО-25 и ТО-21-1). 
Одноковшовые погрузчики применяют для погрузочно-разгрузоч-ных работ 
с различными грузами (преимущественно сыпучими и кусковыми грузами в 
карьерах), а также на предприятиях строительной индустрии, складах заполнителей 
бетонов и перегрузочных складах. 
Многоковшовые 
погрузчики 
относятся 
к 
самоходным 
машинам 
непрерывного действия. 
Рабочий орган многоковшового погрузчика — это ковши, закрепленные на 
подвижных приводных цепях, и питатель с подгребающими шнеками. Погрузчики 
смонтированы на специальном пневмо-колесном шасси. Рабочий орган погрузчика 
может подниматься в транспортное и рабочее положения с помощью двух 

29 
гидроцилиндров одностороннего действия. В конструкции погрузчика 
предусмотрен ленточный поворотный разгрузочный конвейер, приводящийся в 
рабочее положение с помощью специального механизма. 

30 
№7 Механизация свайных работ 

жүктеу/скачать 1,67 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: