2012 ж., маусым, №2 №2, июнь 2012 г

ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ И ТЕХНОЛОГИИ 
 
 
257
процессов  /  С.В. Мельников,  В.Р.  Алешкин,  П.М. 
Рощин.  –  2-е  изд.,  перераб.  и  доп.  –  Ленинград: 
Колос, 1980. – 168с. 
8 Стенд для исследования взаимодействия 
колес с почвой при статическом и вибродина-ми-
ческом характере нагружения: пат 3002 Респ. Бе-
ларусь,  МПК  G  01M17/00  /  Н.Н.  Романюк  [и др.]; 
заявитель  Белорус.  гос.  аграр.  техн.  ун-т.  –  №  u 
20060112; заявл.22.02.2006; опубл. 30.08.2006. 
9 Научное обоснование технологии получе-
ния  белково-витаминного  концентрата  из  сока 
бобовых  трав  с  применением  ультрафильтра-
ции: отчет о НИР / БГАТУ; рук. темы К.Ф. Терпи-
ловский. – Минск, 1998. – 82 с. – № ГР 19982469.  
 
 
УДК 641.856-035.2 
 
ЛЕЧЕБНЫЙ ЙОГУРТ 
 
Шпис  А.А.  –  к.с.-х.н.,  доцент  кафедры  технологии  производства  продовольственных 
продуктов Костанайского государственного университета им. А.Байтурсынова 
Салимова  Д.Ф.  -  к.с.-х.н.,  старший  преподаватель  кафедры  технологии  производства 
продовольственных 
продуктов 
Костанайского 
государственного 
университета 
им. 
А.Байтурсынова 
Смирнов А.И. - заместитель директора ТОО «ДЕП» 
 
Түйін 
 Биологиялық  белсенді  бактериялы  йогурт  асқазанның  микрофлорасын  қалыптастырады, 
асқорыдуды  жақсартады,  нәжіске  нақытымен  отырғызатын  кальцийге  бай  йогурт  тіске, 
тырнаққа, шашқа, ұйқыға, нерв жүйсеіне өте пайдалы екені қарастырылады.  
Аннотация 
Биологически  активные  бактерии  йогурта  восстанавливают  микрофлору  кишечника, 
улучшают  пищеварение  и  стул,  йогурт  очень  богат  кальцием,  а  кальций  -  это  здоровые  кости, 
зубы,  ногти  и  волосы,  а  также  здоровый  сон  и  крепкие  нервы.  Молочная  и  уксусная  кислоты, 
которые  образуются  после  попадания  йогурта  в  желудочно-кишечный  тракт,  уничтожают 
гнилостные  бактерии,  заселяющие  толстый  кишечник,  поэтому  йогурт  способствует 
повышению  иммунитета  и  замедляет  процесс  старения.  Ежедневное  употребление  йогурта 
способствует выведению из организма шлаков и токсинов. 
Summary 
Biologically  active  bacteria  of  yoghurt  restore  microflora  of  intestines,  improve  digestion  and  a  chair, 
yoghurt is very rich with calcium, and calcium is the healthy bones, a teeth, nails and hair, and also a healthy 
dream and strong nerves. Dairy and acetic acids which are formed after ingress of yoghurt in a gastroenteric 
path,  destroy  the  putrefactive  bacteria  occupying  thick  intestines,  therefore  yoghurt  promotes  increase  of 
immunity and slows down process of ageing. The daily use of yoghurt promotes deducing from an organism 
of slags and toxins. 
 
Хотя  йогурт  всегда  занимал  определенное 
место среди продуктов питания населения Сред-
него Востока  и центральной Европы, страны За-
пада  обратили  на  него  серьезное  внимание 
только  тогда,  когда  сведения  о  свойствах 
йогурта,  укрепляющих  здоровье  человека,  полу-
чили  широкое  распространение.  В  особенности 
большой  интерес  вызвали  данные  Мечникова 
[1],  которые  четко  показывали  связь  между  дол-
голетием горных болгарских племен и потребле-
нием ими йогурта. Один из аспектов приближаю-
щейся старости включает в себя нежелательное 
всасывание  в  кровяное  русло  вредных  веществ 
из  кишечника,  которые  образуются  в  результате 
жизнедеятельности  гнилостных  бактерий  в  ниж-
нем  отделе  подвздошной  кишки  и  в  толстом  ки-
шечнике.  
Йогурту  приписывают  также  действие, 
понижающее уровень холестерина в крови [2]. В 
опытах  на  мышах  и  крысах  было  отмечено,  что 
потребление  живого  или  пастеризованного  йо-
гурта  ингибирует  рост  некоторых  типов  опухо-
лей.  
Нами  были  исследованы  замороженные 
йогурты,  которые  по  консистенции  напоминают 
мороженое  и  сочетают  типичные  свойства  с  вы-
раженным кислым вкусом йогурта. Исследование 
проводилось  в  ТОО  «ДЕП»  По  сравнению  с 
йогуртом  у  таких  продуктов  высоко  содержание 
сахара и стабилизаторов/эмульгаторов, посколь-
ку эти вещества необходимы в процессе замора-
живания  для  поддержания  взбитой  структуры 
продукта. 
Для  производства  мягкого  замороженного 
йогурта  использовали  натуральный  перемешан-
ный  йогурт.  Смешивали  80%  йогуртовой  основы 
(холодной)  с  20%  фруктового  сока  и  стабилиза-
тор/  эмульгатор,  замораживали  в  обычном  фри-
зере  для  мороженого  (температура  на  выходе  -
6°С),  расфасовывали  и  хранили  при  температу-
ре от 0 до -6°С. 
К  особенностям  производства  заморожен-
ного йогурта относятся: 

ТЕХНИКАЛЫҚ ҒЫЛЫМДАРЫ ЖӘНЕ ТЕХНОЛОГИЯЛАР  
 
 
258
•  отсутствие сквашивания молочной осно-
вы; 
•  непосредственное  или  косвенное  сква-
шивание молочной основы. 
Количество микроорганизмов в йогурте мо-
жет изменяться в зависимости от: 
-  смеси,  служащей  основой,  если  она  не 
была надлежащим образом  сквашена; 
-  смеси,  служащей  основой,  если  она  под-
вергалась термообработке после сквашивания; 
-  закваски,  которая  чувствительна  к  моро-
зу. 
 В  замороженном  йогурте  активность  ß-га-
лактозидазы  -  около  70%,  а  очень  низкая  ее 
активность  мешает  рекомендовать  заморожен-
ный йогурт людям, имеющим проблемы с усвое-
нием  лактозы.  Улучшение  жизнеспособности 
бактерий  йогурта в замороженном продукте дос-
тигается с помощью микрокапсулирования. 
Для получения замороженного йогурта ока-
залось  непригодным  использование  чистых  зак-
васок,  поскольку  полисахаридные  материалы 
мешали агрегирование жира  и казеина. Этот не-
достаток может быть сведен к минимуму с помо-
щью смеси культур, не продуцирующих заквасоч-
ных микроорганизмов. 
Таким  образом,  продукты  типа  заморожен-
ного  йогурта  со  взбитостью  89-90%  могут  быть 
изготовлены  из  йогурта  или  какой-либо  заморо-
женной  смеси,  содержащей  сахар  и  йогурт  в 
соотношении 50:50.  
Химический  состав  замороженных  йогур-
тов,  произведенных  экспериментальным  путем, 
приведен в таблице 1. 
 
Таблица 1 - Химический состав (г/100г) экспериментальных замороженных йогуртов 
 
Вкус 
Жир 
Белок 
Зола 
СМО 
рН 
Ванильный 
1,8-5,9 
3,5-3,8 
0,7-1,0 
28,8-34,2 
6,37-7,10 
Шоколадный  3,2-5,7 
2,9-4,2 
0,9-1,1 
31,1-37,6 
6,36-7,10 
Клубничный 
1,7-5,3 
1,6-3,2 
0,8-1,1 
31,2-37,6 
4,37-5,70 
 
Приведенные  данные  указывают  на  доста-
точно  широкий  диапазон  используемых  молоч-
ных  компонентов.  На  качество  замороженного 
йогурта может влиять содержание жира в смеси. 
Наиболее  приемлемый  йогурт  был  получен  при 
содержании жира до 5 г/100г и закваски 3%. При 
подготовке молочной основы помимо йогурта ис-
пользуется  целый  ряд  ингредиентов,  и  поэтому 
для  получения  сбалансированной  смеси  важно 
правильно  рассчитать  содержание  жира  и  сухих 
веществ.  СОМО  молочной  основы  можно  регу-
лировать,  используя  различные  ингредиенты, 
например,  при  помощи  смеси  соевых  белков  и 
обезжиренного  молока  (или  пахты)  в  соотноше-
нии 50:50. Жизнеспособность S. thermophilus и L. 
delbrueckii  подвида  bulgaricus  в  замороженном 
йогурте очень важна для поддержания его имид-
жа как лечебного продукта.  
Исследуемый  йогурт  представляет  собой 
однородный,  в  меру  вязкий,  желеобразный  или 
кремообразный  продукт  молочно-белого  цвета, 
вкус  и  запах  чистый,  кисломолочный,  без  посто-
ронних  привкусов  и  запахов,  в  меру  сладкий 
(Рис.1). 
Показатели жирности, кислотности и массо-
вой  доли  сухих  веществ  приведены  в  таблице  2
 
 
 
Рисунок 1 - Замороженный йогурт  
 
 
 
 
 
 
 

ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ И ТЕХНОЛОГИИ 
 
 
259
Таблица 2 - Физико-химические показатели йогурта, произведенного в ЗАО «ДЕП» 
 
 
Анализ  физико-химических  показателей 
показывает,  что  продукт  соответствует  требова-
ниям нормативных документов [3].  
Так чем же полезен йогурт? 
1. Биологически активные бактерии йогурта 
восстанавливают  микрофлору  кишечника,  улуч-
шают пищеварение и стул. 
2. Йогурт очень богат кальцием. А кальций 
-  это  здоровые  кости,  зубы,  ногти  и  волосы,  а 
также здоровый сон и крепкие нервы! 
3.  Молочная  и  уксусная  кислоты,  которые 
образуются после попадания йогурта в желудоч-
но-кишечный тракт, уничтожают гнилостные бак-
терии,  заселяющие  толстый  кишечник,  поэтому 
йогурт  способствует  повышению  иммунитета  и 
замедляет процесс старения. 
4.  Благодаря  низкому  содержанию  жиров, 
йогурты  прекрасно  вписываются  в  любую,  даже 
самую строгую диету. Особенно это касается мо-
лочных сортов. 
5.  Ежедневное  употребление  йогурта  (осо-
бенно  натощак)  способствует  выведению  из  ор-
ганизма шлаков и токсинов. 
Таким  образом,  производство  заморожен-
ного йогурта дает возможность расширить ассор-
тимент  предприятия,  увеличивая  выпуск  лечеб-
ного  и  очень  востребованного  продукта  при  раз-
работке соответствующих нормативных докумен-
тов.  
 
Литература: 
1  Дунченко  Н.И.,  Кононов  Н.С.,  Купцова 
С.В.  Стабилизирующая  добавка  для  термизиро-
ванного йогуртного продукта. // Молочная промы-
шленность. – 2002. – 10. – С.27-28. 
2  ООО  «Аспасвит».  Отличное  сырье  –  от-
личный  продукт.  //  Пищевая  промышленность.  – 
2002. – 10. – С. 60-61.  
3 СТРК 1065. Йогурты. Общие технические 
условия.  
 
 
УДК 629.083 
 
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО 
ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ 
 
 
Нурушев С.З. - к.т.н., доцент, заведующий кафедрой технического сервиса Костанайского 
государственного университета им. А.Байтурсынова 
 
 
Түйін 
Мақалада  автомобильдердің  сервистік  қызмет  жасау  жұмыстары  қарастырылған. 
Автомобильдерге  техникалық  қызмет  жасау,  жолдық  станциялардың  технологиялық  есептеу 
әдісі көрсетілген. 
 
Аннотация 
В  статье  рассмотрены  вопросы  сервисного  обслуживания  автомобилей.  Предложена 
методика 
технологического 
расчета 
дорожной 
станции 
технического 
обслуживания 
автомобилей. 
Summary 
In  this  article  the  questions  of  the  service  cars  are  considered.  Proposed  the  method  of  the 
technological calculation of car road service station. 
 
За  весь  жизненный  цикл  (от  создания  до 
списания)  любая  машина  (автомобиль,  трактор, 
специальные  технологические  машины  и  обору-
дование  и  др.)  проходит  три  различных  этапа 
производственного процесса: 
- создание машин на машиностроительных 
предприятиях (автомобильные, тракторные заво-
ды и др.); 
-  поддержание  машин  в  исправном  техни-
ческом состоянии; 
- использование машин по их прямому наз-
начению. 
Наименование показателя 
 
Х
 
Массовая доля жира, % 
3,55 
Кислотность, 
0
Т 
95,9 
Массовая доля сухих веществ, % 
8,55 
Сахар, г/100г 
10 
Взбитость, % 
89 

ТЕХНИКАЛЫҚ ҒЫЛЫМДАРЫ ЖӘНЕ ТЕХНОЛОГИЯЛАР  
 
 
260
Первый этап производственного процесса 
реализуют  предприятия  автомобильной  и  трак-
торной промышленности, производящие автомо-
били, тракторы, базовые машины, запасные час-
ти  и  ремонтные  комплекты  к  ним,  а  также  пред-
приятия,  производящие    технологический  тран-
спорт, спецтехнику, запасные части и ремонтные 
комплекты к ним.  
Второй  этап  производственного  процесса 
реализует большая группа предприятий, главной 
функцией которых является поддержание машин 
в  исправном  техническом  состоянии.  Эти  пред-
приятия  относятся  к  сервисным  и  выполняют 
функции,  связанные  с  поддержанием  машин  в 
исправном техническом состоянии.  
Третий  этап  производственного  процесса 
реализуют 
эксплуатационные 
предприятия. 
Основной  функцией  эксплуатационных  пред-
приятий  является  перевозка  грузов  и  пассажи-
ров.  В  функции  эксплуатационного  предприятия 
входят  также  организация  работы  техники  у  об-
служиваемой  клиентуры,  организация  межсмен-
ного  хранения  подвижного  состава,  выполнение 
работ  по  ТО-1  и  устранение  мелких  неисправ-
ностей  (замена  лампочек,  ремней  вентилятора, 
свечей зажигания и т.п.). 
Участвующие в  реализации второго этапа 
автообслуживающие  (сервисные)  предприятия 
выполняют  весьма  ограниченный  объем  функ-
ций,  например  техническое  обслуживание  и  ре-
монт  автомобилей,  а  все  остальные  функции, 
связанные  с  эксплуатацией  транспорта  (хране-
ние  автомобилей,  организацию  перевозок,  обес-
печение транспорта всем необходимым), выпол-
няют владельцы транспортных средств или фир-
мы-посредники.  Автообслуживающие  (сервис-
ные)  предприятия  являются  специализирован-
ными  предприятиями.  К  ним  относятся  базы 
централизованного  технического  обслуживания 
и  ремонта  (БЦТОР),  производственно-техничес-
кие  комбинаты  (ПТК),  специализированные  сер-
висные  производства  (ССП),  производственные 
филиалы  комплексных  предприятий,  станции 
технического обслуживания (СТО). 
СТО  предназначены  для  выполнения  всех 
видов технического обслуживания и текущего ре-
монта  автомобилей  индивидуального  пользова-
ния, мелких предприятий и организаций. По типу 
обслуживаемого  подвижного  состава  СТО  под-
разделяются:  для  легковых,  грузовых  автомоби-
лей и смешанного парка; по назначению и разме-
щению - на городские и дорожные; по специали-
зации-на  комплексные,  специализированные  и 
самообслуживания.   
Дорожные  станции  технического  обслужи-
вания  автомобилей  (СТОА)  являются  универ-
сальными станциями для обслуживания и ремон-
та легковых  и грузовых автомобилей, автобусов. 
Они  предназначены  для  оказания  технической 
помощи  всем  видам  автотранспортных  средств, 
находящимся  в  пути  и  обычно  имеют  от  одного 
до  пяти  рабочих  постов.  Также,  они  являются 
универсальными по типам и маркам обслуживае-
мых автомобилей, но ограничены в перечне ока-
зываемых услуг. На дорожных СТОА в основном 
выполняются: 
-  моечные,  смазочные,  крепежные  и  регу-
лировочные работы;    
-  устранение  мелких  отказов  и  неисправ-
ностей, возникших в пути, путем замены узлов и 
деталей; 
 - заправка автомобилей топливом, масла-
ми и специальными жидкостями.  
Они также оказывают техническую помощь 
на  дороге  передвижными  мастерскими  и,  в  слу-
чае  необходимости,  осуществляют  транспорти-
ровку  автомобилей,  потерявших  способность  к 
передвижению  собственным  ходом,      эвакуато-
рами к месту оказания технической помощи. 
Зарубежный  опыт  свидетельствует,  что 
такие  станции  размещают  на  крупных  автомо-
бильных  магистралях.  Оптимальное  расстояние 
между ними составляет около 100 км [1] . 
Дорожные  СТОА,  в  большинстве  случаев, 
располагаются  совместно    с  автозаправочными 
станциями.  Большинство  дорожных  СТОА  пре-
дусматривают  в  своем  составе  магазин  по  про-
даже  ходовых  запасных  частей  и  автопринад-
лежностей  по  распространенным  маркам  авто-
мобилей, точки питания с горячей пищей, комна-
ты отдыха и сангигиены для водителей и пасfжи-
ров. 
На  схеме  (рисунок)  показаны  возможные 
состояния  автомобиля,  находящегося  в  пути,  и 
услуги, оказываемые дорожной станцией с АЗС. 
 

ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ И ТЕХНОЛОГИИ 
 
 
261
 
Рисунок - Возможные состояния автомобиля в пути и схема оказания услуг  
дорожной СТОА с АЗС 
 
УОС - устранение отказа собственными сила-
ми, 
УОН - устранение отказа на месте специалис-
тами техпомощи, 
Б  -  буксировка  на  СТОА,  ПС  -  прибытие  на 
СТОА собственным ходом, 
М - мойка, МС - мойка самообслуживанием, 
3  -  заправка,  УО  -  устранение  отказа  на 
СТОА, 
УОСО  -  устранение  отказа  на  СТОА  само-
обслуживанием, 
СО  -  самообслуживание,  ПСТ  -  услуги  плат-
ной стоянки. 
Для  сокращения  времени  ожидания  и,  что 
немаловажно,  сокращения    финансовых  затрат, 
на  дорожных  СТОА  широкое  распространение 
получил  принцип  самообслуживания.  Например, 
проверку  давления  в  шинах  и  подкачку  воздуха, 
заправку,  шиномонтаж,  иногда  и  более  сложные 
работы  водители  могут  выполнить  сами.  Для 
этого  оборудуются  посты  самообслуживания  с 
соответствующим  подъемно-осмотровым  и  тех-
нологическим оборудованием. При этом плата за 
услуги более умеренная. 
Технологический  расчет  дорожных  СТОА 
ведется  аналогично  расчету  комплексной  город-
ской  СТОА  [2].  Отличительной  особенностью 
технологического  расчета  дорожных  СТОА  яв-
ляется то, что годовые объемы работ по ТО и Р 
автомобилей определяются на основе суточного 
числа  их  заездов  на  станцию  для  оказания  тех-
нической помощи. 
Число  заездов  по  всем  видам  автомоби-
лей  в  сутки  d
с
  на дорожную  СТОА  для  выполне-
ния ТО, TP и УМР, согласно ОНТП – 01-91, опре-
деляется  в  зависимости  от  интенсивности  дви-
жения на дороге I
д 
[3]
 
: 
 
d
c1
= І
д
 · P
1
/100,  
d
c2
= І
д
 · Р
2
/100,   
 
 
(1) 
d
см1
= І
д
 · Р
м1
/100,  
 
 
 
 
 
d
см2
= І
д
 · Р
м2
/100, 
 
где 
 P
1
,  Р
2
  -  частота  заездов  на  стан-
цию для TP (ТО) в процентах от  
интенсивности  движения,  соответственно,  ГРУ-
зовых  автомобилей  и  автобусов,  легковых  авто-
мобилей; % [3]  (таблица 3.9),  
 Р
м1
,  Р
м2
  -  частота  заездов  на  УМР,  соот-
ветственно,  грузовых  автомобилей  и  автобусов, 
легковых автомобилей; % [3] (таблица 3.9). 
Интенсивность движения - число автомоби-
лей,  проходящих  по  автомобильной  дороге  за 
сутки в среднем за год в обоих направлениях. 
Суточное  число  заездов  d
c
  определяется 
отдельно для грузовых автомобилей (автобусов) 
и  легковых  автомобилей,  а  также  на  ТР  (ТО)  и 
УМР. 
Годовая  трудоемкость  работ  дорожной 
СТОА  рассчитывается  для  ТР  (ТО)  и  УМР  по 
каждому типу автомобилей в чел.-ч. [3] : 
 
T
Г
1
 = d
cl
 · Д
РГ
 · t
З
1
, 
T
Г
2
 = d
c2
 · Д
РГ
 · t
З
2
, 

ТЕХНИКАЛЫҚ ҒЫЛЫМДАРЫ ЖӘНЕ ТЕХНОЛОГИЯЛАР  
 
 
262
T
Г
м1
 = d
cмl
 · Д
РГ
 · t
З
м1
, 
 
 
 
 
(2) 
T
Г
м2
 = d
cм2
 · Д
РГ
 · t
З
м2
, 
 
где  t
З
1
,  t
З
2
 
-  средняя  трудоемкость  работ 
одного заезда на TP (ТО),  
соответственно,  грузовых  автомобилей  и 
автобусов,  легковых  автомобилей;  чел-ч.  [3] 
(таблица 3.8) 
t
З
м1
,  t
З
м2
  -  трудоемкость  одного  заезда  на 
УМР,  соответственно,  грузовых  автомобилей  и 
автобусов,  легковых  автомобилей;  чел-ч.  [3] 
(таблица 3.8). 
С учетом этих особенностей, технологичес-
кий  расчет  дорожных  СТОА    может  быть  прове-
ден с использованием компьютерной программы  
расчета комплексной городской СТОА и  исполь-
зован при проведении лабораторных работ, кур-
сового и дипломного проектирования студентами 
специальности  «Транспорт,  транспортная  техни-
ка и технологии». 
 
Литература: 
1  Напольский  Г.М.  Технологическое  проек-
тирование  автотранспортных  предприятий  и 
станций  технического  обслуживания.  –  М.: Тран-
спорт 1993. - 272 с. 
2 Нурушев С.З., Рыбин Н.Н. Технологичес-
кий  расчет  комплексной  городской  станции  тех-
нического  обслуживания  автомобилей  (СТОА).  - 
В кн.: Сб. материал. Респуб. науч.-теорет.конф. – 
Астана, 2010 - 145 с.  
3  Рыбин  Н.Н.  Справочные  материалы  кур-
совому  и  дипломному  проектированию  по  спе-
циальности  «Автомобили  и  автомобильное  хо-
зяйство». Учебное пособие. - Курган: КГУ, 1997 - 
102 с. 

жүктеу/скачать 13,91 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: