А. С. Кузнецов ішкі жану қОЗҒалтқышы- ның ҚҰрылымы мен жұмысы

34
стың төменгі камерасында орналасқан және оның қабырғаларына тығыз бекітілген; каме-
раның төменгі жағында қақпақпен жабылған.
Айдау тістегіштері бар төменгі камераның 
корпусында орналасқан және оның қабырға- ларына тығыз бекітілген.Камераның төменгі 
жағы, қақпақпен жабық. Корпусты шойыннан немесе алюминии қорытпасынан құйып жа-
сайды. Айдау тістегіштері болаттан жасалады.
Сорғы 
қозғалтқыштың 
жүгіргісінен 
беріліс 
арқылы 
іске 
қосылады.
Сорғы білігінің айналуы кезінде, корпустағы босату тетіктері қарсы бағытта айналады 
(3.2-сурет, б). Қозғалтқыштың қозғалтқышынан қабылдаушы қуысына 10 майы тістердің 
арасындағы өрістерге түседі және вертикаль айналған кезде май айдау қуысына 11 тасы-
малданады. Тістерді қосқанда, май инжекциялық қуыста жиналып, оған қысым жасайды.
Әдетте қозғалтқыш білігінің көмегімен басқарылатын май сорғы білігінің көмегімен оттық 
білігі басқарылады. 
Сорғының 
әр 
учаскесі 
майдың 
белгілі 
бір 
бөліктеріне 
майлай-
ды. 
Сорғыны 
қозғалтқыштың 
кранды 
розеткасына 
орнатуға 
бола-
ды немесе майлау құбыры майды қабылдағыш арқылы мұнайдан сорғызады.
Соңғысы болаттан жасалған мөртабан денеден (сорғыш) және оған бекітілген торлы сүз-
гіден тұрады. Бұл сүзгі сорғы механизмі арасында үлкен механикалық бөлшектерді алу-
дан қорғайды.
Май қабылдағышы қалыпты май деңгейінен белгілі бір қашықтықта сорғы-
ның корпусына тікелей немесе кранкасарда бөлек бекітіліп, сорғы түтігімен байланысады. 
Мұнай сүзгісінің корпусы мен жоғарғы шеті арасында сүзгі экраны лас болған кезде мұнай-
ға сорғыға ағып кетуге мүмкіндік беретін тар саңылау бар.
Май сорғыда орнаасқан редцукциялық клапан, майлау жүйелеріндегі май қысымын шек- 
теуге қызмет етеді. Иінді білігтің айналу жиіігіне немесе майдың шамадан тыс қою болуына 
байланысты, мысалы суық қоғалтқышта май қысымы көтерілуі мүмкін. Редукциялық кла- 
пан серіппенмен жүктелген 5 белгіленген арна крпусында,піспек немесе шардан тұрады
4 . арна сыртынан тығын 6 орналасқан. Қалыпты қысым кезінде май шары 4, сорғыштың 
айдаушы қуысы 11 және қабылдаушы қуыс 10 немесе картедің төгу тесікшесі орналасқан 
арнаны жабады. Майдың қысымы қалыпты қысымнан жоғары кезінде, қысым әсерінен кла- 
пан ашылады да, майды айдау қуысынан қабылдаушы клапанға немесе ағызу тесігі арқылы 
тікелей картерға майды өткізеді (3.2 сурет). Осылайша, магистральдағы май қысымы шек- 
теледі. Майлау жүйесіндегі қысымды реттеуге болады, тозған тығынның серіппесін соза 
отырып (3.2.а сурет) немесе оның астыңа реттеуші төсеуіштерін төсей отырып. Бұл реттеу- 
ді зауыттарда қозғалтқышты құрастыру кезінде немесе жөндеу шеберханаларда жүргізеді. 
Кейбір қозғалтқыштарда редукциялық клапанды корпустың сыртқы сүзігінде немесе май 
магистралінің басқа жерінде орналастырады.
Май сүзгілері
Майды механикалық қоспалардан тазарту қызметін атқарады. Нәтижесінде қозғал- 
тқыштың жұмыс ұзақтылығы ұлғаяды. Жұмыс кезінде май металды бөлшектердің әсері- 
нен ластанады. Бұл механикалық қоспалар маймен бірге үйкелісетін бөлшектерге түседі. 

жүктеу/скачать 3,34 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: