Автоматика жəне телемеханика жүйелерi
жүктеу/скачать 352,94 Kb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Орындалуы бойынша нұсқаулар.
| 6. ЭКСПЛУАТАЦИЯЛЫҚ БӨЛІМ
6.1 Бекеттiң сипаты Темiржол бекеттерi атқаратын қызметiне қарай аралық, телiмдiк, iрiктеу, жүктi жəне жолаушы болып бөлiнедi. Аралық бекет жүктi жəне жолаушы операцияларын жүзеге асыру үшiн, құрамдық пойыздарды өңдеу үшiн, пойыздарды өткiзу, пойыздарды айналып өту жəне бодандастырылуы үшiн қызмет атқарады. Телiмдiк бекеттерде келесi жұмыстар атқарылады: қабылдау, жөнелту, пойыздарды айналып өту мен бодандастырылу, транзиттi жүктi пойыздарды өңдеу мен т.б. Iрiктеу бекеттерiнде атқарылатын басты жұмыстар тағайындалу пункттерi бойынша вагондарды бөлу жəне осы вагондардан пойызды жасақтау болып табылады. Жүктi бекеттер жүктi пойыздарды қабылдау мен жөнелтудi жəне iрiктеумен, тиеумен, түсiрумен байланысты маневрлiк жұмыстарды қамтамасыз етедi. Жолаушы бекеттерi пойыздарды қабылдауды мен жөнелтудi, локомотивтермен транзиттi жолаушылар құрамдарымен байланысты операцияны, поштамен жүктi тиеумен түсiрудi қамтамасыз етедi. Орындалуы бойынша нұсқаулар. Бекетке сипаттама беру, жолдардың саны мен бағытын, олардың мамандандырылуын көрсету. 6.2 Сигналдандырылуымен бекеттiң сұлбалық жобасы Бекеттi сигналдандырылуы жəне оқшауланған телiмге бөлiнуi сұлбалық жобада көрсетiледi. Сұлбалық жоба бұрмалардың, сигналдардың, ажыратқыш түйiспелердiң, жолдардың жəне бекеттiң басқа да объектiлерiнiң жəне де олардың бiр-бiрiнен өзара сəйкес орналасуын сақталуымен масштабсыз бейнеленуi болып табылады. Əр бiр объектiң орны оның жолаушылар ғимаратының осьнiң – ординатасының қашықтығымен анықталады. Ординаттың мағыналары рельс тiзбектерiнiң, сигналдармен бұрмалардың кабельдiк желiстерiн есептеген кезде пайдаланылады. Басты кiру бағдаршамдарының орны тапсырмада көрсетiлген. Қызыл жəне екi сары түстерi бар қосымша кiру бағдаршамдары, келесi бiр жол күрделi жөндеуде болса, аралықтың бiр жолымен екi жақты қозғалысты ұйымдастыру үшiн бекеттiң шекараларында қарастырылуы қажет (ЧД; НД). 6.1 суретiнде үлгiлiк бекеттiң тақ алқымы көрсетiлген. Шығу бағдаршамдары қабылдап-жөнелту жолдарының тағайындалуына байланысты орнатылады. Басты жəне бүйiр жолдарда пойыздардың тоқтаусыз өтуi қарастырылса, онда дiңгектi пойыздық бағдаршам орнатылады. Деподан шығатын жолды шектейтiн, вытяжкада, маневрлiк құрамдар тұратын жолдардағы маневрлiк бағдаршамдарды дiңгектi қылып орналастыруға болады. Қалған шығу жəне маневрлiк бағдаршамдар аласа бағдаршамдар ретiнде қарастырылуы керек. Алқымда маневрлiк бағдаршамдар келесi есеп бойынша қойылады: параллеьдi маневрлiк қозғалысты (М9 жəне М15 бағдаршамдары) қамтамасыз ету үшiн, бұрышқа кiрулер кезiнде (М11 жəне М17 бағдаршамдары) айналып жүрулердi болғызбау үшiн. Жылжымалы бiрлiктi бiр жолдан екiншi жолға орын алмастыру мүмкiндiгi осы жолға апаратын (М19 жəне М21) бұрма алдында маневрлiк бағдаршамды қоюымен қамтамасыз етiледi. Егер де қабылдап-жөнелту жолы арнайланған болса, онда шығу бағдаршамы бұрманың бағыты бойынша бiр жағынан қойылады, мысалы, ЧII, ал қарама- қарсысында маневрлiк бағдаршамы қарастырылады, мысалыға, М25 бағдаршамы, 6.1- суретiнде көрсетiлгендей. 13 Бекеттiң алқымында бұрмасыз секциялар, ереже бойынша, екi жағынан маневрлiк бағдаршамдармен (М7, М29) қоршалады. Бағдаршамдармен бiрге ажыратқыш түйiспелердi қою жүзеге асырылады. Түйiспелермен аралық пен бекеттiң қабылдап- жөнелтуi мен басқа да жолдарынан бастап бұрмасы бар аймақтар анықталады. Кiру бағдаршамы мен бiрiншi кiру бұрмасы арасында дербес тартымда 50 м жəне электрлiк тартым кезiнде 300 м ұзындықпен оқшауланған телiм ескерiледi. Бiр секцияға үш бiреулiк немесе екi қиылыстық жолға бұру тетiгiнiң аудармаларынан артық енгiзуге болмайды. Параллель жолдардың арасындағы жолға бұру тетiктерiнiң ауыспалары бiр-бiрiнен оқшауланады, əйтпесе жолға бұру тетiгiнiң екеумен де бiр уақыттағы сəйкес келетiн қозғалу мүмкiндiгi жоғалады. Бұрмаларды секцияға қосқан кезде бiр мезетте қарама-қайшылықсыз бойынша болатын қозғалыстарды барынша қамтамасыз ету керек. Қабылдап-жөнелту жолдарының пайдалы ұзындығы бiр алқымның шығу бағдаршамынан басқа ажыратқыш түйiспелерге дейiн анықталады, егер де басқа алқымда шығу бағдаршамы болмаған жағдайда немесе қарама-қарсы алқымдардың шекаралық тiректерiнiң аралығында. Бұрма мен бағдаршамдардың ординатасын анықтау үшiн ең қысқа қабылдап- жөнелту жолының толық ұзындығын бiлу қажет, ол курстық жобаның тапсырмасына сай таңдалады. ЭО постысының осьнан жолға бұру тетiгi мен сигналдардың ординатасын, сонымен қатар рельстердiң үлгiсiн жəне жолға бұру тетiктерiнiң ауыспаларының айқаспалы маркасын сұлбалық жобаның жоғарысында кесте түрiнде көрсетедi. Курстық жобада қабылданған, жолаушылар ғимаратымен электрлiк орталықтандыру постысы бiр ордината орналасқан, сондықтан да ординат есебi ЭО постысының осьнан бiр рет жүргiзiледi. Бекеттегi бағдаршамдарды сигналдандыру темiржолдағы сигналдандыруы бойынша нұсқауға сəйкес жүргiзiледi. жүктеу/скачать 352,94 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|