БөЖ1 Орындаған: Чотаев А. К. Топ: длоп-201с Тексерген: Бакиева А. Б
жүктеу/скачать 78,5 Kb.
|
Взаимодействие видов транспорта
- Бұл бет үшін навигация:
- 2. Көлік пайдаланушыларына көліктік қызмет көрсету сапасы. 3. Көлік тарифтері.
|
Қазақстан Республикасы Білім және Ғылым министрлігі "Семей қаласының Шәкәрім атындағы университеті" КеАҚ Көлік түрлерінің өзара қарым - қатынасы пәнінен БӨЖ1 Орындаған: Чотаев А.К. Топ: ДЛОП-201с Тексерген: Бакиева А.Б. Семей, 2023 Көлік қызметінің оңтайлы көрсеткіштері мен өлшемдері 1. Көліктің әртүрлі түрлеріндегі экономикалық көрсеткіштер және олардың ерекшеліктері. 2. Көлік пайдаланушыларына көліктік қызмет көрсету сапасы. 3. Көлік тарифтері. 1. Жұмысты бағалау, салыстыру және тұтынушылардың көліктің қандай да бір түрін таңдауы кезінде, әдетте, жүктерді тасымалдаудың қарастырылған әдістерінің артықшылықтары мен ерекшеліктерін анықтайтын әртүрлі көрсеткіштермен жұмыс істейді. Жалпы, оларды келесі топтарға бөлуге болады: табиғи немесе шартты-табиғи, пайдалану-техникалық және құндылық. Заттай немесе шартты-заттай көрсеткіштерге тасымалдау көлемі мен ауқымы, көлік қызметтеріне сұраныс мөлшері, жүк айналымы, келтірілген Жүк-жолаушылар айналымы, жүк кернеулігі, аумақтың көліктік қамтамасыз етілу деңгейі (көлік желісінің тығыздығы), Еңбек өнімділігі, отынға, металға, электр энергиясына және материалдарға қажеттілік жатады. Пайдалану-техникалық көрсеткіштер жүк көтергіштігі немесе өткізу қабілеті, көліктің өндірістік қуаты (бір цикл сыйымдылығына көбейтілген белгілі бір уақыт кезеңіндегі жылжымалы құрамның айналым циклдарының саны), жүктерді жеткізудің жүйелілігі, қауіпсіздігі, мерзімдері мен жылдамдығы, жүктердің сақталу (қорғалу) деңгейі, көліктің маневрлігі болып табылады. Экономикалық (құндық) көрсеткіштерге көлік және басқа да көлік қызметтерінің тарифтері мен бағалары, тасымалдау құны, пайда, рентабельділік, акционерлік капиталға салымдар, Қордың сыйымдылығы, тасымалдау процесіндегі жүк массасының құны, кредиттер бойынша пайыздық мөлшерлемелер, салықтар, акциздер, кедендік алымдар және т. б. жатады. Табиғи көрсеткіштердің мақсаттары көптеген факторларға әсер етеді. Жалпы факторларға мыналар жатады: тасымалдау көлемі мен тығыздығы немесе жүк кернеулігі, тасымалдау қашықтығы, жылжымалы құрамның жүк көтергіштігін пайдалану коэффициенті, жүктелген және бос жүрістің үлесі, парк құрылымы, өнімділік, отын шығынын, электр энергиясын, қозғалысқа меншікті қарсылықты ескеретін коэффициенттер және т. б. Теміржол көлігіндегі жеке немесе нақты факторларға мыналар жатады: тарту түрі, негізгі жолдардың саны, станция жолдарының ұзындығы, бағыттаушы көлбеу және жол профилі, вагондардың түрлері, пойыздың массасы мен санаты (тікелей, құрама және т. б.), қатынас түрлері (қала маңы, алыс), вагонның өске жүктемесі, массасы және жіберу түрі және т. б. Теңіз және өзен көлігінде экономикалық көрсеткіштерді есептеу кезінде кемелердің жүк көтергіштігі мен типі, олардың қозғалыс жылдамдығы, порттың өңдеу қабілеті, жүктерді тиеу мен түсіруді орындау шарттары, навигациялық кезеңнің ұзақтығы, өзендер арқылы тасымалдау бағыты, каналдар арқылы өту кезіндегі шлюздер саны және т. б. ескеріледі. Автомобиль көлігінде мұндай факторларға автомобильдердің түрі мен жүк көтергіштігі, тіркемелердің немесе жартылай тіркемелердің болуы, автомобиль жолдарының санаты жатады. Әуе көлігінде шығындар мен меншікті капитал шығындары әуе кемесінің түріне, әуежай санатына, аралық қону санына, трассаның қиындық дәрежесіне және т. б. байланысты. Құбыр көлігінде құбырлардың диаметрі, құбырлардағы қысым, жол профилі, айдау станциялары арасындағы қашықтық, құбыр жіптерінің саны, өнім түрі және т. б. үлкен маңызға ие. Аталған факторлар көліктің әрбір түрінің ерекшеліктерін көрсетеді және тасымалдау құнын, қажетті күрделі салымдар мен айналым қаражатын, тасымалдау және басқа да көлік қызметтеріне тарифтер мен бағаларды есептеу кезінде айқындаушы болып табылады. 2. Кез-келген өнімнің, оның ішінде көліктің сапа көрсеткіштері әдетте екі топқа бөлінеді: өндіріс және тұтыну сапасы. Өндірістік сапа көрсеткіштері-бұл көлік компаниясының жұмыс сапасының ішкі көрсеткіштері (жылжымалы құрамның өнімділігі, әртүрлі технологиялық операциялардың ұзақтығы және т.б.). Көліктегі өндірістік сапа көрсеткіштері екі үлкен топқа бөлінеді: техникалық құралдардың сапасы және пайдалану жұмысының сапасы. Өндіріс сапасын арттыруға, ең алдымен, көлік компаниясының өзі мүдделі. Тұтынушылар оны жанама түрде көтеруге мүдделі, өйткені жоғары өндірістік сапа тасымалдау құнының және мүмкін оның бағасының төмендеуіне әкелуі мүмкін. Тұтынушылық сапаға, ең алдымен, клиент жақсартуға мүдделі көрсеткіштер кіреді. Көлік компаниясы мұндай өсім тасымалдауға сұраныстың өсуіне әкелетін дәрежеде оларды арттыруға мүдделі. Көліктегі тұтынушылық сапа көрсеткіштері әдетте жүк иелері мен жолаушыларға Көліктік қызмет көрсету сапасының көрсеткіштері деп аталады. Көліктік қызмет көрсету сапасы оның мақсатына сәйкес қажеттіліктерді қанағаттандыру қабілетін анықтайтын көлік қызметінің қасиеттерінің жиынтығы болып табылады. Бәсекелестік нарық жағдайында сапа тасымалдау бағасымен қатар көлік компанияларының, тасымалдау маршруттарының, жекелеген көлік қызметтерінің бәсекеге қабілеттілігінің маңызды факторы болып табылады. Бұл көлік қызметінің сапасын арттыру жүк иелері мен жолаушыларды тартуға, демек, компанияның табыстылығының өсуіне, оның одан әрі даму әлеуетінің артуына әкелетіндігіне байланысты. Көлік компаниясы мен жүк иелерінің Көліктік қызмет көрсету сапасын арттырудан алған нәтижесін бағалау үшін мынадай сапа көрсеткіштері пайдаланылады: - жүктерді жеткізу мерзімі; - тасымалданатын жүктердің сақталуы; - тасымалдауға сұранысты қанағаттандырудың толықтығы; - жүктерді жеткізудің жүйелілігі немесе ритағы; - Көліктік қызмет көрсетудің кешенділігі; - аумақты көлікпен қамтамасыз ету; - пайдаланушылардың көліктік қолжетімділігі; - тасымалдау қауіпсіздігі; - көліктің тұрақтылығы. Айта кету керек, бұл көрсеткіштер жүйесі тұтынушыға бағытталған маркетингтік принциптерге негізделген, соған сәйкес өнімді өндіруші оны өндірген кезде тұтынушының мүдделерін қанағаттандыруға бағдарланады (сондықтан ол өзі де жеңеді), сонымен қатар өндірістік және сату қызметінің түпкілікті (аралық емес) нәтижесіне, яғни. тауарлар мен қызметтерді өндіруден пайда алуға өнімнің сапасын үнемдеуге емес, тұтынушылардың сұраныстарына сәйкес келетін жоғары сапа. Көліктік қызмет көрсету сапасының жекелеген көрсеткіштерін осы жүйеге енгізудің негізгі критерийі олардың жүк иелерінің белгілі бір қажеттіліктерін сипаттау, Көліктік қызмет көрсету сапасын көліктің қандай да бір түрімен неғұрлым толық көрсетуге ықпал ету қабілеті болып табылады. Яғни, көрсеткіштердің Бұл жиынтығы көрсеткіштер Бір-бірін толықтыра отырып, біртұтас жиынтық құраған кезде көліктегі сапаны өлшеуге жүйелік тәсілдің қолданылуын көрсетеді. Егер сіз осы көрсеткіштердің кем дегенде біреуін алып тастасаңыз, онда көлік қызметінің жоғары немесе жеткілікті сапасы туралы айту мүмкін болмайды. Алайда, бұл көрсеткіштер жүйесі жүйелік тәсілді сақтай отырып, шешілетін міндеттердің ауқымы мен ұзақ мерзімділігіне байланысты өзгеруі мүмкін. Мәселен, жедел жағдайларда бұл жүйеден ең алдымен перспективада көлік инфрақұрылымын дамытудың сапалық деңгейін көрсететін көлікпен қамтамасыз ету және көлікке қолжетімділік көрсеткіштері алынып тасталуы мүмкін. Оларды қолдану сапаны перспективаға бағалау кезінде ғана қажет, өйткені бұл көрсеткіштердің өзгеруі Елдің көлік жүйесінде — көлік желісінің географиясында, жекелеген желілердің жүк кернеулігінде және т. б. елеулі өзгерістер қажеттілігімен байланысты. Сонымен қатар, тасымалдаудың экологиялық таза көрсеткіштері қазіргі жағдайда нақты тұтынушы үшін тікелей маңызды емес. Сонымен қатар, ұзақ мерзімді жоспарлау кезінде экологиялылық Көлік және тұтастай алғанда елдің халық шаруашылығы үшін өте маңызды, көлік бизнесінің қоғам алдындағы әлеуметтік жауапкершілігін көрсетеді. Жалпы алғанда, Көліктік қызмет көрсету сапасын экономикалық бағалау келесі негізгі теориялық ережелерге негізделген. 1. Көрсеткіштің нақты және нормативтік мәнінің арақатынасымен анықталатын сапа көрсеткіштерінің салыстырмалылығы. Бұл әртүрлі көлік түрлері, көлік компаниялары, тасымалдау нұсқалары және т.б. үшін орындалған есеп айырысу нәтижелерінің салыстырмалылығын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. мысалы, белгілі бір хат-хабарлар бойынша жеткізу мерзімі 6 тәулік, нормативпен салыстырусыз сапа туралы ештеңе айтпайды. 2. Сапаны заттай және құндық бағалауды біріктіру қажеттілігі, яғни сапа деңгейін, оған қол жеткізуге байланысты шығындар мен нәтижелерді анықтау. Бұл ретте тасымалдау бағасын сапа көрсеткіштерінің қатарына қосуға болмайды, өйткені баға мен сапа көлік өнімінің бәсекеге қабілеттілігінің баламалы (бірақ бұл ретте көп бағытты) факторлары болып табылады. 3. Тасымалдау процесінің шарттары мен технологиясын сақтай отырып, көліктік қызмет көрсету сапасын басқару жүйесін тұтынушының мүдделеріне бағдарлау. 4. Сапаны басқару жүйесін ең алдымен аралық нәтижеге емес, түпкілікті нәтижеге бағыттау. 5. Көліктен тыс жерде туындайтын шығындар мен нәтижелерді ескере отырып, сапа менеджментінің тиімділігін бағалау қажеттілігі. 3. Көлік ұйымдары көрсететін қызметтер үшін есеп айырысулар көлік тарифтері арқылы жүзеге асырылады, олар мыналарды қамтиды: жүктерді тасымалдағаны үшін өндіріп алынатын төлемдер; жүктерді тасымалдауға байланысты қосымша операциялар үшін алымдар; төлемдер мен алымдарды есептеу ережелері. Экономикалық категория ретінде көлік тарифтері көлік өнімдеріне баға нысаны болып табылады. Олардың құрылысы мыналарды қамтамасыз етуі керек: көлік кәсіпорнына-пайдалану шығындарын өтеу және пайда табу мүмкіндігі; көлік қызметтерін сатып алушыға-көлік шығындарын жабу мүмкіндігі. Тасымалдаушыны таңдауға әсер ететін маңызды факторлардың бірі-тасымалдау құны. Бәсекелестік жағдайында сөзсіз клиенттер үшін күрес көлік тарифтеріне де түзетулер енгізуі мүмкін. Әр түрлі алымдардың тарифтік мөлшерлемелерінің деңгейін шебер реттеу арқылы жүктерді тасымалдауға байланысты қосымша қызметтерге сұранысты ынталандыруға болады. Көліктің әртүрлі түрлеріндегі тарифтік жүйелердің өзіндік ерекшеліктері бар. Олардың қысқаша сипаттамасына тоқталайық. Теміржол көлігінде жүктерді тасымалдау құнын анықтау үшін жалпы, айрықша, жеңілдікті және жергілікті тарифтер қолданылады. Жалпы тарифтер-бұл тарифтердің негізгі түрі. Олардың көмегімен жүктердің негізгі бөлігін тасымалдау құны анықталады. Арнайы тарифтер немесе жеңілдіктер түрінде жалпы тарифтерден ауытқумен белгіленетін тарифтер ерекше деп аталады. Бұл тарифтер көтерілуі немесе төмендетілуі мүмкін. Олар, әдетте, тек нақты жүктерге қолданылады. Ерекше тарифтер өнеркәсіптің орналасуына әсер етуге мүмкіндік береді, өйткені олардың көмегімен шикізаттың жекелеген түрлерін, мысалы, көмір, кварцит, кен және т. б. тасымалдау құнын реттеуге болады. Жылдың әр мезгілінде тасымалдау құнын айрықша Тарифтердің көмегімен арттыру немесе төмендету арқылы темір жолдарда тасымалдаудың біркелкі уровнястігі деңгейінің төмендеуіне қол жеткізіледі. Бос вагондар мен контейнерлер қозғалысының тұрақты бағыттарында жүктерді тасымалдауға арналған айрықша, төмендетілген тарифтер де осы мақсатқа қызмет етеді. Жеңілдікті тарифтер белгілі бір мақсаттар үшін жүктерді, сондай-ақ теміржолдардың өздері үшін жүктерді тасымалдау кезінде қолданылады. Жергілікті тарифтерді жеке темір жол бастықтары белгілейді. Бұл тарифтерге жүктерді тасымалдау ақысы және әртүрлі алымдардың ставкалары кіреді. Осы теміржолдың шегінде жұмыс істейді. Тасымалдау ақысынан басқа, теміржол жүк алушылар мен жүк жөнелтушілерден жүктерді тасымалдауға байланысты қосымша қызметтер үшін ақы алады. Бұл төлемдер алымдар деп аталады және теміржол күштері келесі операцияларды орындағаны үшін өндіріледі: жүк салмағын сақтау, өлшеу немесе тексеру, вагондарды беру немесе жинау, оларды дезинфекциялау, жүктерді экспедициялау, тиеу-түсіру жұмыстары және басқа да бірқатар операциялар. Біз жүктерді теміржол арқылы тасымалдау кезінде төлем мөлшері байланысты болатын негізгі факторларды тізімдейміз. Жіберу түрі. Теміржол арқылы жүк вагон, контейнер, жеңіл тоннажды жөнелтіліммен - салмағы 25 тоннаға дейін және көлемі жартылай вагонға дейін, ал салмағы шағын вагон сыйымдылығының үштен біріне дейін Ютиге дейін жөнелтілуі мүмкін. Тасымалдау жылдамдығы. Теміржол арқылы жүкті жүк, үлкен немесе жолаушылар жылдамдығымен тасымалдауға болады. Жылдамдық түрі жүктің тәулігіне қанша шақырым жүруі керектігін анықтайды. Тасымалдау қашықтығы. Жүктерді жүкпен немесе үлкен жылдамдықпен тасымалдау кезінде немесе шынымен жүріп өткен қашықтық үшін - габаритті емес жүктерді тасымалдау немесе жүктерді жолаушылар жылдамдығымен тасымалдау кезінде тарифтік қашықтық деп аталатын ең қысқа бағыт бойынша қашықтық үшін тасымалдау ақысы алынуы мүмкін. Вагон түрі. Теміржол арқылы жүкті әмбебап, мамандандырылған немесе изотермиялық вагондарда, цистерналарда немесе платформаларда тасымалдауға болады. Әр жағдайда төлем әр түрлі болады. Вагонның немесе контейнердің тиесілігі. Вагон, платформа немесе контейнер теміржолға тиесілі болуы мүмкін, жүк алушының немесе жүк жөнелтушінің меншігі болуы мүмкін. Тасымалданатын жүктің саны. Ол сондай-ақ тасымалдау құнына айтарлықтай әсер етеді. Автомобиль көлігінде жүктерді тасымалдау құнын анықтау үшін тарифтердің келесі түрлері қолданылады: жүктерді тасымалдауға арналған тарифтер; ақылы автотонно-сағат шарттарында жүктерді тасымалдауға арналған тарифтер; жүк көліктерін уақытша пайдалану тарифтері; километрлік есептен тарифтер; жылжымалы құрамды аралау тарифтері; шарттық тарифтер. Тарифтік төлемнің мөлшеріне тасымалдау қашықтығы мен жүктің салмағы әсер етеді. Автомобиль мүмкіндігін сипаттайтын жүктің көлемдік салмағы бойынша автомобиль көлігімен тасымалданатын жүктер сыныптарға бөлінеді: 1) автомобильдің жүк көтергіштігі; 2) жалпы жүгіру; 3) автокөлікті пайдалану уақыты; 4) көлік түрі; 5) тасымалдау жүзеге асырылатын аудан, сондай-ақ бірқатар басқа факторлар. Автомобиль көлігімен жүктерді тасымалдаудың әрбір тарифі факторлардың толық жиынтығын емес, тек кейбір маңызды факторларды ескереді. Мысалы, тариф бойынша тасымалдау құнын есептеу үшін тасымалдау қашықтығын, жүктің салмағын және автомобильдің жүк көтергіштігін пайдалану дәрежесін сипаттайтын оның класын ескеру қажет. Жүк автомобильдерін уақытылы пайдаланғаны үшін тариф бойынша есеп айырысу кезінде оның жүк көтергіштігі, пайдалану уақыты және жалпы жүгірісі ескеріледі. Барлық жағдайларда көлік құралын пайдаланғаны үшін төлем мөлшеріне тасымалдау жүзеге асырылатын аудан әсер етеді. Бұл аудандар бойынша жүктерді тасымалдау құны деңгейіндегі тұрақты айырмашылықтарға байланысты. Тарифтік құнға түзетулер белдікті түзету коэффициенттері деп аталатындардың көмегімен енгізіледі. Өзен көлігінде жүктерді тасымалдауға арналған тарифтер, қайта тиеу жұмыстары үшін алымдар және тасымалдауға байланысты басқа да қызметтер нарық конъюнктурасын ескере отырып, пароходтармен дербес анықталады. Тариф мөлшерін есептеу тарифтер мен алымдарды қолданысқа енгізу кезеңіне болжанатын қызметтердің өзіндік құнына, сондай-ақ қолданыстағы заңнамада белгіленген рентабельділіктің шекті деңгейіне негізделеді. Көлік қызметтерін тұтынушылар пароходтар мен порттардан олар ұсынатын тарифтердің экономикалық негіздемесін сұратуға құқылы. Теңіз көлігінде жүктерді тасымалдау үшін төлем тариф бойынша немесе жүк ставкасы бойынша жүзеге асырылады. Егер жүк тұрақты жүк ағынының бағыты бойынша жүрсе, онда тасымалдау желілік кеме қатынасы жүйесімен жүзеге асырылады. Бұл ретте жүк кесте бойынша қозғалады және жарияланған тариф бойынша төленеді. Тасымалдауды орындау кезінде жүк кемелерінің жұмысы тұрақты жүзу аудандарымен, тұрақты тиеу-түсіру порттарымен байланысты болмаған жағдайда, жүктің белгілі бір түрімен шектелмеген жағдайда, тасымалдау жүк ставкасы бойынша төленеді. Ол жүк нарығының жағдайына байланысты белгіленеді және әдетте жүктің түрі мен көлік сипаттамаларына, рейс жағдайларына және онымен байланысты шығындарға байланысты болады. жүктеу/скачать 78,5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|