Цель проекта – обоснование и расчет схемы доставки груза на месторождение, необходимого для выполнения планируемого объема и графика работ
жүктеу/скачать 0,76 Mb.
|
КП ТС ОДД
- Бұл бет үшін навигация:
- Дорожные ограждения
| Схема дорожной разметки должна быть выполнена в соответствии с ГОСТ Р 51256-99 «Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования». Настоящий стандарт устанавливает форму, цвет, размеры и технические требования к разметке строящихся и эксплуатируемых улиц и дорог независимо от их ведомственной принадлежности.
Дорожные ограждения - устройства, относящиеся к техническим средствам организации дорожного движения в соответствии с ГОСТ Р 52289. Дорожные удерживающие ограждения: Устройства, предназначенные для предотвращения съезда транспортного средства с земляного полотна дороги и мостового сооружения (моста, путепровода, эстакады и т.п.), переезда через разделительную полосу, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на разделительной полосе, обочине и в полосе отвода дороги (удерживание автомобиля), а также устройства, предназначенные для предотвращения падения пешеходов с мостового сооружения и земляного полотна дороги (для пешеходов). См. рис.3. Рис.3 - Расположение односторонних и двусторонних удерживающих ограждений (боковых и фронтальных) для автомобилей 1 - обочина; 2 - боковое одностороннее ограждение; 3 - проезжая часть; 4 - направление потока; 5 - боковое двустороннее ограждение; 6 - фронтальное одностороннее ограждение; 7 - фронтальное двустороннее ограждение Дорожные ограничивающие ограждения: Устройства, предназначенные для упорядочения движения пешеходов (ограничивающее ограждение для пешеходов) и предотвращения выхода животных на проезжую часть или в полосу отвода дороги (ограничивающее ограждение для животных). Классификация (ограждений): Система соподчиненных понятий в области дорожных ограждений, используемая для установления связей между этими понятиями. Основным классификационным признаком, позволяющим относить дорожные ограждения к тому или иному классу (подклассу), является назначение ограждений. Кроме того, используют признаки: расположение ограждения (определяет группы и подгруппы); принцип работы ограждения (определяет тип конструкции дорожного ограждения); разновидности по конструктивному исполнению (определяют виды конструкций). По назначению дорожные ограждения подразделяют на два класса - удерживающие (для автомобилей и пешеходов) и ограничивающие (для пешеходов и животных). Дорожные удерживающие ограждения для автомобилей подразделяют на два подкласса по назначению - боковые и фронтальные. Боковые ограждения удерживают автомобиль и корректируют его траекторию движения при боковом ударе под острым углом к оси ограждения. Фронтальные ограждения удерживают автомобиль и гасят энергию движения автомобиля при ударе как сбоку, так и в торец ограждения под углом, близким к 90 °. По условиям расположения дорожные ограждения подразделяют на группы (подгруппы). Боковые удерживающие ограждения для автомобилей подразделяют на две группы по условиям их расположения - дорожные и мостовые, каждая из которых состоит из подгрупп: одностороннее ограждение, удерживающее автомобиль, удар которого об ограждение может быть с одной стороны, устанавливают по боковым сторонам дороги или разделительной полосы; двустороннее ограждение, удерживающее автомобиль, удар которого об ограждение может быть с двух сторон, устанавливают по оси разделительной полосы. Фронтальные удерживающие ограждения для автомобилей также подразделяют на две группы по условиям их расположения - дорожные и мостовые, каждая из которых состоит из подгрупп: одностороннее ограждение, удерживающее автомобили, двигающиеся перед ударом по полосам одного направления движения, устанавливают при разделении потока автомобилей; двусторонние ограждения, удерживающие автомобили, двигающиеся перед ударом по полосам различного направления движения, устанавливают в начале и конце разделительной полосы. Дорожные удерживающие ограждения для пешеходов подразделяют на две группы по условиям их расположения: дорожные, устанавливаемые на краю обочины; мостовые, устанавливаемые на краю тротуаров мостовых сооружений. Ограждения для пешеходов должны удерживать пешехода от падения в ограждаемую зону и быть рассчитаны на воздействие, установленное ГОСТ Р 52289. Дорожные ограничивающие ограждения для пешеходов подразделяют по условиям их расположения на четыре группы: группа 1 - располагаемые вдоль тротуаров и боковой разделительной полосы; группа 2 - располагаемые у надземных или подземных переходов; группа 3 - располагаемые на газонах и других площадках, которые необходимо защитить от повреждений пешеходами; группа 4 - располагаемые у опор путепроводов, опор информационно-указательных знаков, а также у опор линий электропередач с целью исключения попадания человека в опасную зону. Дорожные ограничивающие ограждения для животных подразделяют по условиям их расположения на две группы: группа 1 - ограждения, располагаемые по границе полосы отвода вдоль дороги; группа 2 - ограждения, располагаемые перед проходами и в специальных проходах для животных под дорогами (скотопрогонах). По принципу работы дорожные удерживающие ограждения подразделяют на типы: Тип 1- боковые ограждения для автомобилей: - барьерные (энергия удара гасится за счет упругопластической деформации материала элементов - стоек балок, консолей и др.); - бордюрные (энергия удара гасится за счет сопротивления колес и подвески автомобиля, обеспечивающего коррекцию траектории движения); - парапетные (энергия удара гасится за счет подъема колес, уменьшающего опрокидывающий момент, и трения частей автомобиля об ограждение), тросовые (энергия удара гасится за счет натяжения и прогиба тросов); - комбинированные конструкции, принцип гашения энергии которыми является комбинацией принципов, упомянутых выше; Тип 2 - иные типы конструкций с иными принципами гашения энергии; Тип 3 - фронтальные ограждения для автомобилей: - телескопические (энергия удара гасится, в основном, за счет трения при вхождении одних элементов конструкций в другие); - упругопластические (энергия удара гасится, в основном, за счет упругих, эластических и упругопластических деформаций материала); - наливные (энергия удара гасится за счет сопротивления емкостей с водой или другим жидким либо вязким веществом); - комбинированные конструкции, являющиеся комбинацией типов, упомянутых выше; - иные типы конструкций; Тип 4 - удерживающие ограждения для пешеходов: - парапетные перила (недеформируемые конструкции); - барьерные перила (внешнее расчетное воздействие вызывает упругие деформации элементов конструкции - стоек, поручня, заполнения и др.); - стоечные перила (внешнее расчетное воздействие вызывает, в основном, упругие деформации стоек); - комбинированные конструкции; - иные типы конструкций. По принципу работы дорожные ограничивающие ограждения подразделяют на типы: - ограничивающие ограждения для пешеходов: - направляющие, указывающие направление движения пешеходов, - защитные, защищающие территорию от повреждения пешеходами, предупреждающие пешеходов об опасности; - ограничивающие ограждения для животных: - отпугивающего действия (световые, звуковые), - являющиеся препятствием и представляющие механический способ защиты от животных (стенки, заборы и другие преграды). Ограничивающие конструкции чаще всего выполняют в виде щитов, сеток, барьеров и т.д. жүктеу/скачать 0,76 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|