Используя информацию из текста на предыдущей странице, ответьте на следующий  вопрос.  Вопрос 1: МУЗЫКАЛЬНАЯ ТЕРАПИЯ

130
МОЯ ПРОФЕССИЯ – ПАРИТЬ НАД ЗЕМЛЕЙ 
Для большинства людей авиаперелет – будничная необходимость, для многих, что скрывать 
– экстремальная ситуация и даже подвиг. При взлете и посадке их сердце замирает, а во 
время полета они постоянно прислушиваются к двигателям – не барахлят ли? Но есть и те, 
кто не боится подобных глупостей, потому что в противном случае им придется постоянно 
пребывать в состоянии стресса – ведь летают стюардессы по нескольку раз в неделю. С 
одной из представительниц этой истинно женской, и в то же время требующей мужества, 
профессии мы встретились накануне Международного женского дня. 
Мою собеседницу зовут 
Лариса БАШИЛОВА
, должность – бригадир бортпроводников, 
летный стаж – 24 года. 
С профессией Лариса определилась еще в школе. В то время была добрая традиция в 
профориентационных целях возить старшеклассников по различным предприятиям. Отец 
одного из ее одноклассников работал в аэропорту и помог организовать экскурсию туда. Там 
десятиклассница и заболела небом. Через два года она впервые вошла на борт самолета в 
качестве бортпроводника. 
Я жду рассказов о синеве неба, незнакомых городах и незабываемых знакомствах, но 
Лариса сразу расставляет точки над «i»: 
– Многие приходят в нашу профессию в поисках романтических приключений, на самом 
деле тяжелого труда здесь не меньше. В результате через год-другой девчонки 
разочаровываются и уходят. Раньше требования к кандидатам были весьма высокие – 
оценивали состояние здоровья, внешность, в том числе рост, коммуникативные навыки и 
знание иностранных языков, причем предпочтение отдавали москвичкам. Сейчас из-за 
большой текучести отбор перестал быть таким строгим, и, наверное, поэтому в наши ряды 
часто попадают случайные люди. Когда я только начинала, служба бортпроводников 
насчитывала 1200 человек, за два десятка лет их количество уменьшилось в четыре раза. 
Одна из причин, почему прекрасный пол уже не так стремится бороздить голубые просторы 
– очень длительные ожидания (время, пока экипаж, прибывший на место назначения, ждет 
обратного рейса). – Вот и получается, что дома бываю по пять – семь дней в месяц, – сетует 
Лариса. – Не каждый может выдержать ночные смены, перепады давления и разницу 
климатических условий, не зря ведь стюардессы выходят на пенсию на десять лет раньше. 
Чтобы стать стюардессой (или стюардом), необходимо быть гражданином Российской 
Федерации в возрасте от 18 до 26 лет, иметь крепкое здоровье и приятную внешность, на 
международных линиях требуется еще и знать английский. Соответствующих этим 
стандартам кандидатов направляют на трехмесячную подготовку в Центр обучения 
авиационного персонала (раньше оно было бесплатным, сейчас стоит порядка тысячи 
долларов). Затем – экзамены и стажировка. Зарплата стюардесс не слишком высока, но у 
тех, кто много летает, вместе с премиями и налетами получается порядка $ 900 – сумма 
неплохая. Бортпроводник может дорасти до старшего бортпроводника (или бригадира), 
вершиной карьеры считается должность инструктора, но их ставки открываются редко. 
Впрочем, для влюбленных в свое дело людей это не так уж важно – главное – видеть небо. 
Смотреть на виды, открывающиеся из окна кабины экипажа, Лариса любит. Самое большое 
впечатление произвело северное сияние: все небо было озарено огненными зигзагами. 
Другой положительный момент работы возможность увидеть мир. Вот только надо быть 
готовым к тому, что он бывает не только солнечным и средиземноморским, но и холодным и 
заснеженным. 
– Однажды я летела в рейс с молоденькой стюардессой, кстати, ее мама работает с нами, – 
рассказывает Лариса. – Место назначения – Анадырь. Прилетаем – темно, все занесло 

131
снегом так, что из гостиницы не выйти. Во время трехдневной отсидки она чуть не плакала, 
и вскоре уволилась. 
У меня таких порывов никогда не было. Я была влюблена в каждый город, а повидала я их 
около сотни! А Камчатка так заворожила меня своей красотой – теплыми источниками, 
сопками, что я даже хотела остаться там жить. Основной наш маршрут – Сибирь. Изредка 
бывают рейсы в Индию, Таиланд или на Мальдивы, в основном, - во время праздников. 
Последний раз в декабре я провела целую неделю в Гоа – впечатлений масса! Такие турне 
с лихвой компенсируют издержки нашей работы. Единственное, о чем жалею, что почти не 
видела, как росла моя дочь. 
Источник: http://ewcoy.ru/passazhirskaya-aviatsciya/rabota-v-aviatscii/moya-professiya-parit-nad-zemlei.html 

жүктеу/скачать 3,64 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: