Курс лекций для студентов неисторических факультетов подготовлен доцентом кафедры «ПОиОН» Алматинского Технологического



Pdf көрінісі
бет115/285
Дата31.01.2023
өлшемі5,22 Mb.
#64174
түріКурс лекций
1   ...   111   112   113   114   115   116   117   118   ...   285
Байланысты:
Г.М.Тургараева.Ист.Казахстана. Ист.Каз. А.,2016. Кч., курс лекций (1)

Монголией 
способствовала 
усилению 
посреднических 
функций
пограничных районов. В 1860 г. в Урге (Улан-Батор) была учреждена первая 
русская коммерческая фирма, с которой вскоре установили контакты купцы 
Усть-Каменагорска через населённые пункты, как Ульбинское, Алтайское, 
Бухтарминское. В Монголию пролегал Бухтарминский тракт, через который 
доставлялись товары. 
Развитию русско-монгольской торговли через 
Казахстан во многом содействовала московская компания «Савва Морозов и 
сыновья».
Основной объём русско-монгольской торговли стал проводиться 
через Зайсан, Семипалатинск, Усть-Каменогорск, хотя в самом Бийске 
проживало немало купцов из Казахстана. По Петербургскому договору 1881 
г. с Китаем Россия добилась права на беспошлинную торговлю на всей 
территории Монголии и учреждение консульств в Кобдо и Улясутае. Товары 
через Монголию доставлялись 4-мя маршрутами, один из маршрутов 
ведущих купеческие караваны в торговые центры Монголии пролегал через 
Усть-Каменогорск и Семипалатинск. Одним из условий развития торговли 
Казахстана с Китаем. По Кульджинскому договору в Восточном Туркестане 
открылись Российские консульские центры и спецторговые фактории 
русских купцов, усилено торговля расположенные по соседству с 
Казахстаном 
городах Жаркенте, Аксу, 
Чугучаке. 
Поднялся 
объём 
необходимых товаров употребляемые в повседевной жизни казахов 
чай, 
сахар, шёлк.
Самый главный товар казахов 
чай. 12 февраля 1881 г. также 
был подписан в Петербурге торговый договор между Россией и Китаем. По
132


договору, до 60-65 вёрст от русско-китайской границы чай продовался без 
пошлин. Торговым центром был Семипалатинск
и Петропавловск.
В конце 
века с городами Восточного Казахстана в торговле с Восточным 
Туркестаном все активнее участвуют Семиреченские пункты - Верный, 
Капал, Аягуз, Жаркент, Харгос.
В Казахстан наряду с традиционными 
товарами ввозились - богатая пушинина, кашгарский пух, шерсть разного 
качества, рога маралов, ямбовое серебро, новые сорта чая «аккуйрык», 
сотни пудов специальных сортов шелка.
В развитие торговли с Китаем 
внесли ощутимый вклад казахские купцы - Шаянбайулы, Жандыбайулы, 
Жакыпулы, Жетикулы.
Главный товар - скот, продовался и обменивался в 
Кульдже, Чугучаке, Кашгаре. В торговле с Цинской империи принимали 
активное участие крестьяне и казахи Урджара, Маканшы, они вывозили 
преимущественно пшеницу.
Введение в строй 30 августа 1894 г. Сибирской 
железной дороги подняло торговлю Казахстана с Китаем на новую ступень.
Во второй половине Х1Хв. в Казахстане некоторое распространение 
получили грунтовые, водные и железнодорожные
сообщения. Грунтовые 
дороги занимали первое место, они пересекали практически всю территорию 
Казахстана. На грунтовых дорогах проезд осуществлялся на лошодях, иногда 
на верблюдах. Они запрягались в тарантасы, плетёные в коробы, телеги и 
арбы.
Все крупные поселения Степи были связаны с грунтовыми дорогами и 
основными перевозчиками товаров являлись казахи. Даже были целые семьи, 
которые специализировались на этом. Первый водный транспорт
был развит 
по р.Иртыш, сначала она использовалась для военных целей, позже и для 
торговли. 
Первые паровые суда появились на р.Иртыше и главным 
перевозимым товаром были уголь, хлеб, соль, зелень и продукты 
скотоводства.
На плотах
перевозили арбузы, крупу, рыбу, кедровые орехи, 
соль, известь, алебастр и охру.
Морское движение былдо развито на 
Каспийском море. 
Строительство важнейших железнодорожных линий 
ускорили вовлечение Казахстана в общероссийскую систему новых 
хозяйственных отношений: - 178 км. из 3138 км. Сибирской железно­
дорожной линии построенной в 1893-1895 гг. охватывал ряд северо­
восточных районов Казахстана. 194 км. Рязанско-Уральской магистрали 
пролегали через Западный Казахстан. 1892-1905 гг. была построена 
железнодорожная магистраль Оренбург-Ташкент протяженностью в 1656 км. 
К 1917 г. в Казахстане было 2793 версты железных дорог, из них только 236 
верст местного значения, остальные связывали источники сырья в Казахстане 
с промышленными центрами России. С середины Х1Хв. в численности 
населения городов Казахстана, их социально-экономическом развитии 
возникли крупные изменения.К началу XX в. в казахской степи 
функционировало уже 19 городов. К крупным городам относяться - Уральск, 
Верный, Семипалатинск, Петропавловск, Жаркент, Костанай, а менее 
крупные города - Аулие-Ата, Гурьев, Павлодар, Каркаралы, Зайсан, мелкие 
города - Атбасар, Кокпекты, Ыргыз, Торгай. Только в одной Акмолинской 
области 
число 
мелких 
городов 
достигло 
20. 
Население 
городов
133


формировалось разными путями: - за счёт приписанных в городское сословие 
переселенцев; за счёт казахов, оторвавшихся от аулов; за счёт внутреннего 
демографического роста.
Быстрое освоение природных богатств, развитие денежно-товарных 
отношений открыли путь для организации 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   111   112   113   114   115   116   117   118   ...   285




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет