Монголией
способствовала
усилению
посреднических
функций
пограничных районов. В 1860 г. в Урге (Улан-Батор) была учреждена первая
русская коммерческая фирма, с которой вскоре установили контакты купцы
Усть-Каменагорска через населённые пункты, как Ульбинское, Алтайское,
Бухтарминское. В Монголию пролегал Бухтарминский тракт, через который
доставлялись товары.
Развитию русско-монгольской торговли через
Казахстан во многом содействовала московская компания «Савва Морозов и
сыновья».
Основной объём русско-монгольской торговли стал проводиться
через Зайсан, Семипалатинск, Усть-Каменогорск, хотя в самом Бийске
проживало немало купцов из Казахстана. По Петербургскому договору 1881
г. с Китаем Россия добилась права на беспошлинную торговлю на всей
территории Монголии и учреждение консульств в Кобдо и Улясутае. Товары
через Монголию доставлялись 4-мя маршрутами, один из маршрутов
ведущих купеческие караваны в торговые центры Монголии пролегал через
Усть-Каменогорск и Семипалатинск. Одним из условий развития торговли
Казахстана с Китаем. По Кульджинскому договору в Восточном Туркестане
открылись Российские консульские центры и спецторговые фактории
русских купцов, усилено торговля расположенные по соседству с
Казахстаном
городах Жаркенте, Аксу,
Чугучаке.
Поднялся
объём
необходимых товаров употребляемые в повседевной жизни казахов
чай,
сахар, шёлк.
Самый главный товар казахов
чай. 12 февраля 1881 г. также
был подписан в Петербурге торговый договор между Россией и Китаем. По
132
договору, до 60-65 вёрст от русско-китайской границы чай продовался без
пошлин. Торговым центром был Семипалатинск
и Петропавловск.
В конце
века с городами Восточного Казахстана в торговле с Восточным
Туркестаном все активнее участвуют Семиреченские пункты - Верный,
Капал, Аягуз, Жаркент, Харгос.
В Казахстан наряду с традиционными
товарами ввозились - богатая пушинина, кашгарский пух, шерсть разного
качества, рога маралов, ямбовое серебро, новые сорта чая «аккуйрык»,
сотни пудов специальных сортов шелка.
В развитие торговли с Китаем
внесли ощутимый вклад казахские купцы - Шаянбайулы, Жандыбайулы,
Жакыпулы, Жетикулы.
Главный товар - скот, продовался и обменивался в
Кульдже, Чугучаке, Кашгаре. В торговле с Цинской империи принимали
активное участие крестьяне и казахи Урджара, Маканшы, они вывозили
преимущественно пшеницу.
Введение в строй 30 августа 1894 г. Сибирской
железной дороги подняло торговлю Казахстана с Китаем на новую ступень.
Во второй половине Х1Хв. в Казахстане некоторое распространение
получили грунтовые, водные и железнодорожные
сообщения. Грунтовые
дороги занимали первое место, они пересекали практически всю территорию
Казахстана. На грунтовых дорогах проезд осуществлялся на лошодях, иногда
на верблюдах. Они запрягались в тарантасы, плетёные в коробы, телеги и
арбы.
Все крупные поселения Степи были связаны с грунтовыми дорогами и
основными перевозчиками товаров являлись казахи. Даже были целые семьи,
которые специализировались на этом. Первый водный транспорт
был развит
по р.Иртыш, сначала она использовалась для военных целей, позже и для
торговли.
Первые паровые суда появились на р.Иртыше и главным
перевозимым товаром были уголь, хлеб, соль, зелень и продукты
скотоводства.
На плотах
перевозили арбузы, крупу, рыбу, кедровые орехи,
соль, известь, алебастр и охру.
Морское движение былдо развито на
Каспийском море.
Строительство важнейших железнодорожных линий
ускорили вовлечение Казахстана в общероссийскую систему новых
хозяйственных отношений: - 178 км. из 3138 км. Сибирской железно
дорожной линии построенной в 1893-1895 гг. охватывал ряд северо
восточных районов Казахстана. 194 км. Рязанско-Уральской магистрали
пролегали через Западный Казахстан. 1892-1905 гг. была построена
железнодорожная магистраль Оренбург-Ташкент протяженностью в 1656 км.
К 1917 г. в Казахстане было 2793 версты железных дорог, из них только 236
верст местного значения, остальные связывали источники сырья в Казахстане
с промышленными центрами России. С середины Х1Хв. в численности
населения городов Казахстана, их социально-экономическом развитии
возникли крупные изменения.К началу XX в. в казахской степи
функционировало уже 19 городов. К крупным городам относяться - Уральск,
Верный, Семипалатинск, Петропавловск, Жаркент, Костанай, а менее
крупные города - Аулие-Ата, Гурьев, Павлодар, Каркаралы, Зайсан, мелкие
города - Атбасар, Кокпекты, Ыргыз, Торгай. Только в одной Акмолинской
области
число
мелких
городов
достигло
20.
Население
городов
133
формировалось разными путями: - за счёт приписанных в городское сословие
переселенцев; за счёт казахов, оторвавшихся от аулов; за счёт внутреннего
демографического роста.
Быстрое освоение природных богатств, развитие денежно-товарных
отношений открыли путь для организации
Достарыңызбен бөлісу: |