Microsoft Word 1 География doc
жүктеу/скачать 16,6 Mb. Pdf көрінісі
|
журнал казну вестник
| Вестник КазНУ. Серия географическая. 2010, №2 (31)
8 Нами был выполнен подробный скрининг опасных производственных процессов и проведена оценка потенциального аварийного риска при буровых работах на море. Потенциальные причины аварий (чрезвычайных ситуаций) на морских объектах при буровых работах подразделяются на следующие две категории: – природные; – техногенные. Причинами аварий могут быть также террористические акты, социальная нестабильность, диверсии и военные действия. Природные причины включают: землетрясения, ледовую нагрузку, экстремальные погодные условия. Техногенные причины включают: повреждение объектов, вызванное столкновениями судов; падение вертолетов или самолетов; падение грузов; ошибки персонала при обслуживании; эксплуатационные факторы (отказ или дефекты оборудования, качество строительства и сборки, качество материалов, коррозия, увеличение давления и т.д.). Риск возникновения аварийной ситуации при материально-техническом снабжении, главным образом, будет связан с эксплуатацией судов и вертолетов, транспортировкой по морю материалов, буровых растворов и др. Однако наиболее негативные последствия для окружающей среды можно ожидать в случае аварийных ситуаций, связанных с выбросами нефти из скважины. К числу таких аварийных ситуаций, возникновение которых возможно в период буровых работ, относятся: – мелкие и крупные разливы углеводородов (в том числе фонтанирование скважины); – выбросы несгоревших и сгоревших газов (в том числе в результате фонтанирования скважины). Для прогноза частоты аварий на морских объектах нами был выполнен всесторонний анализ указанных ниже баз данных об авариях: – всемирная база данных по авариям на морских объектах /15/; – база данных SINTEF по авариям на морских объектах /16/. Также был проведен скрининг аварийных ситуаций, в результате которого были определены наиболее вероятные аварии. Было установлено, что вероятность вертикального максимального выброса из скважины может составить 2.6×10 -4 случая на скважину, а горизонтального выброса 6.9×10 -5 случая на скважину. Разливы сырой нефти (не за счет фонтанирования) могут составить 5.5×10 -3 на 1 скважину. Следует отметить, что если вероятность аварии низкая, то даже при высокой значимости негативного воздействия от такой аварии экологический риск может быть низким (т.е. приемлемым). Согласно Постановлению Правительства Республики Казахстан от 31 декабря 2010 г. № 1524 «Об утверждении нормативов и требований к материалам и веществам, необходимым для проведения работ по очистке моря», выделяются следующие градации аварийных ситуаций, связанных с разливами нефти: – уровень 1 – незначительные разливы (не превышающие 10 тонн нефти), ликвидируемые с помощью материалов и веществ, имеющихся на морском сооружении при производстве работ, и персонала сооружения; – уровень 2 – умеренные (средние) разливы (от 10 тонн нефти до 250 тонн), для ликвидации которых необходимы ресурсы как имеющиеся на морском сооружении, на месте производства работ, так и дополнительные материалы, вещества и персонал местных береговых служб; – уровень 3 – крупные разливы нефти (от 250 тонн), для ликвидации которых требуются материалы, вещества и персонал различных организаций по ликвидации разливов нефти, включая международные. |