Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский


Исполнительный механизм ограничителя



бет103/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   99   100   101   102   103   104   105   106   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Исполнительный механизм ограничителя. Исполнительный ме­ханизм устроен на карбюраторе и состоит из корпуса, закрытого крышкой 6, и закрепленной между ними мембраны 7. К центру мембраны через две уплотняющие металлические тарелки присое­динен шток 8. Второй конец этого штока находится в соединении с коленчатым рычагом 3 оси дроссельных заслонок 7. Рычаг имеет пружину 5, предназначенную для открывания дроссельных засло­нок 7. Ось заслонок при помощи кулачковой муфты 77 соединяет­ся с осью рычага управления дроссельными заслонками 12. Над­диафрагменная полость Б исполнительного механизма трубкой 13 соединяется с каналом 24 в оси ротора, а также, через жиклеры 2 и 4, с полостью корпуса дроссельных заслонок. Поддиафрагмен­ная полость А при помощи канала через отверстия 9 соединяется с воздушной горловиной карбюратора. От воздушной горловины через отверстие 10 идет трубка 14 к корпусу датчика.

rusauiomooue.ru



28

29



б

Рис. 7.13. Пневмоинерционный ограничитель максимальной частоты
вращения коленчатого вала двигателя:


а — расположение на двигателе; б — схема; 1 — дроссельные заслонки; 2, 4 — жиклеры; 3 — рычаг; 5 — пружина мембранного механизма; 6 — крышка мемб­ранного механизма; 7— мембрана; 8 — шток; 9, 10— отверстия; 11 — кулачковая муфта; 12 — рычаг привода дроссельных заслонок; 13, 14 — трубки; 75 — пружина центробежного датчика; 16 — паз ротора для соединения с распределительным валом; 17 — сальник; 18 — крышка; 19 — винт регулировки пружины; 20 — пробка; 21 — ротор; 22 — втулка из порошкового материала; 23 — корпус датчика; 24 — канал; 25 — клапан; 26 — седло клапана; 27 — центробежный датчик; 28 — карбюратор; 29 — мембранный механизм; А, Б — полости

При частоте вращения коленчатого вала, ниже максимально допустимой, под действием разрежения в корпусе дроссельных за­слонок воздух из воздушной горловины карбюратора через отвер­стие 10 поступает по трубке 14 в корпус датчика. Далее через от­крытый клапан 25, по каналу 24 и трубке 13 он проходит в надди­афрагменную полость исполнительного механизма, а затем через жиклеры 2 и 4 уходит в корпус дооссельных заслонок. Благодаря ]С/1 rusuulomobile.ru поступлению воздуха над мембраной 7 будет атмосферное давле­ние. Полость под мембраной 7 при помощи канала через отвер­стие 9 также соединена с воздушной горловиной карбюратора, и под ней давление атмосферное.

Вращение распределительного вала двигателя заставляет вра­щаться ротор датчика. Клапан 25 датчика находится сбоку от оси вращения ротора 21, и поэтому на нем будут развиваться центро­бежные силы, стремящиеся сдвинуть клапан и прижать его к сед­лу 26, но пружина удерживает клапан в исходном положении. Ве­личина центробежных сил на клапане определяется частотой вра­щения ротора, которая, в свою очередь, зависит от частоты враще­ния коленчатого вала.

Если частота вращения коленчатого вала превысит максималь­но допустимую, центробежная сила на клапане возрастет настоль­ко, что клапан 25, преодолевая сопротивление пружины, сдвинет­ся от оси вращения и прижмется к седлу 26, перекрыв путь движе­ния воздуха через ротор датчика. Теперь воздух не будет поступать в полость над мембраной 7. Но поскольку эта полость через жик­леры 2 и 4 соединяется с корпусом дроссельных заслонок, то в ней создается разрежение. В полости под мембраной сохраняется ат­мосферное давление. За счет разности давлений мембрана подни­мается и тянет за собой шток 8, который при помощи коленчатого рычага поворачивает ось и прикрывает дроссельные заслонки. Количество горючей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, уменьшается, что обусловливает уменьшение частоты вращения коленчатого вала.

На исправном двигателе автомобиля ГАЗ-3307 правильная ра­бота ограничителя характеризуется частотой вращения коленчато­го вала, не превышающей 3650 об/мин на холостом ходу, и макси­мальной скоростью на ровном горизонтальном участке дороги с твердым покрытием в пределах 80...86 км/ч.

Ограничитель запломбирован и до истечения гарантийного срока эксплуатации разборке не подлежит. Запрещается работа двигате­ля при отсоединенных трубках ограничителя, нарушение пломби­ровки исполнительного механизма ограничителя, установленного на карбюраторе, и датчика, установленного на крышке распреде­лительных шестерен.

  1. Топливный насос

Для принудительной подачи топлива к карбюратору служат топ­ливные насосы. На карбюраторных двигателях применяются топ­ливные насосы диафрагменного типа.

Топливный насос имеет корпус, закрытый головкой. Между ними закреплена диафрагма 8, в центре которой установлен шток.

russiutomoone.ru





Рис. 7.14. Общее устройство топливного насоса:

1 — рычаг ручного привода; 2 — уплотнитель; 3 — сетчатый фильтр контрольного отверстия; 4 — нагнетательный клапан; 5 — винт крепления крышки головки насоса; 6 — сетчатый фильтр; 7 — всасывающий клапан; 8 — диафрагма; 9 — рычаг привода

Для защиты диафрагмы от продавливания штоком по обе ее сто­роны расположены металлические тарелки. Под диафрагмой на­ходится предварительно сжатая пружина. Головка насоса закрыва­ется крышкой, закрепленной винтами 5(рис. 7.14). В ней установ­лены нагнетательный клапан 4 и всасывающий клапан 7, покры­тый сверху сетчатым фильтром. Для контроля целостности диаф­рагмы в корпусе выполнено контрольное отверстие, закрываемое сетчатым фильтром 3. При нарушении целостности диафрагмы топ­ливо будет проходить внутрь корпуса и через сетчатый фильтр 3 наружу. Насос приводится в работу рычагом 9, который наруж­ным концом опирается на эксцентрик распределительного вала. На внутреннем конце рычага выполнена вилка, которая охватыва­ет шток и давит на упорную шайбу. Для предотвращения протека­ния бензина в картер двигателя при прорыве диафрагмы шток снаб­жен специальным уплотнителем 2. Для подкачивания топлива вруч­ную служит рычаг ручного привода 1.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   99   100   101   102   103   104   105   106   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет