Пайдаланылған әдебиеттер тізімі

 

242 

елімізде  неғұрлым  көп  және  алуан  түрлі  тауарлар  өндірілуі  керек.  Демек,  елімізде 

индустрияландыру мен инновациялық өндіріс құруды қолға алуымыз, түсініктірек тілмен айтсақ, 

шикізат  емес,  дайын  бұйым  шығаратын  кәсіпорындарды  қалыптастырудың  оң  қадамы  ретінде 

бағалауға болады. 

Бұл  ретте,  Елбасы  Н.Ә.Назарбаевтың  бастамасымен  қазіргі  жағдайда  және  болашақта 

болатын  құбылыстарға  сәйкес  келетін  іс-шаралар  жүйесін  құрастыру  мен  дағдарыс  салдарынан 

болатын  жағымсыз  құбылыстарға  қарсы  тұра  алатын  жоспарлар  ұйымдастырылып  отыр.  Оған 

дәлел  –  елімізде  дамудың  үдемелі  индустриялық-инновациялық  мемлекеттік  бағдарламасының 

жүзеге  асырылып  жатуы.  Мұндағы  негізгі  мақсат  –  қазақстандықтардың  әлеуметтік-тұрмыстық 

жағдайын  қалыптастыру,  отандастарымыздың  тұрмыс-тіршілігін,  өмірі  мен  денсаулығын 

бүгінгіден  де  жақсарта  түсу.  Осыған  байланысты  ел  экономикасын  дамытуда  отандық 

кәсіпкерлерді мемлекеттік қолдау бағдарламасы іске қосылды. 

Аталған, бағдарламада болашақ өзін өзі қамтамасыз етушілер тобына жататындар есебінен 

отандастарымызды  нақты  өскелең,  өміршең  экономикамен  айналасуға  бейімдеу  бастамасының 

қолға  алынуы  және  еліміздің  жарқын  болашағын  жасауды,  т.б.  тетіктерінің  қарастырылғанын 

атап  өтуіміз  керек.  Бағдарлама  аясындағы  іс-әрекеттердің  арқасында  Қазақстан  өркендеп, 

экономикамыз  көтеріліп,  халқымыздың  тұрмыс-тіршілігіндегі  түйткіл  мәселелерді  шешудің 

жолдары  табылады.  Яғни,  бағдарламадағы  шараларды  іске  асыру  негізінде  еліміз  әлемдік 

кеңестікте қазақтардың тәуелсіз мемлекеті ретінде ғана емес, орасан даму қабілеті бар еңселі ел 

ретінде қалыптасатындығына сенеміз.  

Бүгінгі таңда елімізде экономиканы, халық тұрмысын көтерумен қатар, ғылым мен білімді 

халықаралық  деңгейге  жеткізу  бағытында  ауқымды  іс-әрекеттер  атқарылуда.  Бұл  жолда 

экономиканың  дамуын  адамзаттың  тұрмыс-тіршілігімен  үйлесімділікті  орнықтыруда  жаңаша 

ғылыми-этикалық  таным  құру,  дүниені  бірегей  түйсінудің  тың  ұстанымын  байыптау,  осы 

мәселелерге өзіндік бір үйлесімді бағдар қалыптастыру заманның және адамзат баласының кезек 

күттірмейтін  өзекті  мәселелерінің  бірінен  саналады.  Осындай  мәселелер  ғылыми  білімділік  пен 

интеллектуалдық және парасаттылық пен пайымдылықты қажет ететіндігі сөзсіз. 

Қазіргі  дүниежүзіндегі  жаһандану  үрдісі  кезеңінде  үдей  түскен  ақпараттар  тасқыны  және 

ғылымның дамуы адамзат баласының алдында күрделі мәселелер қоюда. Әлемдік саяси аренада 

руханилық пен мәдениетке көңіл бөліп, өмірдің қолайлы тұрпатын қалыптастыру маңызды бағдар 

болғандықтан,  қоғам  өзіндік  іс-қимылдарын  ғылымға  баса  назар  аударудан  бастап  отыр.  Бұл 

ретте, Қазақ елі дүниежүзіндегі бәсекеге аса қабілетті 30 елдің қатарына ену ұстанымын жүзеге 

асыруды  қолға  алды.  Елбасы  Н.Назарбаевтың  ұстанып  отырған  бұл  озық  саясаты  тек 

Президенттің  ғана  емес,  барша  қазақстандықтардың  міндеттеріне  айналуға  тиісті.  Осы  орайда, 

Елбасының айтқан мына сөздері ойға оралады: «Ол жалғыз Президенттің немесе Парламент мен 

Үкіметтің  ғана  шаруасы  емес.  Біз  болашағымыздың  жарқын  болғанын  көргіміз  келеді.  Олай 

болса, осы іске жеңді түріп кірісуіміз керек». 

Елбасы  осындай  жарқын  болашаққа  қол  жеткізу  жолын  ғылымға  баса  назар  аударып, 

интеллектуалды ұлт қалыптастыру тактикасынан бастап отыр. Интеллектуалды ұлт қалыптастыру 

бағдары бүкіл ел болып қолдайтын және болашаққа еркін қол сермейтін маңызды шара. Себебі, 

интеллектуалды  ұлт  қоғамның  жан-жақты  дамуының  тірегі  және  түп  негізі  болып  табылады. 

Демек, ғылым мен білімді дамыту ел болашағын қалыптастырудың бірден-бір маңызды тетігі деп 

бағамдаймыз.  Оған  айқын  мысал  ретінде  Жапония  мемлекетін  алуымызға  болады.  Білім  мен 

интеллектуалдылыққа  кең  түрде  бет  бұрған  бұл  мемлекет  қазіргі  таңда  экономикасы  алдыңғы 

қатарлы  мемлекет  дамыған  әлемдік  елдердің  бірінен  саналады.  Еліміздегі  интеллектуалды  ұлт 

қалыптастыру саясаты мемлекетіміздің осындай деңгейлерден көрінетін мәртебесін анықтай алуы 

мүмкін.  Сондықтан  да  жарқын  болашағымызды  қалыптастыруда,  баршамыз  ұрпақтарымызды 

алдымен білім мен өнегелілікке, ақыл мен парасаттылыққа баулу шараларын қолға алуға тиіспіз. 

Бүгінгі таңда әлемдік арена биігіне күш көрсету арқылы шығу мүмкін еместігі баршамызға 

белгілі. «Қазіргі уақыт – адамзат биігін білекпен емес, біліммен бағындырудың заманы». 

Ғылым мен мәдениетті өрістету қоғамымыздың барлық салаларын озық деңгейге жеткізетін 

алғышарт,  атап  айтқанда,  экономика,  саясат,  білім  беру,  рухани  мәдениет,  т.б.  барлығы  да 

интеллектуалды  бастаулардан  қалыптасады.  Демек,  ұрпақтың  бойына  интеллектуалды  тәрбиені 

сіңіре  білсек,  еліміздің  экономикасы  дамып,  ғылымымыз  бен  мәдениетіміз  өркендей  түсетіндігі 

ақиқат. Осы ішкі қуаттылықты арттыру мен пайдалану қажеттілігі – бүгінгі таңда Елбасының ішкі 

саясатындағы  басты  ұстанымдарының  бірі.  Мұны  бүкіл  халыққа  тағайындалған  мемлекеттік 

 

243 

құрметтің белгісі деп тұжырымдай отыра, құқықтық-демократиялық қоғамның бүгінгі таңда және 

болашақта  қол  жеткізер  жетістіктерінің  жобасы  тұрғысында  қабылдауымыз  керек.  Бұл–Елбасы 

саясатының басты тармағы [1]. 

Елбасы  2012  жылғы  Жолдауында  және  одан  кейінгі  жария  етілген  2014  жылғы 

жолдауларында  да  дүниежүзінде  болып  жатқан  саяси-әлеуметтік,  экономикалық  өзгерістерге 

байланысты  шұғыл  істерді  қолға  алу,  бірқатар  салада  реформалар  жүргізу  туралы  өз  ойын 

білдірді, басқа алқалы жиындарда да осы мәселені жиі айтып жүр. Соның ішінде әлемдегі сын-

қатерлер жөнінде де  нақты  айтқан  болатын.  Сын-қатерлердің  алдын  алу  мақсатында  іс-шаралар 

қолға  алынды.  Солардың  ішінде  тарихи  іс-шараның  бірі  осы  «100  нақты  қадам»  десек, 

қателеспейміз.  Өйткені  оның  маңыздылығын  бүгінде  баспасөз  бетінде  де,  ғаламтордағы 

сайттардан да оқып отырмыз.  

Елбасының  бес  институционалдық  реформасында  ең  бірінші  тұрған  бағыт  мемлекеттік 

қызметті  жаңа  деңгейге  көтеру,  яғни  кәсіби  мемлекеттік  аппарат  құру  мәселесі  қарастырылған. 

«100  нақты  қадам»  жоспарының  бірінші  бөлігі  де  осы  мәселеге  арналған.  Кәсіби  мемлекеттік 

аппарат  құру  мәселесі  15  қадамды  қамтып  отыр.  Тәуелсіздік  алған  кезімізден  бергі  24  жылға 

жуық уақыт ішінде Қазақстанда мемлекеттік аппарат құруға, кадр саясаты мәселесіне баса көңіл 

бөлініп  келе  жатыр.  Барлық  жұмысты  тізіп  айтпай-ақ  қояйын,  бірақ  қажетті  институттар  мен 

уәкілетті  орган  құрылып,  білім  беретін  академия  ашылып,  қажетті  заңдар  қабылданып,  сол 

заңдарға сәйкес іске асырылатын нормативтік құқықтық актілер қабылданды.  

Мысалы, 1990 жылдардың басында Қазақстанда кәсіби дипломаттар саусақпен санарлықтай 

болса, ал қазір 70-тен астам елшіліктер мен консулдықтарда сол елдердің тілдерін білетін кәсіби 

дипломаттар  қызмет  жасауда.  Оның  үстіне  жиырма  жылдай  уақыт  ішінде  он  мыңнан  астам 

азаматымыз  «Болашақ»  бағдарламасы  бойынша  шетелдерде  оқып,  мамандық  алып  келді. 

Сонымен  қатар  мемлекеттік  басқару  академиясы  және  басқа  да  жоғары  оқу  орындары  кәсіби 

мемлекеттік қызметшілерді дайындап жатыр. Мұның бәрі басқару саласында өз жемісін беруде. 

Қорыта  келе,  «100  нақты  қадам»  атты  жоспар  елімізді  тағы  бір  белеске  көтеруге  қызмет 

етеді деп ойлаймыз. Оған күмәніміз жоқ. Өйткені біз бәсекеге қабілетті 50 елдің қатарына қосылу 

міндетін  алға  қойғанбыз.  Ол  жетістікке  қол  жеткіздік.  Дүниежүзілік  институттар  барлық 

көрсеткіштер бойынша табыстарымызды көрсетіп отыр. Елбасы өркендеген отыз елдің қатарына 

қосылу туралы жаңа міндет қойды. Ал аталған жоспар дамыған отыз елдің қатарына ену жолында 

жасалып жатқан тағы бір қадам деп айтуға болады [2]. 

 

Пайдаланылған әдебиеттер тізімі: 

1.

 

 «Егемен Қазақстан». – Баянды болашақ бастауы. - №219(28697). – 14 қараша 2015 жыл 

2.

 

www.inform.kz

  //  «100  нақты  қадам»  елімізді  тағы  бір  белеске  көтеруге  қызмет  етеді  – 

Мәжіліс депутаты Е. Бектұрғанов. – 23 мамыр 2015 жыл 

 

Кажикова Ж.Н. 

старший преподаватель 

Костанайский государственный университет имени А.Байтурсынова  

Казахстан, г. Костанай 

 

БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ В ОРГАНИЗАЦИИ 

 

Целью  данной  статьи  является  -  дать  понятие  бухгалтерскому  учету,  рассмотреть  методы 

ведения  бухгалтерского  учета,  выявить  основные  задачи  бухгалтерского  учета,  выявить 

требования, определить предмет, объекты бухгалтерского учета. 

Актуальность  темы  очевидна,  потому  как  основой  эффективной  деятельности  любой 

организации  выступает  четко  налаженная  система  учета  и  контроля.  Независимо  от  формы 

собственности,  организации  необходим  бухгалтерский  учет,  как  база,  подтверждающая 

юридическую  и  финансовую  обоснованность  действий  организации,  ее  взаимодействия  с 

органами  государственного  управления  и  правопорядка,  и  соблюдения  установленных  норм  и 

правил. 

Оперативность и качество бухгалтерской информации во многом зависит от того, насколько 

рационально  организован  бухгалтерский  учет  и  насколько  эффективно  осуществляется 

деятельность бухгалтерской службы. 

 

244 

В  последние  годы  в  методологии  и  организации  бухгалтерского  учета  в  Республике 

Казахстан  произошли  существенные  изменения.  Действующий  Типовой  план  счетов 

бухгалтерского  учета  позволяет  осуществлять  учет  многих  категорий  (объектов)  рыночной 

экономики.  Существенно  изменены  состав,  структура,  содержание  и  формы  бухгалтерской 

отчетности. Она, в значительной мере, соответствует международным стандартам. 

Бухгалтерский  учет  -  система  непрерывного  и  сплошного  документального  отражения 

информации о состоянии и движении имущества и обязательств организации методом ее двойной 

записи  в  денежном  выражении  на  счетах  бухгалтерского  учета  в  соответствии  с 

законодательством Республики Казахстан. Бухгалтерский учет в Казахстане ведется на основании 

Закона Республики Казахстан «О бухгалтерском учете и финансовом учете» от 27 февраля 2007г. 

№5442. Данные бухгалтерского учета во взаимосвязи с данными оператив­ного и статистического 

учета используются для анализа, планирования и отчетности.  

Бухгалтерский учет как наука представляет собой учение о системе получения, обработки и 

выдачи  учетной  информации  с  целью  использования  ее  в  управлении  звеньями  экономики. 

Основными задачами бухгалтерского учета и отчетности являются: 

-    Формирование  полной  и  достоверной  информации  о  деятельности  организации  и  ее 

имущественном положении, полученных доходах и понесенных расходах; 

-    Обеспечение  при  совершении  организацией  хозяйственных  операций  внутренних  и 

внешних  пользователей  своевременной  информацией  о  наличии  и  движении  имущества  и 

обязательств,  а  также  об  использовании  материальных,  трудовых  и  финансовых  ресурсов  в 

соответствии с утвержденными нормами, нормативами и сметами; 

-  Предотвращение отрицательных результатов хозяйственной деятельности организации и 

выявление резервов ее финансовой устойчивости. 

Бухгалтерский  учет  может  быть  успешно  использован  в  управлении  экономикой  и  всеми 

процессами  общественного  воспроизводства  только  в  том  случае,  если  он  отвечает  таким 

требованиям, как: 

-  объективность учетной информации; 

-  своевременность получения информации; 

-  единообразное построение учетных показателей; 

-  полнота информации; 

-  ясность и доступность учета; 

-  рациональность и экономичность. 

Под  объектами  бухгалтерского  учета  понимаются  производственные  и  финансовые 

средства,  которыми  располагает  данная  организация,  ее  юридические  отношения  с  другими 

организациями,  а  также  те  хозяйственные  операции,  в  результате  которых  эти  ценности 

(средства) и отношения изменяются. 

Производственные, финансовые средства и юридические отношения между организация­ми 

представляют собой хозяйственные средства. 

Хозяйственные  процессы  -  совокупность  хозяйственных  операций,  которые  отражают 

содержание хозяйственной деятельности организации. Хозяйственные процессы отражаются как 

единство затрат и результатов в ходе осуществления данного процесса. 

Хозяйственная  деятельность  -  совокупность  хозяйственных  операций,  проводимых 

организацией. 

Хозяйственная  операция  -  действие  или  событие,  влекущие  изменения  в  объеме  и  (или) 

составе имущества и (или) обязательств организации. 

Предметом  бухгалтерского  учета  является  имущество  организации,  находящееся  в  виде 

средств  и  обязательств,  движение  этого  имущества  посредством  хозяйственных  операций, 

происходящих  в  сферах  заготовления  (снабжения),  производства  и  реализации  продукции,  а 

также результаты деятельности организации. 

Имущество  (сырье,  материалы,  основные  средства  и  т.п.),  обязательства  и  хозяйственные 

операции  выражаются  в  денежной  оценке  путем  суммирования  фактически  произведенных 

расходов. Имущество организации, ее обязательства, источники формирования этого имущества, 

хозяйственные операции составляют объекты бухгалтерского учета. 

В  процессе  хозяйственной  деятельности  увеличение  или  уменьшение  средств  и  их 

источ­ников  отражается  на  счетах  раздельно.  Поэтому  каждый  счет  бухгалтерского  учета 

пред­ставляет собой двухстороннюю таблицу. Левая сторона условно называется дебетом (от лат. 

 

245 

- должен), а правая - кредитом (от лат. - верить). В настоящее время эти термины давно потеряли 

первоначальный смысл и носят характер условного обозначения сторон счета. 

Информация,  полученная  из  бухгалтерского  учета,  является  основой  для  принятия 

боль­шей части управленческих решений. Данные, которые сгруппированы и детализированы по 

соответствующим признакам, позволяют сделать вывод о финансовом состоянии организа­ции и 

перспективах  ее  развития,  оценить  финансовые  риски  и  сформировать  инвестицион­ные 

программы.  На  базе  учетных  данных  формируется  бухгалтерская  и  статистическая  отчетность, 

откуда общество узнает о состоянии и развитии народного хозяйства. 

 

Список использованных источников: 

1. Закон Республики Казахстан «О бухгалтерском учете и финансовом учете» от 27 февраля 

2007г. №5442 

2. Кирьянова З.В. Теория бухгалтерского учета: Учебник. - Москва.: 2000. - 212с. 

3.  Султанова  Б.Б.  Основы  бухгалтерского  учета:  учебное  пособие.  -  Алматы,  Экономика: 

2009.-152с. 

 

Казбеков Т. Б. 

к. э. н., доцент кафедры Менеджмента 

Карагандинский государственный университет 

им. Е.А.Букетова,  

Казахстан, г. Караганда 

 

ВИДЫ ТРАНСПОРТА И СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА ИХ 

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 

 

При  выработке  стратегий  транспортного  обслуживания  необходимо  опираться  на  анализ 

грузопотоков  в  этом  направлении  и  на  способы  транспортировки,  грузовые  устройства  и 

транспортные средства, находящиеся в распоряжении лиц и фирм, занимающихся транспортными 

перевозками. Для этого необходима соответствующая классификация транспортируемых грузов и 

транспортных средств процессов. 

Существуют  пять  основных  видов  транспорта:  железнодорожный,  водный  (морской  и 

речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный. 

Сравнительная  оценка  эксплуатационных  показателей  для  различных  видов  транспорта  с 

точки зрения пользователя приведена в табл. 1. 

 

Таблица 1 – Сопоставление различных видов транспорта 

Показатель 

Морской 

Железнодорожный 

Речной 

Автомо-

бильный 

Воздушный 

Трубопроводный 

Пропускная 

способность 

Неогранич

енная 

Высокая 

Высокая 

Невысокая 

Малая 

Ограниченная 

Себестоимость 

перевозок 

Низкая 

Низкая 

Низкая 

Средняя 

Высокая 

Высокая/низкая 

Скорость 

перевозок 

Низкая 

Высокая 

Низкая 

Высокая 

Очень 

высокая 

Очень высокая 

Регулярность 

перевозок 

Иногда 

ограничен

ная 

Стабильная 

Сезонная 

Контроли-

руемая 

Лимитирует-

ся погодой 

Неограниченная 

Дальность 

перевозок 

Межконти

нента-

льная 

Внутриконтинен-

тальная 

Внутри 

водного 

бассейна 

Небольшая 

Неограни-

ченная 

Внутриконтинен-

тальная 

Объем перевозок 

Большой 

Большой 

Большой 

Небольшой 

Небольшой 

Большой 

Необходимость в 

специальной сети 

дорог 

Не 

требуется 

Требуется 

Не 

требуется 

Требуется 

Не требуется 

Требуется 

Необходимость в 

специальных 

терминалах 

Требуется 

портовое 

хозяйство 

Требуются 

терминалы на 

станции 

Требуют-

ся терми-

налы на 

пристани 

Не 

требуется 

Требуются 

аэропорты 

Требуются 

насосные станции 

Примечание – данные работы [1; 279] 

 

 

 

246 

Анализируя данные табл. 1, можно сделать следующие обобщения: 

1.

 

Железнодорожный  транспорт.  Обеспечивает  экономичную  перевозку  крупных  грузов, 

предлагая  при  этом  ряд  дополнительных  услуг,  благодаря  чему  он  занимал  почти  монопольное 

положение  на  транспортном  рынке.  И  лишь  бурное  развитие  автомобильного  транспорта  в 

последние годы привело к сокращению его относительной доли в совокупном доходе транспорта 

и общем грузообороте. 

Значение  железных  дорог  до  сих  пор  определяется  их  способностью  эффективно  и 

относительно  дешево  перевозить  большие  объемы  грузов  на  дальние  расстояния. 

Железнодорожные перевозки отличаются высокими постоянными издержками в связи с большой 

стоимостью  рельсовых  путей,  подвижного  состава,  сортировочных  станций  и  депо.  При  этом 

переменная часть издержек на железных дорогах невелика. 

13  января  2014  г.  Указом  Президента  Республики  Казахстан  №  725  была  утверждена 

Государственная  программа  развития  и  интеграции  инфраструктуры  транспортной  системы 

Республики Казахстан до 2020 года [2; 51-60]. 

Основная  цель  Программы:  формирование  современной  транспортной  инфраструры 

Казахстана,  а  также  обеспечение  ее  интеграции  в  международную  транспортную  систему  и 

реализация транзитного потенциала.  

В Госпрограмме изложены программные задачи железнодорожной отрасли Казахстана. Так, 

для достижения поставленной цели необходимо решить сдедующие задачи: 

Задача  1.  Формирование  оптимальной  системы  функционирования  железнодорожной 

отрасли и создание условий для конкурентоспособности и развития национальных перевозчиков 

грузов и пассажиров. 

Задача 2. Развитие грузовых перевозок. 

Задача 3. Развитие пассажирских перевозок. 

Задача 4. Развитие и модернизация железнодорожной инфраструктуры. 

Задача 5. Модернизация и развитие вокзального хозяйства. 

Задача  6.  Обновление  и  модернизация  основных  средств  производства  железнодорожной 

отрасли. 

Задача  7.  Обеспечение  железнодорожной  отрасли  квалифицированными  кадровыми 

ресурсами. 

Задача 8. Развитие отечественного железнодорожного машиностроения. 

Достижение  этих  задач  будет  измеряться  следующими  показателями  прямых  результатов 

(табл. 2). 

Основную  часть  грузооборота  дает  железным  дорогам  вывоз  минерального  сырья  (угля, 

руды  и  др.)  от  источников  добычи,  расположенных  вдалеке  от  водных  путей.  При  этом 

соотношение  постоянных  и  переменных  издержек  на  железнодорожном  транспорте  таково,  что 

для него по-прежнему выгоды – это дальные перевозки. 

2.

 

Водный  транспорт.  Главное  преимущество  водного  транспорта  –  это  способность 

перевозить  очень  крупные  грузы.  При  этом  используют  два  типа  судов:  глубоководные 

(нуждаются  в  портах  с  глубоководными  акваториями)  и  дизельные  баржи  (обладают  большей 

гибкостью). 

Главными 

недостатками 

водного 

транспорта 

являются 

ограниченные 

функциональные возможности и небольшая его скорость. Причина в том, что для доставки грузов 

в порты и из портов приходится использовать железные дороги или грузовики, за исключением 

случаев, когда и пункт отправления, и пункт назначения расположены на одном и том же водном 

пути.  Водный  транспорт,  таким  образом  отличающийся  большой  грузоподъемностью  и 

незначительными  переменными  издержками,  выгоден  тем  грузоотправителям,  для  которых 

важны низкие транспортные тарифы, а скорость доставки имеет второстепенное значение. 

3.

 

Автомобильный транспорт. Велика его роль в удовлетворении потребностей населения 

в 

передвижении. 

Автомобильный 

транспорт 

широко 

применяется 

как 

для 

внутрипроизводственных  (технологических)  перевозок,  так  и  для  непосредственной  доставки 

грузов  из  пунктов  производства  в  пункты  потребления  (в  сфере  обращения).  На 

внутрипроизводственных перевозках автомобили используются в горнорудной промышленности, 

особенно на открытых разработках. В строительстве автомобилями выполняется огромный объем 

перевозок железобетонных изделий, кирпича, блоков, панелей, ферм и т.д. В сельском хозяйстве 

автомобили  используются  для  поставки  урожая  с  полей  на  склады,  элеваторы,  заготовительные 

пункты,  базы  хранения  и  непосредственно  на  станции,  пристани,  порты.  В  сфере  обращения 

 

247 

автомобилями  перевозится  примерно  35-40%  общего  объема  перевозок.  Это  в  основном  подвоз 

грузов к магистральному транспорту. 

 

Таблица  2  –  Показатели  прямых  результатов  железнодорожного  транспорта  республики  в 

ходе реализации по достижению поставленных перед ним задач 

Показатель 

Ед. изм. 

К концу 2016 года 

К концу 2020 года 

Строительство железнодорожных участков 

км 

1 202 

1 302 

Электрификация железнодорожных линий 

км 

- 

522 

Модернизация верхнего строения пути 

км 

2 927 

6 925 

Капитальный ремонт железнодорожных 

вокзалов 

ед. 

47 

125 

Приобретение локомотивов 

ед. 

189 

556 

Капитальный ремонт локомотивов 

ед. 

59 

94 

Приобретение грузовых вагонов 

ед. 

7 600 

16 179 

Капитальный ремонт грузовых вагонов 

ед. 

2 800 

4 300 

Приобретение пассажирских вагонов, в том 

числе Тальго и электропоездов 

ед. 

597 

1 138 

Разработка профессиональных стандартов 

ед. 

4 

9 

Снижение частот браков по отношению к 

объему перевозок (на 1 млн. тн/км брутто) 

по сравнению с индикатором 2012 года 

% 

4 

10 

Уровень локализации в производстве 

локомотивов 

% 

41 

51 

Уровень локализации в производстве 

пассажирских вагонов 

% 

23,1 

61 

Уровень локализации в производстве 

грузовых вагонов 

% 

92 

92 

Увеличение производства локомотивов 

ед. 

300 

820 

Увеличение производства скоростных 

пассажирских вагонов 

ед. 

500 

1 100 

Увеличение производства грузовых вагонов 

ед. 

9 900 

23 600 

Сокращение времени в пути следования 

скоростных поездов Тальго в сравнении с 

стандартными поездами на аналогичных 

направлениях 

% 

40 

60 

Соответствие железнодорожных вокзалов 

требованиям Национальных стандартов 

(наличие комнаты матери и ребенка, 

наличие условий для обслуживания лиц с 

ограниченными возможностями и т. д.) 

% 

75 

100 

Обеспечение подготовки кадров по 

необходимым специальностям 

% 

40 

100 

Примечание – данные работы [2; 53-54] 

 

Автомобильный  транспорт  обладает  рядом  технико-экономических  особенностей, 

определяющих  его  преимущества  и  широкое  использование  во  всех  отраслях  хозяйства[3;  132-

133]: 

-

 

большая  маневренность  и  подвижность.  Грузы  автомобилями  могут  перевозиться 

непосредственно из пункта производства в пункт потребления без перегрузки и промежуточного 

складирования, т. е. «от двери до двери»; 

-

 

высокая  скорость  доставки  грузов  и  пассажиров.  По  скорости  движения  автомобильный 

транспорт уступает лишь воздушному; 

-

 

в ряде случаев более короткий путь движения грузов и пассажиров. 

Целесообразно  доставлять  грузы  и  перевозить  пассажиров  автомобильным  транспортом  в 

тех случаях, когда расстояние перевозки по автомобильным дорогам меньше , чем по железным. 

К недостаткам автомобильного транспорта относятся: 

-

 

сравнительно  высокая  себестоимость,  которая  значительно  выше,  чем  на  водном  и 

железнодорожном  транспорте.  Высокий  уровень  себестоимости  –  результат  малой 

грузоподъемности  единицы  подвижного  состава  и  достаточной  сложности  автомобильного 

подвижного состава; 

-

 

относительно  большая  стоимость  материально-технической  базы  обслуживания 

автомобилей, несмотря на то, что в ряде случаев эта база развита еще недостататочно; 

 

248 

-

 

недостаточная 

протяженность 

и 

плохое 

техническое 

состояние 

имеющихся 

автомобильных дорог. 

4.

 

Воздушный транспорт. Им перевозят самые различные грузы. 

Главная  особенность  этого  вида  транспорта  заключается  в  том,  что  им  пользуются  для 

доставки грузов главным образом в случае экстренной необходимости, а не на регулярной основе. 

Таким  образом,  основные  грузы,  перевозимые  воздушным  транспортом,  -  либо  дорогостоящие, 

либо  скоропортящиеся  товары,  когда  высокие  транспортные  расходы  оправданы. 

Потенциальными  объектами  грузовых  авиаперевозок  являются  также  такие  традиционные  для 

логистических операций продукты, как сборочные детали и компоненты, товары, продаваемые по 

почтовым каталогам. 

5.

 

Трубопроводный  транспорт.  Трубопроводы  являются  важной  частью  транспортной 

системы  и  предназначены  в  основном  для  перекачки  сырой  нефти  и  жидких  нефтепродуктов, 

природного  газа,  жидких  химикатов  и  превращенных  в  водную  суспензию  сухих  сыпучих 

продуктов (цемент). Такой вид транспорта уникален: он работает круглые сутки по семь дней в 

неделю с перерывом только на смену перекачиваемых продуктов и техническое обслуживание. 

Трубопроводы отличаются самой высокой долей постоянных издержек и самыми низкими 

переменными издержками. Уровень постоянных издержек высок, так как очень велики расходы 

на  прокладку  трубопроводов,  на  содержание  полосы  отчуждения,  на  строительство  насосных 

станций и создание системы управления трубопроводом. Но то, что трубопроводы могут работать 

практически без участия человека, определяет низкий уровень переменных издержек. 

Явными  недостатками  трубопроводов  являются  отсутствие  гибкости  и  ограниченность  их 

использования  трансортировкой  только  жидких,  газообразных  и  растворимых  веществ  или 

суспензий. 

Разновидностью  трубопроводного  транспорта  являются  газопроводы,  которые  служат 

единственно  возможным  видом  транспорта  для  перемещения  в  больших  количествах  газа  на 

дальние  расстояния.  Газопроводы  подразделяются  на  магистральные,  по  которым  газ  от  места 

добычи или производства подается на большие расстояния до газораспределительных станций, и 

местные, снабжающие населенные пункты и отдельные предприятия. 

 

жүктеу/скачать 8,24 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: