циональных регионах империи. В 30—50-х годах XIX в. выявляются отдельные районы с богатыми природными ресурсами, и с каждым годом нарастает добыча угля, руд, свинца и соли. Успенский медный рудник
221
С 60-х годов XIX в. российские промышленники стали вкладывать свои средства в организацию промышленного производства в таком богатом полезными ископаемыми крае, как Казахстан. Строятся железнодорожные ветки, связавшие Казах стан с другими районами империи. Наибольшей по про тяженности стала Оренбургско-Ташкентская железная дорога. Через железнодорожные ветки с городами России были связаны города Уральск и Петропавловск. Строи тельство железных дорог нарастает на рубеже XX в. Если за последние 10 лет XIX в. было построено 482 версты ж е лезных дорог, то к 1905 г. этот показатель достиг 1818 км. Сосредоточенные в основном в городах заводы и фаб рики обрабатывающей промышленности были еще мало мощными и плохо оснащенными. Работники, не владея техническими специальностями, не могли выпускать ка чественную и в значительных объемах продукцию. Однако в конце века возникают крупные — с числом работников в 300—400 человек — предприятия. Среди них — Успенский рудн и к, Карагандинский угольный бассейн, Экибастуз- ский, Риддерский. В 1867 г. Баскунчакское предприятие произвело около 55 тыс., а в 1900 г. — свыше 20 млн. пудов соли. Природные богатства казахской земли стали объектом внимания также зарубежных предпринимателей. Спасско- Успенский, Атбасарский, Риддерский, Карагандинский и Экибастузский промышленные центры, несколько неф
