«жол және көтеріп-тасымалдау машиналары» пәні бойынша ТӘжірибелік сабақтар

жүктеу/скачать 6,22 Mb.

бет	25/28
Дата	11.10.2024
өлшемі	6,22 Mb.
	#147691
түрі	Сабақ

1 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Байланысты:
Практические занятия по ДиПТМ на каз — копия (2) — копия

4 ЖҰМЫСТЫ ОРЫНДАУ РЕТІ

1.Тәжірибелік жұмыстың мақсатымен танысу.

2. Теориялық мәліметтер мен есептеу формулаларын меңгеру.
3. Есептеу үлгісі жасау.

5 БАСТАПҚЫ ДЕРЕКТЕР

Есептеу жүргізу үшін келесі мәліметтер қажет: шөміштің геометриялық көлемі q, м³; шөмішті ең тереңдеуі h, м; топырақ қабатының қалыңдығы h_р, м; жүктеу кезіндегі қозғалыс жылдамдығы ₁, км/сағ; түсіру кезіндегі қозғалыс жылдамдығы ₂, км/сағ; жүк тиелген қозғалыс жылдамдығы ₃, км/сағ; бос қозғалыс жылдамдығы ₄, км/сағ; топырақты тасымалдау жолының ұзындығы l₂, м. Бұлардың мәндерін 13.1-кестеден орнатамыз.

6 есептеу үлгісі

Берілген: геометриялық шөміш көлемі q = 7 м³; шөмішті ең тереңдеуі h = 0,30 м; Топырақ қабатының қалыңдығы h_р = 0,50 м; жүктеу кезіндегі қозғалыс жылдамдығы ₁ = 2,89 км/сағ; түсіру кезіндегі қозғалыс жылдамдығы ₂ = 4,68 км/сағ; жүк тиелген қозғалыс жылдамдығы ₃ = 7,04 км/сағ; бос қозғалыс жылдамдығы ₄ = 9,52 км/сағ; топырақты тасымалдау жолының ұзындығы l₂ = 400 м.

Кесте 13.1

Скрепер өнімділігін анықтау бойынша тапсырма нұсқалары

№ нұс-қа	Шөміш көлемі (геометриялық), м³	Шөміштің ең тереңдеуі h, м	Топырақ қабатының қалыңдығы h_р, м	Қозғалыс жылдамдығы, км/сағ				Топырақ-ты тасымал-дау жолының ұзынды-ғы) l₂, м
№ нұс-қа	Шөміш көлемі (геометриялық), м³	Шөміштің ең тереңдеуі h, м	Топырақ қабатының қалыңдығы h_р, м	жүк-теу кезінде ₁	түсіру кезінде ₂	жүк тиелген қозғал жылд. ₃	бос қозға-лыс жылд. ₄	Топырақ-ты тасымал-дау жолының ұзынды-ғы) l₂, м
1	3	0,15	0,30	4,50	5,45	6,70	11,5	100
2	3	0,20	0,35	4,12	3,60	6,30	10,8	150
3	4,5	0,13	0,40	2,89	4,68	7,04	9,52	200
4	6	0,32	0,50	2,90	4,50	6,40	8,70	250
5	7	0,30	0,50	2,90	4,50	6,40	8,70	300
6	7	0,30	0,50	2,90	4,50	6,40	8,70	350
7	7	0,30	0,50	3,60	4,40	8,80	12,2	400
8	8	0,35	0,50	3,60	4,40	8,80	12,2	450
9	7	0,15	0,30	4,50	5,45	6,70	11,5	100
10	7	0,20	0,35	4,12	3,60	6,30	10,8	150
11	7	0,13	0,40	2,89	4,68	7,04	9,52	200
12	8	0,32	0,50	2,90	4,50	6,40	8,70	250
13	3	0,30	0,50	2,90	4,50	6,40	8,70	300
14	3	0,30	0,50	2,90	4,50	6,40	8,70	350
15	4,5	0,30	0,50	3,60	4,40	8,80	12,2	400
16	6	0,35	0,50	3,60	4,40	8,80	12,2	450
17	3	0,30	0,50	4,50	5,45	6,70	11,5	100
18	3	0,30	0,50	4,12	3,60	6,30	10,8	150
19	4,5	0,30	0,50	2,89	4,68	7,04	9,52	200
20	6	0,35	0,50	2,90	4,50	6,40	8,70	250
21	7	0,15	0,30	2,90	4,50	6,40	8,70	300
22	7	0,20	0,35	2,90	4,50	6,40	8,70	350
23	7	0,13	0,40	3,60	4,40	8,80	12,2	400
24	8	0,32	0,50	3,60	4,40	8,80	12,2	450
25	3	0,15	0,30	2,90	4,50	6,40	8,70	100
26	3	0,20	0,35	2,90	4,50	6,40	8,70	150
27	4,5	0,13	0,40	3,60	4,40	8,80	12,2	200
28	6	0,32	0,50	3,60	4,40	8,80	12,2	250
29	7	0,30	0,50	4,50	5,45	6,70	11,5	300
30	7	0,30	0,50	4,12	3,60	6,30	10,8	350

Шешімі: k_р = 1,1; k_н = 1,2 және В = 2,5 кезінде жүктеу жолының ұзындығы анықталды:
м.
Топырақты түсіру жолының ұзындығы:
м.
Бос жүріс жолының ұзындығы:
м.
Цикл уақытының құраушылары:
с;
с;
с;
с.
Цикл уақыты:
с.
k_в = 0,9 кезінде скрепер өнімділігі:
м³/ч.

7 РӘСІМДЕУ МЕН СТУДЕНТТІҢ ОРЫНДАЛҒАН ЖҰМЫСЫН ҚОРҒАУЫНА ҚОЙЫЛАТЫН ТАЛАПТАР

№ 1 тәжірибелік жұмысты қараңыз.

ӨЗІНДІК ЗЕРТТЕУ ҮШІН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ

№ 1 тәжірибелік жұмысты қараңыз.

№ 14 ТӘЖІРИБЕЛІК ЖҰМЫС

ПНЕВМОШИНАДАҒЫ ӨЗДІГІНЕН ЖҮРЕТІН КАТОКТЫҢ ТАРТУ КҮШІ

КІРІСПЕ

Тәжірибелік жұмыс пневмодоңғалақты катоктардың тарту есебінің тәжірибелік дағдыларын зерделеуге арналған.

1 ЖҰМЫС МАҚСАТЫ

Тәжірибелік жұмыстың мақсаты студенттердің пневмошинадағы өздігінен жүретін катоктың тарту есебінің әдістерін меңгеру болып табылады.

2 ШАРТТЫ БЕЛГІЛЕР, ТАҢБАЛАР, БІРЛІКТЕР, ТЕРМИНДЕР МЕН ҚЫСҚАРТУЛАР

СИ жүйесіндегі бірліктер.

3 ТЕОРИЯЛЫҚ МӘЛІМЕТТЕР мен есептік формулалар
Пневматикалық шиналарда есептелген каток (14.1 сурет) негізінен, жақсартылған минералды қоспалармен немесе тұтқыр материалдармен өңделген жол жабындары мен негіздерін қабаттап тығыздауға арналған.
Негізге алынған нұсқада гидравликалық (тәуелсіз) аспалы доңғалақтар бар, соның есебінен олар домалайтын беттің кедір-бұдырларына бейімделеді. Әрбір аспаның цилиндрінде қысымның тұрақтылығына байланысты әрбір дөңгелектің жабынға әсер етуінің шамамен бірдей күші сақталады.
Пайда болатын кедергілерді еңсеру мүмкіндігі жетекші доңғалақтарда( ) шеңберлік күштің ең жоғары мәнімен анықталады, оның шамасы шинаның топырақпен ілінісу күшімен шектеледі:

Пневмошинадағы катоктың жалпы көрінісі

1-балластпен бірге рама; 2 – күштік қондырғы; 3 – кабина; 4 – басқару жүйесі; 5 – алдыңғы аспа; 6 – артқы аспа; 7 – дөңгелек; 8-жетек.
14.1. Сурет

. (14.1)

, (14.2)
мұнда  – ілінісу коэффициенті;
W – жұмыс режимінде пайда болатын барлық кедергілердің суммасы:
, (14.3)
мұнда W_n – катоктың бұрылу кедергісі:
, (14.4)
G – каток салмағы
f – мойынтіректердегі үйкелуді есепке ала отырып, катоктың қайта сырғанауға кедергі коэффициенті; топырақтың тығыздалу сипаты мен дәрежесіне байланысты (f = 0,13);
W_i – еңісті жеңудегі кедергі:
, (14.5)
i – көтерудің есептік шамасы (жолдың шекті еңісі 3%).
W_и – инерция күшін жеңуге кедергі:
, (14.6)
мұнда g – ауырлық күші үдеуі, м/с²;
_ср – катоктың орташа жұмыс жылдамдығы, м/с;
t – жылдамдық алу уақыты, с.
Әрбір жетекші доңғалақтағы қажетті айналдыру моменті:
, (14.7)
мұнда r – доңғалақтың жұмыс радиусы, м:
,
r_o – еркін жағдайдағы шина радиусы, м;
 – шина деформациясы коэффициенті ( = 0,9).
Жұмыс режимінде қажетті қуат:
, (14.8)
мұнда  – катоктың жұмыс жылдамдығы, км/сағ;
 – қозғалтқыштан жетекші доңғалақтарға дейінгі трансмиссияның ПӘК-і.
Көлік режимінде каток аз кедергілермен, бірақ жоғары жылдамдықпен қозғалады. Қозғалыс - асфальтбетонды жабыны бар тегістелген жол бойымен.
Көліктік режим кезіндегі барлық кедергілердің суммасы:
, (14.9)
мұнда W_в – ауа қозғалысының кедергісі.
Балластсыз сырғанау кедергісі:
, (14.10)
мұнда f – тығыздалған жол бойынша қозғалыс кезінде доңғалақтарды қайта домалату кедергісінің коэффициенті (f = 0,015).

жүктеу/скачать 6,22 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 20 21 22 23 24 25 26 27 28